1樓：小高清呀
1、氟利昂不夠空調不涼了，如果空調的使用年限比較長了，空調裡面的氟利昂經過了消耗之後，已經不能夠支援空調進行製冷的工作了，會出現空調在使用的時候突然出現了不涼了的情況，需要儘快的聯絡空調售後服務或者是專業的人員，來進行氟利昂的新增就可以了。
2、功率不夠空調不涼了，空調匹數所對應的房間的面積是比較合適的，如果夏天的時候，將一臺1.5匹的空調，用於我們100平方的客廳裡面，那麼，空調肯定就會不涼了了。
因為像1.5匹的空調，只能夠適合用於15到25個平方房間的樣子，面積太大的房間，使用小功率的空調進行製冷的話就會不涼了了。所以一定要根據具體的房間面積來選擇合適功率的空調產品來進行工作。
製冷設定：
從夏季空調開機指數來看，30-33℃屬4級，70%的人 需開機；33-35℃屬5級，90%的人需開機。開空調後要注意調整室內外溫差室溫宜設定在24℃-18℃左右，室內外溫差不宜超過7℃。
空調在製冷時，設定溫度為26-28℃左右，在這種情況下，不僅人體感覺較為舒適，而且有利於節能。空調在製冷時，不要設定過低溫度，當室溫調到26-27 度，其冷負荷可以減少8%以上。
室溫保持在28-29 度，溼度保持在50-60%，人並不感到悶熱，也不會出汗，屬於舒適性範圍。人在睡眠時，代謝量減少30-50%，可將空調設於睡眠開關檔，設定溫度高1度，可達到節電10%。
2樓：西西美女
【空調不涼原因以及解決辦法】
檢視空調濾芯，空調濾芯過髒會導致空調風量小並增加車內空氣汙染。保證空調的壓縮機開關鍵(ac或eco)開啟。
如果空調開啟一段時間後風量突然變小，空調製冷效果很好，這是由於蒸發箱結冰造成的，只需把溫度調高點即可。
如果空調工作正常，但總感覺不如以前製冷強勁，那麼，需要用清水沖洗一下冷凝板，過多會的灰塵會影響空調系統的熱交換效率，從而影響質量效果。
如果啟動空調製冷系統後，兩個冷卻電子扇同時運轉。但就是空調泵不吸合，當然空調也是完全不製冷，則很可能是汽車電腦故障。
如果車輛怠速過低，也會導致空調泵反覆吸合或者不工作，因為發動機電腦需在保證行駛安全性的前提下執行空調泵。此故障，通過輕踩油門並觀察空調泵工作情況即可判斷。以上的問題如果都排除了，那麼空調很有可能已經沒有製冷劑了(俗稱的缺氟)。
這樣的故障車主自行維修基本上是不可能了，需要去4s店或者修理廠進行處理。
3樓：醜寧漫半煙
1.製冷劑過多造成製冷不足
對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在
空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。
如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
2、製冷劑過少造成製冷劑不足
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量洩漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑若不足，應新增製冷劑，但要注意，若從低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。
4、空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足
在製冷系統中有一個部件是乾燥罐（瓶），它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸溼飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。
為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
5、系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑迴圈不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
6、壓縮機驅動帶過鬆的檢查
空調壓縮機驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
驅動帶檢查方法是：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶鬆馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再鬆一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
7、冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油汙泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過鬆，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的髒物，電風扇故障也應及時排除。
8、其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油汙等現象，均會導致出現類似驅動帶過鬆的“打滑”現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有洩漏就會造成的製冷不足的故障現象。
在維修製冷系統中除了借用專用工具進行檢漏外，還得要細心、認真的做好規範維修序，而且試機前後都要反覆做好系統地複查工作，確保故障完全排除。
4樓：饒依絲覃洲
要看你的空調是什麼年代的產品了
現在的新機
都有自動報障系統
有什麼故障會在
顯示屏顯示故障**
例如e3
表示沒有雪種
或電源有問題
空調不涼
有很多種
情況例如
沒雪種，製冷模式錯了，電源有問題..
具體問題具體分析，最好還是請專業人員修理
5樓：委念煙堂雙
一點不製冷還是效果不好啊
先自己清洗一下內機過濾網,再看看正常沒有.常用時,半月一次.檢查電源是否正常
如果不行,看一下故障**,把情況告訴維修部,讓他們來修,保修期內是免費的
不製冷的原因很多,
電壓低少氟
壓縮機壞
控制板壞
風機壞電機壞
感溫壞外機過熱保護.如果外機處有障礙物,出風不暢,要移走障礙物,外機處有熱源汙染源,如外機在餐館廚房煙囪上方,都可能過熱保護的...
6樓：修車
大多車主都誤以為空調開到最大檔會比較耗油，所以會盡量選擇開小風量。其實不然，空調在使用過程中，往往會吸進一定灰塵，從而形成汙垢，待時間一長，則會發生黴變，若長期以小量風為主，是很難把空調內的積垢吹出來的，反而會影響身體健康。
7樓：匿名使用者
因為你家客廳向陽而且是大玻璃窗,我估計就是這個原因.我家也是這樣,超級大的玻璃窗,夏天特別熱,開空調都要開很低的溫度.不知道你有沒有買那種檔光的窗簾,就是拉過來就完全遮光隔熱的那種,估計可能會好一點.
