1樓：情感小孫老師
很久之前，國內的科學技術水平一直處於不斷上公升的狀態，多個飢敗公司無法獲得大量的優質技術。可是比亞迪等公司在電動汽車領域擁有著絕對的優勢，並且，該公司生產的電池壽命特別長。隨著該公司推出的多款晶元和電池備受好評，他也得到了多個外國公司的青睞。
雖然外國公司能夠給比亞迪等公司帶來更多的營業額，但是外國公司卻提出了一種不合理的要求，那就是要求中國電池廠商在美國建立工廠。中國電池廠商並沒有答應對方的要求，反而直接拒絕合作。
中國電池廠商之所以拒絕在美國現場，一方面是因為雙方的文化環境和科技發展水平並不相同，也許會使公司遇到更多的挑戰。另外一方面是因為國內為各大工廠的發展提供了更為有利的環境，反而有利於各大公司的發展。
中國電池廠商已經逐步適應了國內的環境，並且國內的技術人員儲備量非常充足，完全符合公司發展的需求。雖然中國電池廠商在美國建立工廠，可以使其獲首行得大量的訂單，但是風險和機遇並存。由於每乙個國家的商業環境和工廠發展狀況不盡相同，難免會使得中國電池廠商遇到風險。
隨著我國經濟實力不斷提高，各大公司的發展機會越來越多。再加上國內各大城市對高新技術產業的發展越來越重視，每乙個城市的不同廠家總會獲得不一樣的福利政策。再加上技術人員的支援和公司的發展策略，留在國內發展顯然比去美國建廠更為可靠。
總的來說，中國電池廠商會拒絕美國廠家的邀請是一件非常正常的事情。不僅僅是因為雙方的生活環境和商業發展狀況不盡相同，還因為商機和風險並存。
2樓：網友
美國蘋果公司與中國棗寬的寧德時代和比亞迪就其計劃中的電動車電譽姿池**談判，拒絕單純為了服務蘋果而成立專屬團隊並在美國建慶巖絕廠。
3樓：清秋雲奕
在外國建廠成本太高。中國電子廠商不願意拿到綠卡，成為美國公民。
4樓：網友
因為寧德時代這個電池廠商認為難以找到足夠的人力，不會為了和某公司合作而成立開發團隊。
中國電池廠商拒絕在美建廠，這是為什麼？
5樓：青楓侃
這是因為中孫帶國自身有非常好的建廠實力，所以拒絕在美建廠，也是為了促進中國的神凱瞎經濟發展，促進中國在這方面遊空的提公升。
6樓：匿名使用者
成本。在美滲哪國建廠意味著企逗喊肢業的從頭開始，這不僅需要企業重新適應當地的法律政策，而且還要從新培養一批專業技術人員山世，從時間成本上與政策回饋的力度上分析，此項選擇不僅充滿風險性，而且收益回報率過低。
7樓：haoo一
因為他們拒絕單獨為了服務蘋果而成立專屬團隊，所以最後放棄在美國建立電池廠。
8樓：葉孤安秋梵
在美國建電池廠，招工難工碼高，這成本不就高了嗎。所以才不能在美國建廠。
9樓：結婚發的
因為公司拒絕為了服務蘋果而成立專屬的團隊。二者關於這件事情根本就談不攏。
中國電池廠商拒絕在美建廠，該廠商目前有何計劃？
10樓：二郎聊影
美國蘋果公司與中國的寧德時代和比亞迪就其賣脊雹計劃中的電動車電池**的談判，很大程度已陷入僵局，因為他們拒絕單純為了服務蘋果而成立專屬團隊並在美國建廠。
近年來，華為、小公尺等手機廠商紛紛入局新能源汽車，就連蘋果也不甘落後，想加入造車新勢力。為此，蘋果找上寧德時代、比亞迪兩大中國電池巨頭求合作，但遺憾的是，這兩家中企先後拒絕為蘋果在美建廠。
由於與中國廠商談判進展不順利，有野磨知情人士稱，雖然蘋果已經與包括松下在內的**商接觸，但是蘋果公司並沒有放棄與中國兩家公司恢復談判的希望。
主要原因在於中國廠商磷酸鐵鋰電池的開發處於全球領先地位，越來越多的車企考慮使用成本更低同時也更穩定的磷酸鐵鋰電池。訊息人士此前曾表示，蘋果青睞這種電池技術。
在手機、平板等領域，銷售前景廣闊的蘋果自然能吸引來一票中國**商為其投資建廠，但在汽車這一領域，蘋果頭上還沒有那麼大的光環，能夠要求**商專門為其組建乙個新的團隊，乃至赴美建廠，專注為蘋果供貨。
