1樓：向前看
1、其實無論什麼事情，千萬不要只看一面，因為有時候因為一件事情就誤以為所有的事情都是如此，是非常可怕的。
很多人都認為空乘是有年齡限制的，只是青春飯，但其實這個職業的要求是非常高的，尤其是身體健康方面，是最嚴格的。現在航空公司招聘要求對於學歷也是要求非常嚴格的，像學歷是必須要在大專以上，如果學歷未達標，是不會被錄取的。
2、還有一點就是航空公司對於空乘是否已婚，要求是比較嚴的，雖然有不少的航空公司已經放寬了規定，已婚或者已經有寶寶，都是可以應聘的。如果是在工作期間有了寶寶，產假可以放到19個月，這個規定還是比較人性化的。
2樓：甜薛的我會
我覺得現階段，大家對空乘這個職業看法太過於片面，太過於膚淺，我參加過機組聯合演練，緊急情況下撤離程式，恕我直言，如果不是有著豐富處置經驗，過硬的心理素質，僅僅靠背程式，是完全不能在真實的情況下安全有效的幫助乘客挽救生命的！坐過國外航空公司的人們喜歡調侃，老外的空姐都是些大媽！前幾年我忘了是東航還是南航一起事故徵候，應該是備降吧，有傳聞上面的空姐都嚇得掉眼淚！
我從沒有否定空乘這個職業光鮮亮麗的外表，可以周遊世界到處曬風景曬美食確實令人羨慕！但這一切應該是也必須是建立在具有合格的專業知識技能的基礎之上的。這個職業很苦，不良的生活起居，被當成服務員的囧態，航班延誤旅客的發洩物件！
3樓：晶晶學姐吖呀
服務行業裡工資算是比較理想的，能買得起同齡朋友買不起的化妝品衣服包包，遇到自己喜歡的人不管他有錢還是沒錢都無所謂，因為自己心裡有一份底氣在。能借著駐站的機會去到很多城市解鎖 不一樣的風土人情，能飛到**吃到**，能和一些不同領域的旅客交流，學到很多東西增長見識。對比那些常年坐在辦公室裡死氣沉沉的工作，我還是比較喜歡我空乘這個職業的。
這是我的期待您的~
提問。藝考我該怎麼回覆呢。
工作的時候比較累，但是確是自己的夢想，所以很值得，我自己很喜歡這個工作。
提問。那你認為現在高鐵的興起會影響航空嗎。
會有影響，比如鄭西高鐵開通時，西安到鄭州的短途航線就關閉了，因為沒了優勢，高鐵網路如果完善會對航空有很大沖擊，畢竟它不像飛機容易受雨雪霧等天氣影響。
提問。那高鐵會不會取代民航呢。
不會的 各有各的需求 高鐵滿足不了的民航彌補，民航滿足不了的高鐵彌補。
4樓：匿名使用者
我在北京培訓期間，和新入職的空乘住在同一家酒店。新入職的空乘每天在酒店排隊去上課之類的，路上偶爾會碰到，我其實挺享受這個過程的，你想想，一個隊伍的美女和你不期而遇，那叫養眼啦！然後，有一天，應該是為了讓空乘提前進入狀態，還是說為了鍛鍊她們的熱情，她們開始向我們打招呼！
就是簡單的一句「您好！」其實也沒什麼！但是你想想，一支美女隊伍從前到後向你招手，「您好」 「您好」，你只能尷尬的一直舉著手，一邊回著「您好」，一邊露出僵硬的笑容，像首長檢閱部隊一樣…秘製尷尬！
然後我們遠遠看見空乘就開始躲著…你沒聽錯…躲著！不是我一個！好多人覺得不舒服！
卻也覺得無厘頭，後來我們聊天，分析原因，覺得陌生人之間打招呼應該是隨和的，不應該有那種主顧之分的感覺，就感覺不平等，所以不舒服！這大概會是她們以後的一個職業病吧！
5樓：貞慈
空乘無非是眾多職業中的一種，每個行業都有好的或者不好的地方，也都有著各自的特殊性和無法取代之處，既然從事這一行唯有熱愛才能堅持，希望更多人不要戴有色眼鏡去看待吧，也祝每一位空勤人員起落平安。
6樓：影子
