1樓：
中國法律允許私企製造飛機，不過要取得民航局授予的飛行器生產許可證。
根據《民用航空產品和零部件合格審定規定》（ccar-21）第21.133和《生產批准和監督程式》（ap-21-aa-2010-04r4）第3段，申請時應提交：
（1）申請人應當按照規定的格式,填寫並向局方提交完整屬實的申請書;
（2）與設計批准持有人的權益關係證明；
（3）關於生產技術和工程保證能力的說明；
（4）關於符合21.143條要求的質量控制系統的說明
（5）其他必要說明。
擴充套件資料
根據《民用航空產品和零部件合格審定規定》（ccar-21-r3）第21.135條和《生產批准和監督程式》（ap-21-04）的要求，辦理程式如下：
（2）受理：根據評審組預評審報告，如果申請人及申請專案符合規章和程式申請要求並具備必要的能力，專案予以受理，發出受理通知書，併成立審查組。不予受理的，書面向申請人說明理由。
（3）審查組對申請人的質量體系、生產體系進行審查，確定專案對規章和程式的符合性，並具備申請專案的製造能力。
（4）審查組根據《民用航空產品和零部件合格審定規定》（ccar-21-r3）第21.135條，做出申請專案是否符合獲得生產許可證（pc）的審查意見，並提交審查報告。
（5）在收到審查組提交的審查報告後，做出是否頒發生產許可證（pc）的決定。如確定符合規章和程式要求，予以頒發證件。不予頒發證件的，書面向申請人說明理由。
2樓：江南苜蓿
允許。只是中國公司尚缺少技術，因而不成形。即使是外國，不是大企業，做飛機也是很危險的投資，因為回報不樂觀。
軍網上和新聞都已說了民營企業製造無人機和***的事了，當然這些民企要和國家合作，在國家監控下，同時他們也要國家的技術。
前年，已出臺政策，允許私人買飛機和製造航空飛行器。為此還有cctv專門的節目討論這事。具體的當然是去查國家工信部和工商總局。
3樓：餘生安好
好像沒有明文禁止製造，但飛行是受管制的，也就是說你造了出來也沒人買，因為不給你飛行執照。
4樓：座標北偏東
從法律上講，法律不禁止的即為允許。
但是也有手續上的障礙。航線和執照是後面的問題，首先是生產許可證。
這玩意是上天的，世界上多數國家的法律都是，要保護公民的生命，哪怕是你自己願意死，也是違法行為。
而確定一個產品是否符合安全標準，事情就多了，三五年時間，投資幾個億差不多吧。
美國也是這樣，航空署不批准，誰能上這種東西？
不過國內一些相關企業的股權結構已經發生變化，也可以說是私企了。
——————————————————————現在實驗類標準差不多定了，如果自己製造不銷售，可以走實驗類，如果要取得正式資格，就要有型號許可證、生產許可證、適航許可證等。
5樓：﹏淒媄
法律沒有明文規定可以不可以造飛機。
但是飛機要有航線和飛行執照。這是個問題。
我頭一次聽說這麼新鮮的事 ... 給分 ！
6樓：‰大校
造是可以造；但是你要飛的話要有固定的航線，而且還得辦執照撒！
7樓：馬五胡
我要做小型個人飛機，讓全世界每一個人都淘汰汽車，每個人都擁有一架只能乘坐自己的小飛機！！
中國能私人制造飛機嗎
8樓：
一般私人造的飛機處於安全考慮，民航總局不會下發飛行許可。
這樣的話，如果上天，沒有能與民航網路和部隊聯絡是很危險的。
9樓：匿名使用者
經常看見有民間製造飛機的新聞 也沒確切聽說過違法
但你想想 汽車 摩托車都要入戶掛牌 飛機也免不了這些條條框框吧
一兩架倒沒問題 多了恐怕會管管
10樓：匿名使用者
可以造，但不能飛
等你造好，真要飛了，條件可多了
11樓：匿名使用者
那東西 也需要產業鏈的 建國70年後 我們才開始逐漸有完整的產業鏈了 你覺得一個私營企業 有那麼大能力麼 甭說做高階飛機了 低端的 像蜜蜂系列的 做出來的** 跟 同型別的飛機 都沒法比啊 老外自己組裝了一架單人*** **聽說是10萬左右 蜜蜂簡陋版的 都接近20萬了 為啥 原因很簡單啊 第一企業沒外國多 第二 人家都是標準化流水線 產量質量高 第三 各領域的優勢產品 都在國外 國內沒有什麼優勢 飛到天上 更講究安全了 進口國外的 高成本 自己造 安全問題 **問題 可靠性 都是問題 所以 造出來 你敢開麼 掉下來怎麼辦 不是你弄個摩托車發動機就可以上天 到天上是另外一回事 熄火了 你直接掉下來了 航空發動機活塞式的 跟摩托車引擎是不同的 他的轉速扭力 最重要的是可靠性 都不是一個級別的
在中國大陸，法律允許公民自制飛機嗎？
12樓：座標北偏東
法律不禁止自制飛機，但是未經申請飛行或在禁飛區飛行是違法的。現在通用航空的管制已經放開很多，在廣東很多人自制飛機。如果想好好發展，最好是把手續走全了，即便是實驗類飛機，也要從設計、製造、零部件等方面取得認證，飛行員有證，飛行有審批。
如果就是過把癮，十幾萬就可以買到成熟的飛機套件，包安裝包學習。
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