1樓：抽轉組
進行變壓器的溫公升試驗時其熱源主要來自繞組、鐵芯和結構件（如鐵芯夾件託緊螺桿繞組壓板箱壁等）中的損耗。油、空氣或水是嶺卻介質。當察巨集橡被試變壓器由於損耗而引起的發熱和通過件卻介質的散熱相平衡時，各部的溫公升就能穩定在第一數值。
因此在進行溫公升試驗時，必絕和須考慮它敗旁們的冷卻方式和實際的使用狀況，而選用適當的試驗方法。若變壓器銘牌中的「額定溫公升」則指變壓器執行時發熱產生的比「標準環境」高的溫度。對於油浸式變壓器，它的值等於變壓器的上層油溫減去「標準環境溫度」；對於乾式變壓器，它的值等於變壓器繞組的溫度減去「標準環境溫度」。
2樓：樂燕莊
直接負載法、迴圈電流法、用系統負載做實驗、相互負載法、短路法。就上進幾種基本試驗方法而論，各有其特點，筒述如下。(1)對直接負核高歲載詩，若現場有條件時可以採用。
其測量結果比較準確，但負載調節比較困難。(2)對相互負載法和迴圈電流法，若有合適的輔助變壓器，或專用的調壓變壓器，進行溫公升試驗，也能獲得比較準確的結果。但實際上在變電所實施比較困難，僅限於在室內對配電變壓器進行試驗。
3)短路法是在低電壓下施加試驗電流，雖然因鐵損很小而不會使其發熱，但可採取措施將油加熱（鐵芯也相應熱了，以彌補鐵芯不發熱的缺點。或用等效熱源的辦法進行試驗，其結果繞組和上層油的溫公升一般與實際出入不大，而鐵芯的溫公升則有。
一定。的出入。但這種試驗方法不需要增加附屬裝置，所以，對丁油浸式變壓囂常採用這種方法進行試驗。
但是，對於乾式變壓器，由於沒有中間冷卻介質，熱源直接與冷卻介質揍，如用短路法進行溫公升試驗時，鐵芯不但不發熱，而且還能通過它增大散熱面，會給試驗造成很大的誤差。改睜所以，乾式變壓器不能採用短路法進行溫公升試驗。（4）變壓器的溫公升試驗應根據具體條件和要求，選用適當的方祛念皮，並應按試驗所需的電流和電壓選取電源容量、互感器、表計和導線。
3樓：俯允14204幫浦再
在變壓器壽命上，引起絕緣老化的汪液主要原因是溫度。由於變壓器內部熱量傳播不均勻，故變壓器各部位的溫度差別很大，因此需要對變壓器在額定碼銀負荷時，各部分溫度的公升高做出規定，這是變壓器的允許溫公升。一般油浸變壓器採用a級絕緣，最高允許溫度105℃。
各部分允許溫公升為：線圈允許溫公升65℃。以a級絕緣105℃為基礎，當環境溫度為40℃時，105℃-40℃＝65℃。
由於變壓器的溫度一般比繞組低10℃，故變壓器油的允許溫公升為55℃。為防止油的老化，上層油麵的溫公升不得超過45℃。這樣無論周圍空氣如何變化，只有溫公升不超過允許值，就能夠遲陵宴保證變壓器在規定的使用年限內安全執行。
變壓器的公升溫試驗應該如何進行？
4樓：郭中學長
變壓器工作溫度不宜超過105℃。
當採用a級絕緣材料時，其極限工作溫度在105℃時，最高溫公升應小於60k；當採用e級絕緣材料時，其極限工作溫度在120℃時，最高簡返溫公升應小於75k，視材質而定。
變壓器公升溫試驗要求。
般是在絕緣、損耗、電壓比和直流電阻等試驗之後，按銘牌資料或有關規定進行。
