1樓：匿名使用者
一、船舶與海洋專業就業情況：船舶與海洋工程這個專業因為開設此專業的院校較少，因此這方面的人才備受歡迎。畢業生到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶**與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和資訊產業有關單位就業。
二、船舶與海洋專業考研情況：該專業考研的科目一般為4門，即政治、外語、數學和專業課，具體的考試科目以報考單位的專業目錄為準。例如，(10248)上海交通大學/(010)船舶海洋與建築工程學院/(082400)船舶與海洋工程專業的考試科目為：
(101)思想政治理論 (201)英語一 (301)數學一 (801)船舶與海洋工程專業基礎 。
船舶與海洋工程是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和進行海洋工程設計建造，對國民經濟發展及國防建設現代化具有十分重要意義的工程領域。
2樓：匿名使用者
以下只是我個人的經驗：
2023年我畢業於江蘇科技大學：
大學成績還不錯可以說是專業前20名吧，考研努力一把還是很有希望的。
我選擇了工作，因為我家裡條件不好，而且還有一個願意跟我在一起的高中女朋友，雖然我們大學不在一起。所以我要儘快掙錢。
當年**很火爆，我的同學基本都到上海三大國有企業。為了和我女朋友進同一家單位，我們選擇了剛剛建廠不久的江蘇一家船廠。當年來的時候就一間廠房，辦公室和宿舍都是鐵皮房，生活很艱苦，當時我都不知道怎麼會到這裡。
經過6年多的努力，還在混的在班上應該不算差，年薪12w左右。我哪些上海同學也差不多這個錢，但是上海壓力大啊。
前提：船廠是很難混，特別是目前這個**，艱苦是必須的，品牌是靠自己樹立的。造船是靠積累的，用心做事情，能收穫很多知識，這些都是以後的本錢。
哪些考研的同學，基本都去了設計院，船級社等。在現在看來，n多年以後船級社並不是像你想的那麼好的工作，船廠的發展空間更大，關鍵看個人，做人和做事。
年齡不是問題，今年努力考考看，不考也是浪費。考不上明年就去吧。這樣也曾經努力過，不後悔。
工作也沒你想的那麼可怕，你真以為你讀了研究生，本領就大了很多，那只是個暫時的敲門磚，後期還是看你個人的發展，所有不用擔心，好好努力每一天。
選擇了就不要後悔，努力了就行。祝你好運！
3樓：匿名使用者
記，將知識點豐富。可以找相關的期末試題，期末試題與真題相似度還是挺高的。對於
船舶與海洋工程專業考研有哪些相近專業？
4樓：v商實戰導師
船舶與海洋工程
專業學生畢業後可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶**與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和資訊產業有關單位就業。此外，還可爭取留學資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學深造。當然，也可以報考相關專業的研究生進一步深造。
據各高校有關就業部門統計，船舶與海洋工程專業學生就業形勢不錯。很多學生喜歡選擇金融、工商管理、市場營銷、資訊科技等專業，所以高校中就讀傳統的船舶與海洋工程專業者已經遠不如以前眾多，而且該專業人才退休、老化普遍存在。再加上開設相關專業的學校已經不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業的畢業生出去後容易受到用人單位的歡迎。
像重慶交通大學還是西南地區唯一開設船舶與海洋工程專業的高校。21世紀是海洋經濟時代，人類將多方位的開發利用海洋，如海洋資源開發利用、海洋能源開發利用、海洋空間開發利用、海洋交通與通訊通道的開發利用等
船舶與海洋工程 考研 就業
5樓：匿名使用者
舶與海洋工程是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和進行海洋工程設計建造，對國民經濟發展及國防建設現代化具有十分重要意義的工程領域。我國已成為世界造船大國之一，船舶製造是發展我國國民經濟的重要組成部分，海洋工程建設是我國海洋開發戰略的基礎之一。作為新世紀高新技術之一的海洋技術近年來發展迅猛，對我國的綜合國力發展有重要影響。
船舶與海洋工程專業學生主要學習物理、數學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結構物的設計方法；具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結構物的建造法規和國內外重要船級社的規範；瞭解造船和海洋開發的理論前沿，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發展動態；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。船舶與海洋工程專業培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機程式設計及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高階工程技術人員。
船舶與海洋工程專業就業方向
船舶與海洋工程專業學生畢業後可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶**與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和資訊產業有關單位就業。船集社，也就是船舶質量檢驗所性質的地方，負責檢測新船效能。國際上有十大船級社包括：
美國abs船級社、法國bv、挪威dnv、德國勞氏船級社gl、韓國kr、中國ccs船級社、英國lr、日本nk、俄羅斯rs船級社、義大利rina船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業單位，是國家的船舶技術檢驗機構。待遇高，工作環境較好，但工作壓力比較大。
船舶與海洋工程專業現在的就業率和就業質量都很高，區域性還出現了供不應求的局面，至於未來，隨著中國經濟的發展和海洋戰略的推進，船舶與海洋工程專業的前景則會更好。實踐能力較強的畢業生可以去船廠做船舶設計師，工作相對較輕鬆;在造船廠當督工工程師也就是總工程師之類，必須現場督工，相對較苦，但報酬豐厚。理論研究能力較強的畢業生可以去研究院，研究所搞研究，要求學習能力非常高，專業基礎非常好;也可在大學任教，基本要考到博士水平發展空間才比較大。
