1樓：匿名使用者
皮帶經常出現的各種破損，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰爛、缺損與開裂；長距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內在缺陷等。皮帶一旦出現破損的情況，我們需要在最短的時間將其修復，防止傷口擴大。
rit 修補條德國原裝進口，能夠在惡劣的物料運輸條件下，輕鬆完成輸送帶帶體區域性劃傷、破損、長距離縱向撕裂等損傷的緊急修補。修補之後修補面迅速達到工作強度，具有操作簡單、靈活、即修即用的特點。
皮帶修補多采用冷粘膠sk313和rit修補條進行修補。
皮帶冷粘膠sk313屬於雙組份橡膠型快速冷粘膠水，其固化後的膠層具有橡膠的一系列良好特性，柔韌性曲撓性極佳，耐衝擊震動，對複雜應力能夠做到良好的分散效果，曲撓性優異。而且冷粘膠sk313固化後的膠層耐水油、耐酸鹼腐蝕、耐高低溫、耐熱氧老化，能夠在惡劣的工作環境中長時間保持自身良好效能。同時它還具備了速固化粘接的能力，能夠做到在輸煤皮帶冷粘中以較短的時間完成粘接，達到工作強度，恢復皮帶運轉。
現場操作使用方法：
將冷粘膠sk313用於rit修補條與皮帶之間的粘合，rit修補條則用來貼合破損部位，防止傷口擴大情況的發生。將冷粘膠塗刷在皮帶的下表面，待乾燥之後再塗刷一遍，同時在rit修補條的粘接面塗刷一遍膠水，似幹非乾的時候將修補條貼合在皮帶下表面。接著，將冷粘膠塗刷在皮帶的上表面2遍以及修補條的粘接面，略粘手背的時候，將rit修補條貼合在橡膠修補劑填充後的部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
2樓：靖宸薄奧
首先需要打磨機把皮帶表面打磨乾淨，用清洗劑清洗，刷上冷硫化粘接劑，貼上修補條，最後用壓輪壓實就ok了，希望能幫到你.
橡膠修補劑如何快速修復破損皮帶
3樓：匿名使用者
皮帶機是煤炭、礦石等散貨的重要輸送裝置，皮帶是整個皮帶機的主體，在長時間、高強度的運輸過程中，會經常出現磨損、撕裂等問題，此時就要及時進行修補，但企業通常會用到多臺皮帶機，皮帶硫化及修復工作就變得非常繁重。
針對這種情況，理想的方式就是採用橡膠修復劑對皮帶進行快速修補。橡膠修補劑是一種新型的冷硫化材料，常用於皮帶修補或滾筒包膠封口。其粘接工藝簡單，主要是通過塗覆澆注，常溫快速固化後形成耐磨層，修補後方可開機，適合皮帶區域性快速搶修使用。
橡膠修補劑 quick repair bubber有操作簡便、固化速度快、填充性好、粘接強度高等優點，其固化後可成為彈性橡膠體，具有良好的耐磨性、防腐性和優異的抗拉強度。其次，還能避免長時間停機維修造成的重大損失，可減輕維修工作量，降低裝置故障率，延長裝置壽命。
橡膠修復劑常用於皮帶縱橫向撕裂的拼接修補，皮帶表面磨損、劃傷、穿孔的修復以及滾筒包膠介面填充處理。根據不同的施工現場，可採用多種靈活多樣的修復方式，如直接填充刮平、或配合rit修補條等。
橡膠修補劑由橡膠硫化修補劑、固化劑、表面清洗劑、處理劑等工具組成。
橡膠修復劑的使用方法：
1. 打磨與處理
將待修補的皮帶水平放置，用橡膠刀將修補部位切割為「v」字形，用角磨機配合鎢鋼打磨碟將修補部位打磨，並用毛刷清掃乾淨。
2. 清洗與過渡
用清洗劑清洗打磨處，等待晾乾後在修補部位塗刷處理劑。若皮帶穿孔需要在清洗前把修補處的底部用膠帶密封。
3. 混合與修補
將固化劑與橡膠修補劑按比例混合攪拌均勻，然後將混合劑緩慢倒於待修補部位，直到表面與皮帶持平，最後使用刮板將修補表面快速刮平。
4. 固化
根據施工現場的氣溫條件判斷，一般夏季需等待30-50分鐘，冬季約60-90分鐘後，方可開機。如要必要，可在完全固化後使用角磨機打磨修補部位。