對強油迴圈型亂冷卻的變壓器，試驗時冷卻器人口的水溫卜咐檔最高不超過25；油自然迴圈冷卻的變壓器，最高氣溫不超過40℃。
溫公升試驗的發熱狀態取決於變壓器的總損耗，中試控股當空載損耗和短路損耗(換算至條件溫，度)的標準值與實測值不同時，試驗所施加的損耗應取其中較大的數值，並應使被試變壓器處於額定冷卻狀態，試驗時應測量變壓器下列各部位相對於冷卻介質的溫公升。<>
乾式變壓器的溫公升試驗有哪些方法？執行哪些標準？
5樓：匿名使用者
直接負載法：在變壓器的繞組一側供給額定勵磁，另一側繞組連線額定負載，這是最真實的溫公升況，但由於真正的額定負載要求很難滿足，在實驗室實際上很難實施。
相互負載法：利用一臺與試品電壓比和聯結組向量標號相同的輔助變壓器，其一側繞組與試品同名端並聯，供給額定勵磁，另一側繞組通過負載輔助變壓器與試品同名端並聯，通過調節負載輔助變壓器的輸入電壓來改變試品的負載電流，使其達到額定值。
模擬負載法：採用兩次溫公升試驗，其中一次是空載損耗下的試驗，另一次是負載損耗下的試驗。在額定電壓下連續進行空載試驗直至穩定狀態，然後測試相關線圈的熱電阻，此後，再進行短路負載試驗，施加規定的電流直至溫度達到穩定狀態，測試相關繞組熱電阻。
迴圈電流法：將試品的一側與輔助變壓器同名端並聯，供給額定勵磁，另一側的同名端也相應並聯，靠試品與輔助變壓器在另一側的感應電勢差使負載電流接近試品額定電流；輔助變壓器的容量及勵磁側的電壓應分別大於或等於試品容量及額定電壓，靠調節輔助變壓器的分接或移圈調壓器的動圈所產生的電勢差，應儘量接近試品和輔助變壓器的試驗電流下的阻抗壓降之和。
零序法：在繞組的一側供給額定勵磁，在另一側零序迴路中供電，使繞組產生額定電流，兩側繞組的零序電流應分別有零序迴路。
具體標準可以參考，這本標準是專講變壓器溫公升的。
溫公升試驗的試驗內容
6樓：誆
在強油迴圈冷卻的超高壓變壓器中，由於油與絕緣紙板的相對運動，會使油中正負離子分離而產生油流帶電現象。如油路設計不好，油的速度、油路絕緣材料的表面粗糙度、油的材質控制不當，如帶電超勢、表面張力、含水量、油流帶電會發展成油流放電而形成故障。因為考核變壓器的油流帶電效能，一般是結合溫公升試驗，在只開幫浦下與開幫浦與帶電壓下測油流帶電特性。
利用只開幫浦不帶任何電壓的試驗前後的油中含氣色譜分析結果加以判斷(備用冷卻器的幫浦一般不開)。在開幫浦下進行規定的區域性放電試驗。這二次是模擬執行工況進行的等價試驗，在標準上目前還未有這樣的要求，但實際上，進行這二次試驗是非常有益的。
對大容量變壓器而言，還可利用溫公升試驗前後的油中含氣色譜分析以發現設計與製造上的一些缺陷，如：
a.換位錯誤。
b.區域性過熱。
國際大電網會議已有專門判斷準則來發現這些缺陷。所以，進行這項試驗時，溫公升試驗時間要加長，一般在48小時以上。
對大容量變壓器而言，目前都在油箱壁上裝有各種結構的磁遮蔽、板式、條式、上下垂直裝，左右跨相間放。漏磁在磁遮蔽中會產生雜訊，即負載雜訊，它在空載雜訊測試時無法試出，只能在滿負載條件下的溫公升試驗中測出，正好冷卻裝置的雜訊也可一併測出。當容量較大，尤其阻抗電壓較大時，負載雜訊不可忽視。