8樓：酸菜粉兒
有可能是空調製冷劑不足，要新增製冷劑
9樓：
壓縮機根本沒有工作嘛，奸商
10樓：
雪種（製冷劑）不夠！
11樓：
老化在一般的情況下的話，空調的使用壽命在八年，十年，十五年的樣子，為什麼這樣說呢，因為如果空調使用得好，平時注意保養，定期的進行清潔的話，那麼，空調的使用壽命就可以高達到十年，十五年的樣子，而如果是平時的使用不正確的話，那麼，只能夠使用個八年到十年的樣子也是比較正常的。而如果在我們使用空調的時候，出現了空調不製冷現象的話，那麼，也是有可能是因為空調老化了，使用的年限過長，空調內部的結構與零件都已經不能夠帶動空調進行製冷功能了。
缺氟我們都知道，空調這個電器產品在使用的時候，是一定需要有氟利昂的，可是平時的話，對於氟利昂大家可能會比較的馬虎，或者是沒有什麼概念，因為有不少的客戶在遇到了空調不製冷的情況下，通過檢查後發現是因為空調缺少了氟利昂。所以說，如果平時沒有去進行氟利昂的檢查與新增的話，很有可能空調裡面的氟利昂不夠量了，所以就出現了在空調製冷使用的時候，空調的製冷不工作了。平時的時候，我們是需要經常的對空調氟利昂進行檢查與新增。
功率不夠大
不同的空調匹數的大小，跟房間的空間，大小都是有關係的，也就是說，不同的空調的匹數，適用於的房間面積的大小都是有區別的。如果我們需要使用的房間的空間比較大，而我們所購買的空調的匹數不夠，功率也就不夠，這樣的話空調的使用功率不夠大的話，空調的製冷效果也就不夠好了，這樣的話也就是我們所說的空調不製冷的原因了，在我們購買空調的時候，是需要根據具體的空間大小來選擇合適功率的空調大小。
空調不涼了怎麼回事
12樓：體育課代表瀟灑
空調製冷的真正原理原本存放在空調壓縮機裡的氣體狀氟利昂逐漸被壓縮為液體，轉而流進外部裝置釋放溫度，變成正常壓力的氟利昂液。然後導進內部裝置也就是室內看到的空調，這時壓力驟降帶來氟利昂形態的轉化（由液狀轉變為氣狀）。簡而言之，蒸發吸熱後整個室內機溫度再次下降。
這時室內空調裡的風扇扇動室外空氣連帶這內部的涼風進入室內，使室內氣溫緩緩下降。
接著，氣狀的氟回到壓縮機，接下來就是不斷的畫圓流程，周而復始，理論上會一直把圓畫下去。值得一提的是，整個過程其實是物理反應，並不是有些同學認為的化學變化。
空調一下子不涼了怎麼辦？不要著急，咱們慢慢排查1.關鍵原料的“消失”。
空呼叫著用著就不製冷了，可能是氟利昂不夠用了。這個情況也很好理解，用於製冷的“關鍵先生”缺席了，那空調指定不答應，於是它直接“罷工”了。這時只要聯絡維修人員來給你加氟就好了。
2.家庭電壓不穩定。任何電器沒有電力尤其是電壓的支援都是無法運轉的，空調也不例外。
一般家庭用電的電壓為220v（當然實際情況會有小範圍的誤差），正常情況下完全可以支援空調的正常工作。但是如果電壓下降到一百六十伏以下，空調完全無法運轉。反過來，要是高於一百六十伏並低於兩百伏，可以採取一些裝置進行穩定。
但是如果電壓低至一百六十伏以下，就要聯絡電力修理人員處理了。不懂電的你們千萬不要輕舉妄動，切記。
汽車空調不涼，怎麼解決，汽車空調不涼怎麼回事？
石家莊萬通汽車學校 1 缺少冷媒汽車空調一般2 3年會新增一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車裡的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁新增，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路...
空調不排水是怎麼回事？空調不排水怎麼回事
1.空調室外機是否排水與室內空氣的溼度有關，因為空調製冷時，導風板很冷，這樣室內空氣會在那裡形成水滴。如果太多，就會被排除在室外機的排水管之外，尤其是炎熱潮溼的時候，或者下午的時候，室外機排水最多。2.其次，內部單元的連線管有問題，堵塞了，水排不出去。看看內部單元是否洩漏。如果沒有，那就是問題所在。...
汽車空調不冷怎麼辦啊，汽車空調不涼怎麼回事？
亦如 空調不涼有可能是空調系統出問題了，但是，這不是最常見的問題。據研究資料統計，汽車空調不涼70 都是因為冷凝器太髒 塵土太多，導致散熱不良造成的，真正空調系統損壞的情況實際上並不多。所謂的冷凝器就是和散熱器安裝在一起的 外形也類似散熱器的那麼一個東東，一般是安裝在散熱器的後面。由於冷凝器安裝的位...