橡膠修復劑在實際維修中，工藝簡單，消耗材料少，修復質量高。技術上可行，經濟上合理，可滿足企業的日常維修需求，是較為理想的修復材料。
4樓：匿名使用者
橡膠修補劑如何快速修復破損皮帶？相比rit皮帶修補條的貼合修復方式來講，rubberloc橡膠修補劑對皮帶的修復屬於快速填充式修復處理。即將橡膠修補劑液體膠糊傾倒在皮帶破損部位進行填充之後即可完成對皮帶的修復處理，可以說是相當的簡便快捷。
rubberloc橡膠修補劑是一種新型的皮帶修復套裝，主要包括修補主劑、修補輔劑、清洗劑以及底漆和一些相關的修復用工具。
現場操作的時候，需要將待修復的皮帶放平整，之後使用橡膠刀對待修補區域邊緣部位進行裁切，45°角裁切為宜，上下邊緣均需要進行裁切處理；
使用大功率低轉速角磨機搭配鎢鋼打磨碟對裁切過的區域進行打磨處理，之後將殘渣清理乾淨；
將待修補區域的下邊緣貼上瓦楞紙，以防清洗劑、底漆以及修補劑的流出；
將清洗劑塗抹在待修補區域，深層去除皮帶表面雜質油汙；
清洗劑乾燥之後，將底漆塗刷在待修補區域，增加後續塗刷修補劑的浸潤效果；
將修補劑主劑和輔劑進行混合攪拌處理之後，傾倒在待修補區域，直至與輸送帶持平，之後使用刮板將其刮平整即可；
如有需要，還需使用角磨機再次對修補區域進行打磨修整處理。
5樓：橡膠李秀權
橡膠修補劑，顧名思義，是一種用於橡膠修補的產品，主要起填充、補充橡膠結構缺損的作用，同時具備一定的粘接力，在皮帶撕裂穿透性劃傷等結構缺損、滾筒包膠膠板接縫處理上使用較多，一些皮帶的小塊表面橡膠缺損也可以用橡膠修補劑直接修復。
橡膠修補劑有一定的粘接力，但不能代替冷硫化粘接劑；有一定的耐磨性，也無法代替修補條；其最突出的特點在於良好的柔韌性，灌注填充皮帶傷口內部快速固化的便捷性，對皮帶結構的增強，對應力的有效分散。
橡膠修補劑修補皮帶表面橡膠缺損
用鎢鋼打磨碟打磨破損部位，打磨面可適當擴大，以增大粘接面，打磨粗糙後，清掃清洗，保證粘接面潔淨。
攪拌至膠液發熱、變粘稠時，將膠液倒在打磨好的粘接面上，用刮板刮平，20分鐘後初步固化，1-2小時後可以投入使用。
修補劑在固化過程中應避免潮溼環境，空氣中的水份會延長固化時間。
皮帶斷了怎麼修補？？
6樓：匿名使用者
皮帶斷了怎麼修補？皮帶需要接成環形之後，才能夠開機使用進行貨物的運輸處理。因而斷了的皮帶一般需要重新進行接頭處理之後，再次投入使用。
根據皮帶材質的不同，所選用的接頭方式也有區別。
帶體強度稍弱的織物分層帶、尼龍分層帶，通常選用方便快捷同時保證接頭效果的冷硫化接頭方式進行操作處理。而帶體強度較大的鋼絲帶以及帶體較為特殊的整芯帶則選用粘接持續力較強的熱硫化方式進行接頭操作。
冷硫化接頭操作通常使用冷硫化膠水搭配rit帶半硫化層皮帶修補條進行使用。其中修補條的粘接面能夠與冷硫化膠水像常用的配套固化劑進行使用的sk313之間產生硫化反應，進一步保證膠水粘接力，保證皮帶與修補條之間的粘接效果。
熱硫化接頭操作通常使用熱硫化膠漿搭配rit未硫化芯膠以及rit未硫化面膠進行使用。其中熱硫化膠漿用於芯膠、面膠以及皮帶之間的粘接，芯膠填充在中層部位起一箇中墊的作用，保證接頭粘接力，面膠則側重防滑耐磨，提升接頭部位防滑耐磨效能。
7樓：
你指的是汽車的發動機皮帶嗎？如果是的話斷了是不能修補的只能更換，發動機皮帶分外面的發電機，空調泵，助力泵皮帶有的車是這三根皮帶分別帶動這幾樣發動機元件而有的車是一根綜合皮帶帶動的，如果是這些皮帶斷了直接更換就可以了，除此之外還有發動機的正時皮帶，如果正時皮帶斷了很可能會使發動機內部的氣門杆頂到活塞頂部而變形如果這樣的話就要修理發動機了。大多數車的皮帶6-7萬公里就要更換，如果要省這點錢而不換導致正時皮帶斷裂而要修發動機那就得不償失了。
皮帶劃傷磨損如何修補？
8樓：開悟
皮帶劃傷磨損的程度不同，可採用的修補處理方式，以及修復材料也有所不同。