所以，可利用溫公升試驗測變壓器的負載雜訊。
目前，已有測繞組最熱點溫度的測溫系統，在導線附近放感測器，通過光導纖維傳出訊號。可埋設一定數量的感測器，可在溫公升試驗中測出繞組最熱點溫度，與瞬態溫度特性。這對大容量變壓器也是有益的。
對強油迴圈冷卻的變壓器，還可利用溫公升試驗測出油迴路的壓降，以檢測幫浦的揚程是否足夠，會不會產生負壓現象。
溫公升試驗中還要檢測油箱壁上有無區域性過熱，這可利用紅外測溫儀進行。對大電流套管附近、大電流引線附近可用紅外線掃瞄以檢測有無過熱。
對特大容量變壓器或高阻抗變壓器應在器身工序的階段，通一定百分數額定電流用紅外測溫儀檢測溫度分佈。以監視內部結構件的溫度分佈。
熱有時會導致油的分解、紙的老化，既是變壓器壽命問題，又涉及變壓器安全執行問題。故溫公升試驗內容增加後對變壓器可靠性而言是有益無害的。
乾式變壓器溫公升的試驗和測量方法
7樓：醉心影夢
試驗方法：模擬負載法。
試驗原理：通過短路試驗和空載試驗的組合來確定的。
試驗目的：是驗證變壓器冷卻能力，能否將由總損耗所產生的熱量散發出去，達。
到熱平衡時使變壓器繞組（平均）高於冷卻介質的溫公升不超過規定的限值，同時還要通過紅熱掃瞄觀測電路聯結點、鐵心及結構件、繞組等是否有區域性過熱。
測的是接線端子，面罩，手柄，外殼，還有其他的根據需要，通額定電壓電流。
8樓：萬物生
主要測的是接線端子，面罩，手柄，外殼，還有其他的根據需要，通額定電壓電流，你自己產品要求，直到溫度上公升在一小時內不超過1度，測得值減去環溫，就是溫公升，差不多五六個小時。一般你的接線端子溫公升70k，其他根據國家標準看看。
9樓：1向著太陽奔跑
直接用繞組溫公升測試儀測試就可以啦，用起來也很簡單，你可以去看看rcdc-3的那款，我們一直都在用這款，精度，穩定性都不錯。
10樓：趙軍
測得表面溫度，減去常溫。
變壓器溫公升的含義是什麼 10
變壓器溫公升的含義是什麼 一 變壓器的溫公升。若變壓器銘牌中的 額定溫公升 則指變壓器執行時發熱產生的比 標準環境 高的溫度。對於油浸式變壓器，它的值等於變壓器的上層油溫減去 標準環境溫度 對於乾式變壓器，它的值等於變壓器繞組的溫度減去 標準環境溫度 所謂 標準環境溫度 我國規定為攝氏度。規定標準環境溫度...
新制造的乾式變壓器要做哪些試驗，乾式變壓器試驗專案
新制造的乾式變壓器如是在廠內做試驗，看看前面那位朋友的回答 如果是在現場使用前的試驗，也就是交接試驗，請參考gb50150 2006版，交接試驗標準。主要是做直流電阻，變比，絕緣，耐壓，聯接組別等試驗 試驗的一般要求 除非製造廠與使用者另有協議，試驗應在製造廠中進行。變壓器應承受下列規定的試驗專案。...
變壓器著火後的處理方法有哪些，變壓器著火怎麼處理？
尨蓇厵菭 變壓器著火後的處理措施 一 斷電滅火 1 斷電技術措施 為防止火場上發生觸電事故，因此在斷電時首先要有單位電工技術人員的合作，其次應有專門的斷電裝備切斷電源時應採取以下技術措施 a 變電所斷開主開關 b 用躍落式熔斷器切斷電源 c 請求供電局對變壓器所在的地域進行停電。2 斷電後的撲救措施...