1樓：
本人認為貨代就是三個部分要點：
1，在上級**能拿到好的海運**。
2，合作的報關行效率高，搞定能力強。
3，有負責任的車隊合作。
這三點只要你認為你都能處理好，那你就可以自己開貨代公司。
不過我認為，現在的分工那麼細，競爭那麼大，你沒有必要去自己做貨代公司，找一個可靠的**好的搞定能力強的貨代公司合作會省去你很多的事情，你應該把精力放在外貿這一塊，開發更多的客戶。貨代靠量才能賺錢，因為每個櫃子上的單筆利潤是很低的，除非你們出的不是標箱。
千萬別想著通過做貨代拉客戶，那樣的話可能會死得很難看。
對於你這種情況還是找個比較可靠的人先幫你把你自己在外邊設立的外貿公司打理好，成熟的時候自己接手過來。別被經理人把你的客戶都能挖走了就好了。
2樓：匿名使用者
你在**，咱一起做，我貨代行業10幾年，你吃肉，我喝湯。
3樓：匿名使用者
你投資 僱一個經驗豐富的人做經理 然後讓他帶業務員 也未嘗不是一個方法 不過前期發展比較困難的
4樓：
還不如找家信的過的貨代公司 給你退傭啊
5樓：
優勢就是你可以獲得更多的工資。
不好的地方就是 貨代的優勢，你自己開貨代公司有什麼優勢？ **？ 服務？ 現在貨代競爭非常激烈，建議在考慮考慮
我準備開一家貨代公司有什麼需要注意的嗎
6樓：念憶
要是一般的物流公司，就是和一般的公司一樣，3萬註冊資金就可以。最關鍵的是你有沒有這方面的經驗，有沒有比較穩定的客戶。
要是註冊nvocc的話，資金要求就很大了，不過可以找人代辦公司，**註冊500萬的企業，用的費用也不多，可以找找**註冊貨代公司的機構。
它的生產技術條件是社會化大生產。
（1）產權關係明晰，企業中的國有資產所有權屬於國家，企業擁有包括國家在內的出資者形成投資的全部法人財產權，成為享有民事權利、承擔民事責任的法人實體。
（2）企業以其全部法人財產，依法自主經營，自負盈虧，照章納稅，對出資者承擔資產保值增值的責任。
（3）出資者按投入企業的資本額享有所有者的權益，即資產受益、重大決策和選擇管理者等權利。企業破產時，出資者只以投入企業的資本額對企業債務負有限。
7樓：
工商和海關都能管，要到工商註冊公司，辦理營業執照，在外經貿委、海關備案，還要到人民銀行開立外匯帳戶
註冊資金：
如果你是單獨做空運，那麼註冊資金最低是300萬如果你是單獨做海運，那麼註冊資金最低是500萬如果你是單獨做陸運，那麼註冊資金最低是200萬如果海，陸，空，水都做的話，註冊資金也是500萬主要成本有：運費，車費，場地費，工資，稅收一切有外貿業務的公司都可以成為你的客戶，可以到有貨物出口的工廠或外貿公司拉客戶
需要打點的關係主要是客戶、海關、船公司
我知道的就這麼多了，希望能給你提供點幫助
8樓：愛生活愛攙和
呵呵，如果沒有什麼客戶群或跟船公司、海關等相關部門沒有很深的交情，建議不要自己開公司，可以先到貨代公司從業務員做起，等有一定的基礎了，再另起爐灶也不遲。
還有一個比較省事的辦法是掛靠大的貨代公司，一年只要幾萬元不等的掛靠費，比自己開公司的成本低多了。
9樓：匿名使用者
這個問題提的很大！
公司的設立，可以諮詢當地工商局。
只不過，多了一些行業內的要求。
如果，你是相關行業內的人士的話，應該知道。
否則，生疏的生意是不能做的。
而且，的確不好做！很辛苦的。何況現在外貿狀況不好，不是開立新貨代公司的時機！不建議現在開貨運公司！
10樓：匿名使用者
搞物流都虧損了，你還打算做貨代呢
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