1樓：金牛自動變朋友
單位：cm
機姿困顫型 前、後貨艙門 散裝貨艙門 收貨尺寸 備註md－82 135*75 125*65
md－90 135*72 125*62
a－320 120*180 110*170b737－200 85*120 75*110b737－300 85*120 75*110b757－200 110*140 100*130fk－100 75*65 65*55
圖－154 135*80 125*70
b－146 135*76 125*66
b767－200 集裝板、箱 120*90a－300 集裝板、箱 120*90
a－340 集裝板、箱 120*90
md－11 集裝板、箱 120*90
注：1、跡敗fk－100單件重量不能超過80kg。
2、其他散裝飛機單件重量不能超過150kg。
3、尺螞收貨時，貨物尺寸按收貨尺寸掌握。
一般常用民用飛機貨倉是什麼樣子的？
2樓：網友
艙內有兩道通道，下艙可裝機載貨櫃。
如b767、b777、b747、md-11、a300、a310、a330、a340、a380。用來存放和運送貨物。貨艙的裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的限制。
以a30為例，前貨艙：124*1823akh/pkc箱位，後貨艙：124*1824akh/pkc箱位，散艙：77*95。
3樓：柴田聰
貨艙裡面就是沒鋪裝飾的客艙，地面有滑軌和鎖銷，行李裝在同一尺寸的貨櫃裡面滑進去鎖在地板上，貨艙有通風、空調。
小飛機貨艙和汽車後備箱差不多。
**是全貨機的艙內，本來是客艙的，客機就是下層有部分是貨艙，地下還是鋪的滑軌地板。
4樓：網友
窄體飛機的貨艙，貨物是堆放的。寬體飛機貨物是裝載在集裝器裡面，然後再裝上飛機的。寬體飛機的貨艙裡面通常地板上有滑輪和卡扣，可以用來移動和固定好集狀器。網上這樣的**很多，自己搜尋一下。
飛機貨倉a b ce類怎麼分
5樓：丨小人丨
這個是按防火等級區卜握分的。族春簡單說：
a類為駕駛人員可以看到和進入的行李艙。
b類為飛行中人員型穗慶可以進入的通風的貨艙。
c類為飛行中人員不能進入的通風的貨艙。
d類為小體積的不通風的人不能進入的貨艙。
e類為貨機貨艙。
飛機貨倉多少度
6樓：匿名使用者
哦，民航客機在飛行時會同時對客艙和貨倉加溫加壓，艙內溫度大約早24攝氏度讀，艙內氣壓大約是標壓（貨倉和客艙環境相同）
但是貨運飛機（快遞之類的）只對駕駛艙加溫和加壓，貨倉由飛機引擎噴出的部分氣體結合駕駛艙空調混合加溫（不能降溫），貨倉大約在 15攝氏度。
飛機貨倉多少度？
7樓：aii豬豬俠
1、民航客機在飛行時會同時對客艙和貨倉加溫加壓，艙內溫度大約早24攝氏度讀，艙內氣壓大約是標壓（貨倉和客艙環境相同）。
2、貨運飛機（快遞之類的）只對駕駛艙加溫和加壓，貨倉由飛機引擎噴出的部分氣體結合駕駛艙空調混合加溫（不能降溫），貨倉大約在 15攝氏度。
8樓：網友
你好哦，民航客機在飛行時會同時對客艙和貨倉加溫加壓，艙內溫度大約早24攝氏度讀，艙內氣壓大約是標壓（貨倉和客艙環境相同）但是貨運飛機（快遞之類的）只對駕駛艙加溫和加壓，貨倉由飛機引擎噴出的部分氣體結合駕駛艙空調混合加溫（不能降溫），貨倉大約在 15攝氏度。
飛機貨倉的溫度
9樓：柴田聰
一般4度到26度，看當天運什麼貨來調節，而且兩個貨倉可以分開調溫。
貨艙有空調、加壓、通風，不過有些飛機只有一部分貨倉有通風，要運動物的事先講好，不然凍死不管。
什麼樣的飛機貨倉有攝像頭？
10樓：普隆德拉進行曲
一般的客機是上層坐旅客，下層有前後兩個貨艙，貨艙較小，所以不需要攝像頭。
還有一種是全貨機，上下層都是貨艙，對於大型全貨機，上層的主貨艙因為比較大，所以內部有攝像頭，方便裝卸貨物。比如南航的777或者東航的747全貨機就是這樣。
11樓：看過了
你好哦，民航客機在飛行時會同時對客艙和貨倉加溫加壓，艙內溫度大約早24攝氏度讀，艙內氣壓大約是標壓（貨倉和客艙環境相同）但是貨運飛機（快遞之類的）只對駕駛艙加溫和加壓，貨倉由飛機引擎噴出的部分氣體結合駕駛艙空調混合加溫（不能降溫），貨倉大約在 15攝氏度。
飛機貨倉有氧麼
12樓：
不一定，有增壓貨艙也有非增壓貨艙。非增壓貨艙溫度、壓力、含氧量都很低，和機外大氣相同。增壓貨艙和客艙一樣加壓，可以運輸活體動物。如託運寵物需事先聯絡航空公司，確認有無增壓貨艙。
13樓：網友
坐客機託運的話貨倉環境和客艙一樣的。貨機就不一定了，不過大部分都是密封加壓的。
14樓：網友
一般貨艙不密封，也不供氧。
15樓：匿名使用者
都差不多，否則在托執行李的瓶子都得因氣壓不同而**。
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