1樓：匿名使用者
船舶穩性是指船舶在外力矩作用下偏離其初始平衡位置而傾斜，船舶具有抵抗外力並當外力矩消除後船舶還具有恢復原來平衡狀態的能力。
船舶在停泊或航行中，經常遇到風浪等各種外力的干擾，船舶平衡狀態會破壞。船舶在受到外力矩作用下發生傾斜，此時，具有適當穩性的船舶會在浮力和自身重力的共同作用下，船舶將產生復原力矩以抵消外力矩的作用以免傾斜繼續擴大。當外力矩消除後，復原力矩使船舶（經過一定的週期性搖擺）恢復到原先的平衡位置。
船舶的這種復原能力就是我們所研究的船舶穩性問題。
在航運實踐中，船舶穩性的好壞並不是簡單的憑船舶的這種復原能力大小來判斷。任何時候，船舶都需要結合自身及環境因素，保留一個適當的穩性。
2樓：
平底駁船的側傾剛度可描述為：k=m/θ=i-vc。式中，m是傾覆力矩，單位m4，即一立方水（重量）乘長度；θ是傾角，單位弧度；i=lb^3/12是船截面慣性矩，l船長，b船寬；v是排水量，單位方m3，與船的重量相等；c是浮心到船重心的距離，單位m。
公式中的減號表示浮心在下，重心在上，若重心在浮心下面，減號改為加號。
從側傾剛度公式可看出，要提高船舶穩定性，就需選取合適的ivc引數，v不討論，改變v相當於變更船的載重量，無討論意義。ic對比，對一般船的穩性來說，i是一個比c敏感得多的引數，而慣性矩i與船寬的三次方成正比，所以，要提高船的穩性，增加船寬才是效率最高的穩妥做法。通過改變c的值來提高船穩性的做法比較少見，只在工程上出現過，“壓艙石”就是這個原理。
所謂壓艙石就是把配重加到船艙底部，降低船的重心，提高船的浮心，以這種方式減少c值，從而提高船的穩性。
什麼是船舶穩性計算書？
3樓：才孤鬆霜裕
船舶穩性計算-----------衡量船舶穩性的標準\
船舶是要入級的，航使在不同的航區是要入不同級的。在入級時要根據船級國的船級社要求對全船的結構安全性，穩性，環保方面等等進行了強制性要求。這是減少海損事故，維護航道交通等不可少的。
這方面是有專業的船東代表做的，
船舶的穩性怎麼計算的？
4樓：惱秋風
穩性就是當船來舶在外力作用下產生傾斜自，當外力撤消時，能自動恢復到原平衡位置的能力。
穩性又包括初穩性和大傾角穩性。
歸納起來就是內力和外力、穩性橫準。
外力：風、浪。船舶適用、、使用過程中的力（如迴轉、載荷移動、增減）內力：復原力矩 其實就是重力和浮力的共同作用。
一般用軟體算的，列表用梯形法算也是可以的，在沒有專業軟體的輔助下。
極限穩心高，極限重心高，風壓力矩曲線，靜穩性曲線等是幾個比較重要的曲線。
橫準就是判斷穩性滿足與否的標準。
如 傾角30°時復原力臂不小於0.055m等等這樣的標準，imo決議
5樓：匿名使用者
建議在網上找到《船舶原理》這本書，看看穩性那篇
什麼是船舶穩性計算書？
6樓：沉思中焚燒
船舶du
穩性計算-----------衡量船舶穩zhi性的標準\
船舶是要入dao級的，航使在不同的航版區是要入不同級的。在入權級時要根據船級國的船級社要求對全船的結構安全性，穩性，環保方面等等進行了強制性要求。這是減少海損事故，維護航道交通等不可少的。
這方面是有專業的船東代表做的，
船舶方面的問題！什麼是穩性橫準數？
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