空姐其實常常被人誤解為端茶送水，其實也需要很多的急救知識和經濟情況的處置。比老師辛苦。年輕人應該有闖勁，這次的選擇應該算是個新的起點，多與人接觸，多學習，雖然累，但是會更好的。
7樓：尹朶月
空乘開銷很大。開銷大是真的，飛的地方多了，見的世面廣了，想買的東西也就更多了，而且空乘的收入不低，年輕的女孩子買些自己喜歡的東西很正常呀。
8樓：灰鮮姑盯
交際圈狹窄。每天見到的不是飛的就是飛的，休息期經常被佔用，哪來那麼多時間去人際？這其實很吃虧啊！
但又有什麼辦法呢！乘務長一線城市一萬五至兩萬左右，乘務員一萬到一萬五，真的不多。而且這筆錢是用來你每天化妝護膚打車在外面吃飯，甚至是用來買斷節假日你回去跟親人相聚的。
我覺得這點錢不值得讓我放棄我跟家人的相處。但是如果還年輕，父母也年輕，或者想得開，那這個工作也可以，畢竟正常畢業生拿不了這麼多。
9樓：匿名使用者
辛苦。真的太累了。每天都是早出晚歸的，而且公司裡面事情還多，一天到晚這個檢查那個會議，真的沒一天消停。
10樓：尹朶月
缺少人倫相處。每天聚少離多，哪有時間享受這些最基本的東西？早上四五點出門晚上十一二點回來，或者一過夜四天甚至國際航線還有的是+7的，哪有時間回來陪家人！
11樓：阮籍
青春飯 除了端茶倒水什麼也不會 早晚哭去吧。
談談你對空乘職業的理解
12樓：璩修潔
對於空乘而言，良好的服務意識是必不可少的。服務是指為他人做事，使他人從中受益的一種有償或者無償的活動。而空乘的服務屬於後者。
發自內心的為乘客提供服務，使乘客感到溫馨與舒適。無論是做哪種職業，人都應該有服務意識，因為只有這樣才能發自內心的去熱愛你所在的那個集體，以集體為家，奉獻自己。
在一個航空公司，只有乘務員的服務意識提高了，這個航司的聲譽才得以提高，以至於更好的發展。所以在參加空乘面試時，服務意識也是考核的重要點。
作為一名優秀的空乘首先應該有良好的服務意識，其次還要熱愛自己的工作和事業，有良好的心理素質和社會責任感，以及職業操守和職業素質，用自己行動來做好自己的服務工作，讓客人快樂舒心安全的到達目的地是最大的心願。
意義作用：結構化面試能幫助面試官發現應聘者與招聘職位職業行為相關的各種具體表現，在這個過程中面試官可以獲得更多有關候選人的職業背景、崗位能力等資訊，並且通過這些資訊來判斷該候選人是否能成功勝任這個職位。因此，進行科學有效的結構化面試，將幫助企業對應聘者進行更為準確的個人能力評估，降低企業招聘成本、提升員工績效。
儘管結構化面試也是通過考官與應考者之間的交流來進行的，但從形式到內容上，它都突出了標準化和結構化的特點，比如，結構化面試要求面試題目對報考相同職位的所有應考者應該相同；面試考官的數量至少在2人以上；典型的結構化面試還要求在對擬任職位進行工作分析的基礎上編制面試題目。
對空乘職業的理解
13樓：瀋陽萬通汽車學校
空乘人員崗位職責：
主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適--例如為乘客**飛機餐等餐飲；指導乘客使用機上安全裝置以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等。因為近年來恐怖活動和劫機活動的威脅，維護客艙內的保安也成為現在空中乘務員的越來越重要的職責。
1、乘務員必須在航班起飛時刻前按要求準時到崗準備：上機後按分工檢查各區域緊急裝置數量及待用狀態，客艙裝置完好狀態，清點清潔衛生用品等；
2、旅客登機，乘務員應使用敬語主動迎客，協助查詢座位，安放行李，向旅客提供閱讀物等；
