1樓：大姐說大事
1、粘度指數不同。
進口的美孚1號：粘度指數高，粘溫性變多，油膜強度變強。
國產的美孚1號：灌裝的粘度指數普遍偏低，粘度指數低，粘溫性變差，油膜強度變弱。
2、硫含量不同。
進口的美孚1號：硫含量低，腐蝕很少。
國產的美孚1號：硫含量過高會導致生成酸性物質較多，會對發動機內部零件產生腐蝕。
3、使用後動力不同。
進口的美孚1號：前期或者後期動力都足，沒有噪音，耐磨，效能較國產的好。
國產的美孚1號：加入汽車後，動力稍慢，後期噪音太大，抗磨損效能不好。
2樓：匿名使用者
美版沒有同款粘度！esp 5w40和api cj-4 5w40都是訂製機油！
3樓：匿名使用者
美孚一號確實會好一點，國內的銀美孚我也用過一鍋，跑不到三千公里就開始有起步噪音，五千公里噪音加大，接下來一鍋直接換了gt魔力紅，跑到一萬公里發動機依然穩定，踩油門提速給勁，高速跑一百碼噪聲也不大
4樓：糜鶴轎眯
區別肯定是有的，美孚他們家機油國產化以後，品質就有所下降了，比如基礎油pao含量就不如美版的，不過要說區別也沒有特別大，畢竟是同一個品牌的機油。美孚的動力方面還不錯，但我用到後期嫌噪音太大就換成了gt機油，它裡面含有鉬新增劑，抗磨損效能特別好，像以前開50公里，現在都可以開60公里，油耗差不多下降了0.5，體驗很好。
金美孚1號**國產進口有區別嗎？
5樓：汪首牙靡
覺得進口的會copy
更好一點，因為現在美孚機油假貨多，國產就很多假貨，但是進口機油也是會有假貨的，就是量比較少，金美孚1號買進口的肯定更***一些，但是我覺得不是很划算。我自己在用的是gt機油，品質對比金美孚更有優勢，又是pao基礎油，pao含量超50%，而金美孚只有5%左右，含量還是挺低的，換油週期就比較短，不耐用。
進口金美孚1號和國產有區別嗎？
6樓：糜鶴轎眯
區別肯定是bai有的，美孚他們家機du油國產化以後，品質就有zhi所下dao降了，比如
基礎油pao含量就不如回美版的，不答過要說區別也沒有特別大，畢竟是同一個品牌的機油。美孚的動力方面還不錯，但我用到後期嫌噪音太大就換成了gt機油，它裡面含有鉬新增劑，抗磨損效能特別好，像以前開50公里，現在都可以開60公里，油耗差不多下降了0.5，體驗很好。
7樓：北京萬通汽車學校
幾乎沒有區別。
配方相同，生產標準相同，在保護發動機的過程中沒有差異。
但是心理作用很大，在中國“純進口”已經成為了最好品質的代名詞，國產的很多都比國外好。
國產美孚一號，和國外生產的一樣嗎？
8樓：李木子汽修
還是有一點差別，正規渠道進口的與國內灌裝的最大指標差別在粘度指數上，國內灌裝的粘度指數普遍偏低，粘度指數低，低溫流動性較差，會加大冷車磨損，高溫上粘度會隨著發動機溫度變高而變得較稀，粘溫性變差，油膜強度變弱。其次在硫含量上，國內灌裝高於進口，硫含量過高會導致生成酸性物質較多，會對發動機內部零件產生腐蝕，望採納。
美孚1號銀美孚5W30的真假辨認問題
當前的潤滑油市場，各種品牌假油大量充斥，50 以上是假冒偽劣的，小汽車用的汽機油比例更高，很難買到好機油！20 80元的假油賣100 500元以上，很多人為了暴利鋌而走險大賺昧心錢，嚴重損害了車主利益，造成車輛三天兩頭壞，讓很多車主欲哭無淚！不用怕，擁有我們的 火眼金睛 會讓你將油品市場看個清清楚楚...
原裝進口的美孚一號的瓶蓋開啟一號是不是沒有那層膜就是
小小蝦米 水美的 無法確定，因為它肯定不是正規進口的商品，正規進口的商品必須有中文標籤，上面還要搭上中國商品檢驗的標識,而水美賣家卻聲稱水美是從正規渠道通過海關進口到國內的，也就是賣家自己否認是走私的，那麼就可以判斷，水美是一種假貨。水貨大多都是假貨，說的那種水美的確沒有覆膜，所以一般動力不足 噪聲...
其實同牌子的產品，進口和國產有什麼差別
沒什麼區別 一些外國的大公司都在國內有廠 你看的那些個進口的沒準都是國內生產的就是出去轉了一圈回來就成了進口的了 實際上還是一樣的 木子文軒 大企業，尤其是跨國公司，會在全球範圍內尋求價廉質優的生產商進行合作，以降低其成本。如今隨著發展中國家的紛紛崛起，跨國公司的生產基地也隨之轉移，比如耐克公司，以...