截止到 2023年12月24日，43616位船舶與海洋工程專業畢業生的平均薪資為4523元，0-2年工資3746元，應屆畢業生工資3897元，3-5年工資4547元，6-7年工資7410元，8-10年工資8240元。
6樓：匿名使用者
船舶與海洋工程專業就業前景
我國雖然在該領域內碩果累累，但仍明顯落後於歐美國家，無法滿足國家海洋戰略的需求。因此，國家先後出臺了一系列政策，扶持和帶動船舶工業全面發展。據調查顯示，船舶與海洋工程專業現在的就業率和就業質量都很高，區域性還出現了供不應求的局面，至於未來，隨著中國經濟的發展和海洋戰略的推進，船舶與海洋工程專業的前景則會更好。
實踐能力較強的畢業生可以去船廠做船舶設計師，工作相對較輕鬆;在造船廠當督工工程師也就是總工程師之類，必須現場督工，相對較苦，但報酬豐厚。理論研究能力較強的畢業生可以去研究院，研究所搞研究，要求學習能力非常高，專業基礎非常好;也可在大學任教，基本要考到博士水平發展空間才比較大。
7樓：小山村情懷
船舶與海洋工程專業學生畢業後可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶**與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和資訊產業有關單位就業。船集社，也就是船舶質量檢驗所性質的地方，負責檢測新船效能。國際上有十大船級社包括：
美國abs船級社、法國bv、挪威dnv、德國勞氏船級社gl、韓國kr、中國ccs船級社、英國lr、日本nk、俄羅斯rs船級社、義大利rina船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業單位，是國家的船舶技術檢驗機構。待遇高，工作環境較好，但工作壓力比較大。
8樓：三克油馬吃
建議考研的，
因為現在本科生太多了，
所以本科生就業比較困難的，
考研後，學歷層次上了一個臺階，
對找工作有利，也對工作後的發展有利。
9樓：匿名使用者
不知道你是什麼學校的，我是211&985的船舶專業，考研與就業各有利弊，研究生畢業的話可以進設計院、研究所等更好的部門，本科生的話去船廠的佔大多數，但是不管進那裡全靠自己的發展，有本事在哪都能起的來，學歷只是敲門磚，進去之後就看個人了。船廠也有混幾年月薪五位的，研究生畢業也有僅僅還是在那4k多徘徊的人，這個還是自己針對自己的情況斟酌一下比較好，有好的就業就會就就業，考研只是一個手段，況且研究生出來學歷是有了，但是不一定比得上人家已經工作了三年的原先的同學工作經驗來的實在，當然你也可以說之後幾年就追上了，凡是沒有定論，還是希望你針對自己情況決定一下。本人選擇的保研。
期望您採納。
考研問題，有關航海技術，輪機工程和船舶與海洋工程這三個專業
10樓：鍼灸心源
船舶與海洋工程，既不屬於航海技術，也不屬於輪機工程。而航海技術專、輪機工程屬於交通運輸屬類學科。
（一）船舶與海洋工程與航海技術、輪機工程的專業歸類不同。在大學專業目錄中，船舶與海洋工程是屬于海洋工程類學科，而航海技術、輪機工程屬於交通運輸類學科。
（二）船舶與海洋工程與航海技術、輪機工程的專業雖有一定聯絡，即都與船舶相關，但各自側重不同，導致三者的學科屬性有本質差別。船舶與海洋工程專業研究船舶輪機的工作原理、船舶的設計方法的學科，輪機工程專業則側重於輪機操縱，而航海科學技術側重於研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點安全而經濟地航行到另一地點。也就是說，船舶與海洋工程專業有設計、製造的特徵，而航海技術和輪機工程是研究如何科學進行航行和海洋運輸的。
11樓：匿名使用者
1.輪機抄工程：培養具備機械原理和輪機bai系統等方面知識du，能在海洋運輸各企事zhi業單位從事輪dao機操縱、維修和船舶監造工作，並基本具備同類船舶工管輪任職資格的高階技術人才。
2.航海技術：培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標準要求的高階航海技術人才。
3.船舶與海洋工程：培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機程式設計及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、製造 、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高階工程技術人才。
如果以上我說的你還是不懂那就用白話說 航海技術和輪機工程都屬於海運 是在船上工作，航海技術也就是負責開船的 輪機呢也就是負責船上機械維護的。
而船舶與海洋工程就是船舶設計、建造，海洋平臺的設計、建造方面的。
這三個專業都屬於極熱門的 沒有好壞之分，但 航海和輪機工程是要上船的工作會枯燥。相比船舶與海洋工程就顯得好些。這些專業的就業前景（工資大約都在萬元以上）也是十分樂觀。
打字如容易 願對你有幫助.
有關船舶專業，船舶與海洋工程專業是幹嘛的？
船舶可以分為 1航海，2船舶製造，3檢驗 航海我不是很懂。船舶製造專業分為 1船體，2輪機，3電器。船體又分為 1船體，2舾裝 舾裝又分為 1甲板機械，2甲居，3繫泊 輪機分為 1軸舵系，2管路，3主機及其他大型的裝置的安裝電器分為 1照明，2應急，3報警，4通訊導航檢驗的分類和上面一樣就沒有那麼細...
哈爾濱工程大學船舶與海洋工程就業怎樣，年薪大概多少
幹這行的很多年薪20萬以上的，也有很多年薪也就五萬的，甚至更少的。船舶與海洋工程專業學生畢業後可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位 海事局 國內外船級社 船舶公司 船廠 海洋石油單位 高等院校 船舶運輸管理 船舶 與經營 海關 海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計 研究 製造 檢驗 使用...
學習船舶輪機專業和船舶電氣專業哪個好就業
原來國際海事組織的一幫辦公室人員想當然的通過了決議，取消了電機員設定，所以各航海院校也都取消了船舶電氣專業。但事實上，由於船舶電氣的專業性 新船電氣裝置的新技術應用和執行不穩定 大量老舊船舶的存在 修造船質量也不好，所以各大船公司並沒有取消電機員這個職務，就造成了合格電機員的短缺和大量陸地電工上船充...