4、航行過程中根據旅客需要及時提供細微服務；用餐時刻按照服務計劃提供餐飲服務；
5、遇有航班延誤，應及時廣播說明原因，並主動到客艙安撫旅客，視等待時間安排旅客餐飲。協助轉機旅客得到地面服務人員的接洽；
6、航班落地後清艙，並及時歸還旅客遺失物品。如遇無人認領情況，移交相關部門。
在實際工作中，完成乘務服務規定的程式只是走了乘務工作最基本的一步，真正優秀的服務需要乘務員發揮主觀能動性，竭力滿足旅客的合理需求，甚至服務在旅客開口之前，要達到這樣的標準，乘務員沒有高度的責任心是不可能實現的。
空乘專業是幹什麼的
14樓：雪狐
空乘專業整體上算是當前非常熱門專業之一，空乘人員的需求量逐年增加，為空乘專業畢業生提供了很好的就業機會，而且對於空乘專業畢業生來說，畢業後可以在各個航空公司做相關的工作，一般空乘專業畢業後的薪資上也是不低的，整體上看空乘崗位平均工資維持在大概8000+元左右，一些不同的航線上的不同職位的空乘人員的收入上也會有所不同，在平均工資上的會有上下不同的浮動，但是無論從空乘專業的就業前景還是薪資上來看，學空乘專業都是一個非常有發展的專業，未來是非常有發展前途的。
很多航空公司特別樂意招男空乘，這是為什麼呢？這有好幾個原因，第一每年畢業空乘專業的男生比較少，所以相對更好就業。第二男生可以身兼多職，減少不必要的人力。
最後就是可以平衡男女比例，搭配工作，各取所長。
空乘專業好嗎?
15樓：匿名使用者
空乘專業屬於交通運輸類，空乘專業培養的是從事民航服務與安全管理工作的高素質技術型人才；就業方向主要是在航空公司的客艙部和保衛部等執行部門，從事民航乘務、航空安全等崗位。總體上來說還是不錯的，以下是該職業吸引人的部分優勢，可以參考看下。
1、中國正處於從民航大國到民航強國的轉變過程中，對民航專業人才的需求量也是在不斷的增加，因此，空乘這個職業是有著相當大的發展前景。
2、專業穩定。國內主流的航空公司大部分都是央企或國企，具備非常完善的人力資源管理系統，在嚴格的用工制度和國家勞動法的約束下，任何一名乘務員在沒有重大違規違紀行為發生的情況下，航空公司是無權進行單方面辭退的，所以，從企業性質保障來看，空乘這份職業是很穩定的。
3、薪資高，各方面福利待遇好，免費機票、七險兩金、100%醫療報銷、19個月的產假，還有各類車補、飯補、房補、防暑降溫費、取暖費、衛生費（女性）、洗衣費等各種補貼。對於剛畢業步入社會的孩子們來說這份收入還是比較可觀的。
4、可以享超長節假日。大多數航空公司採取「飛4休2」、「飛5休2」的政策。雖然沒有節假日，但每年有30天帶薪年假，可以分開或集中享受。
5、衣食住行全免費，工資就是零花錢。
6、晉升發展速度快。空乘人員根據個人實際飛**況（飛行小時、廣播詞及英語口語考核等），達到一定飛行小時數，便可參加考試晉升，依次為：乘務學員(1-2個月)--乘務員/國際乘務員（1年左右）--見習乘務長/頭等艙乘務員/國際頭等艙乘務員（1-2年，達到規定小時及英語標準）--乘務長/國際乘務長（3-4年，達到規定小時及英語標準）--客艙經理/國際客艙經理部門經理公司管理層。
7、開拓視野，提升認知。避免了工作中單調的格子間，可以在飛行中接觸和見識到各種不同的人、事、物，結識各國的朋友，領略別樣的風景。豐富自己的人生閱歷，開拓視野。
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