寧德時代可是全球最大的中帆動力電池巨頭，今年前8個月獨佔了全球動力電池的市場份額。而比亞迪市場份額則為10%，位列全球第四。與其花費大把鈔票去搏蘋果未來虛無縹緲的電池大單，中企還不如直接為特斯拉、寶馬等汽車企業供貨。
由於與兩家電池**商談判陷入僵局，蘋果公司已考慮來自日本的電池**商尋求合作，該公司本月派了一批人去日本。其中一位訊息人士說，松下電器是蘋果正在考慮的公司之一。
這個松下電池與寧德時代還有一點淵源。2020年春節期間，憑藉領先行業的電池技術，寧德時代成功取代松下電池，成為特斯拉的戰略合作伙伴。可以預見，如果中企願意點頭答應，松下電池或再次被拋棄。
11樓：番茄味雞腿堡
目前更注重國內的發展，注重技術的提高，更加穩定的發展，這樣才可以更好的保護公司，擴大市場。
12樓：春季的風啊
這個廠子想要研發出好的電池，拒絕了美國的建廠建議，這家公司的產品質量非常好。
中國企業在北美地區建造電池廠，它會是誰？
13樓：汽車之家
汽車之家 新聞]? 據外媒報道，8月20日，中國電池和電動汽車製造商康迪科技集團表示，該公司正試圖在北美建立一家電動和越野族賀悶車製造廠。
據悉，康迪正在與包括美國和墨西哥邊境的地方兆彎**機構在內的多個合作伙伴進行初步談判。不過該公司補充稱，談判目前尚處於初期階段，且談判並不意味著未來一定會在北美建廠。值得注意的是，康迪提及北美，而不是美國，意味著該公司也可能在墨西哥建廠。
康迪董事長兼行政總裁胡曉明表示，「我們向美國電動汽車市場擴張的戰略決定已經取得了初步成功，在短期內，我們有信心通過中國現有的生產設施來滿足北美地區不斷增長的需求。然而，從長遠來看，我們正積極探索在北美當地生產拍陪電動汽車的可能性。」
最近，康迪開始在美國接受其k23和k27電動汽車的預訂單，這兩款車型的定價分別為9999和19999美元，外加聯邦稅收抵免，預計新車將於第四季度交付。（文/汽車之家 李娜）
持續提公升電池產能 通用將在美國再建兩家電池工廠
14樓：易車
易車訊日前，我們從相關外媒處獲悉，通用汽車計劃在美國另建造兩家電動汽車動力電池超級工廠，據相關訊息稱，為了擴大通用在美國的電池供給，除了目前在建的兩家之外，其將在美國增加兩家電池工廠，除了增加更多產能之外，還將創造數千個良好的就業機會。
據悉未來通用每年電池裝機量將遠遠超過100 gwh，甚至可能接近150-200 gwh，並有進一步擴張的潛力。
此前通用和lg合資工資已於2020年啟動，在俄亥俄州和田納西州新建兩間工廠，其中俄州洛茲敦的30 gwh工廠正處於建設的後期階段，生產將於2022年開始。目前尚不清楚這兩個全新工廠是否也將與lg或其他廠家合作建造，更多持續關注。
包頭鋰電池廠
1998年12月，復旦復華投資正式兼併重組包頭市國營大中型企業包頭蓄電池廠，當時的包頭蓄電池廠已經瀕臨破產邊緣，復旦復華在兼併後將其改名為洛克蓄電池公司，並在此後三年陸續追加了2500萬元的投資。而在此前，復旦復華已經在蓄電池市場耕耘了10多年，在重組之後，復旦復華將技術和裝置轉移到了包頭，經過兩年...
比亞迪擬500萬擴建電池廠，如何從商業角度分析此舉？
比亞迪作為我國的汽車製造產業，在新能源電池研究領域有著重要地位。現在更有訊息傳出，比亞迪將會投資萬擴建電子廠，那麼如何從商業角度分析，比亞迪擴建電子廠的做法呢？此次比亞迪投資萬將會在上海市松江區新擴建電皮乎池工廠，而此次擴建電池工廠的目的就是為了與蘋果公司達成合作關係，給蘋果公司提供電池。現在，比亞...
鋰電池廠家哪家好，鋰電池哪個牌子質量好
2015年第二季度全球鋰電池電芯產值前10名分別是 國外企業 松下 lg 三星sdi aesc 索尼，國內企業 atl byd 光宇 力神 國軒 國內的有 比亞迪 力神電池 比克電池這三家還是不錯的 您好。您是要在 的呢？要找本地的廠家還是全國各地的都可以呢？如果是您想尋求深圳的話，我給您介紹一家吧...