皮帶表面橡膠區域性磨損缺損，未傷及皮帶強力結構如織物層鋼絲繩的情況下，可用橡膠修補劑灌封攤平作為快速修復手段，這種方式所需材料少，操作也比較簡單，橡膠修補劑在30-90分鐘內初步固化達到使用強度要求；或使用未硫化面膠採用熱硫化方式進行修復，熱硫化方式使用硫化機加溫加壓，硫化過程需要專業人員操作。此外也可以採用修補條或修補片貼上的形式完成皮帶修復。
皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主，劃傷的距離越長，修補條冷粘修復的成本與效率優勢越明顯。冷粘修補時先打磨皮帶劃傷破損部位使粘接面粗糙化，清洗劑清洗後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷乾透後再塗刷第二層，第二層膠水半乾時粘接貼合，用壓實滾輪來回滾壓排出粘接面氣泡，最後用橡膠錘密集捶打砸實。
rit修補條貼上修補的優勢在於耐磨性柔韌性強，能夠很好的保護皮帶破損部位不受二次損傷，未傷及皮帶強力結構的皮帶劃傷用普通型修補條修復，皮帶強力結構受損的劃傷用帶有織物加強層的加強型修補條對皮帶進行一定程度的補強，提高受力效果。修補條的半硫化cn層可以與冷硫化膠水在常溫下形成冷硫化反應融為一體，進一步提高粘接力。
以上幾種修復方式都可以達到與原皮帶相當的強度，修復面保持與皮帶整體的平整性，使用效果較好。
9樓：匿名使用者
如果是輕微的劃傷磨損的話，直接進行冷硫化修補處理就可以了，簡便快捷，而且粘接效果也不錯。當然，如果說劃傷撕裂比較嚴重，則建議對破損部位猜的進行接頭處理，不要輕易的去更換皮帶，成本太大，當然如果你是土豪的話，那看您老心情吧。
冷硫化修補的話，一般會使用冷硫化膠水配套rit皮帶修補條進行現場操作。有一些情況也會會使用冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行修補操作。
修補條貼上的方式能夠保證皮帶修補之後的一體性，整體效果更好一些。而且rit皮帶修補條粘接面帶有半硫化層，能夠與冷硫化膠水，類似於sk313這種的膠水，產生化學反應，粘接效果更強一些。
不過特殊皮帶的話，還得根據皮帶情況進行選擇。
10樓：裝置維護
試試sd4443碳奈米聚合物材料吧，我也不太情楚效果怎麼樣，只是個建議！
皮帶破損能修復嗎
11樓：匿名使用者
這個問題可以肯定的說是可以修復的，至於怎麼樣修復，則視皮帶破損的具體情況而定。輸送帶執行過程中比較常出現的問題無非是破洞、劃傷以及撕裂等情況，根據這些情況，來制定相關的修復方案即可。
皮帶破洞坑洞
使用冷硫化橡膠修補劑填充的方式，將破損部位填平，是比較常用的破洞修復方式，不但簡便快捷易操作，而且能夠有效保障皮帶修補之後的使用效果。
現場操作的時候，將混合攪拌之後的雙組份sk358，塗抹在打磨清洗過的破損部位，使用刮板刮平即可。
皮帶劃傷撕裂
使用rit皮帶修補條貼合的方式，將撕裂部位拉和在一起，是比較有效的劃傷撕裂修復方式。能夠有效防止傷口部位擴大化的產生，保證修復之後的皮帶強度。
現場操作的時候，需要將破損部位進行打磨處理之後，使用清洗劑深層清理；
將混合攪拌之後的sk313膠水塗刷在破損部位2遍，修補條粘接面塗刷一遍；
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
皮帶斷了怎麼修補，皮帶壞了怎麼維修
皮帶斷了怎麼修補？皮帶需要接成環形之後，才能夠開機使用進行貨物的運輸處理。因而斷了的皮帶一般需要重新進行接頭處理之後，再次投入使用。根據皮帶材質的不同，所選用的接頭方式也有區別。帶體強度稍弱的織物分層帶 尼龍分層帶，通常選用方便快捷同時保證接頭效果的冷硫化接頭方式進行操作處理。而帶體強度較大的鋼絲帶...
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