1樓：黃龍談歷史
第二次世界大戰中，英美空軍對德國本土及其佔領區進行了為期 5 年的戰略轟炸。這是軍事歷史上規模最大，時間最長的空中進攻。
1939 年 9 月德國侵佔波蘭，英國於 1940 年 1 月開始對德進行試探性戰略轟炸，但規模很小。1942 年 8 月美國第 8 航空隊進駐英國後，開始了英美聯合實施轟炸。英美對德戰略轟炸可分成四個階段。
第一階段，從 1940 年 5 月至 1942 年底止，歷時 2 年零 7 個月。大部分 時間是英國單獨實施轟炸。1940 年及 1941 年英國轟炸德國的主要目標是石油和航空工業，英國選中 10 個飛機製造廠作為目標，但飛機航程只能到達其中的 3 個；想在 6 個月內使德國失去 50 萬噸石油的生產能力，也遠未能做到。
從 1941 年 7 月開始，英國開始用主要力量轟炸位於鐵路樞紐的城市。曾對德國魯爾區的埃森、科隆、 杜伊斯堡、杜塞爾多夫等城市進行夜間照明轟炸，並組織了 3 次「千機轟炸」， 轟炸科隆、埃森和不來梅。
使用的飛機除轟炸機外，還有殲擊航空兵的飛機 和陸軍的飛機。其中最大的一次使用的 1046 架飛機空襲科降，投彈 1455 噸。 美國第 8 航空隊於 1942 年 8 月 17 日開始參加對西歐的戰略轟炸。
但未轟炸德國本土，只到達德國佔領的法、比、荷地區。投彈量只有 1500 噸。 第一階段戰略轟炸，規模和強度都不夠大，所以戰果不顯著，對德國工業生產和人民心理上的影響都很小。
第二階段，從 1943 年 1 月至 1944 年 1 月止。這一階段英美有了統一的作戰目標，加強了對德的戰略轟炸的協調。英美在 1943 年 1 月卡薩布蘭卡會議上，確定了戰勝德國的作戰方針，決定開闢第二戰場，要求兩國空軍「消滅和瓦解德國的軍事工業和經濟系統， 摧毀德國的民氣，使其武裝抵抗能力降到最低的程度」。
規定轟炸的優先順 序為：潛艇工業、航空工業、交通運輸系統、石油工業、其他軍事工業。
但 是英美雙方對如何執行這一決定，卻存在很大的分歧。英國人主張夜間面積 轟炸，美國人則認為應該選擇為數不多的重要工業目標，加以徹底摧毀，這 要比對許多工業目標給予低度破壞的效果好。美國為此制定了一個「直射」 行動計劃，包括 6 個目標系統的 76 個目標，預定從 1943 年 6 月至 1944 年 4 月間使德國的潛艇生產和飛機生產減少 2/3 以上。
在 1943 年中，英國空軍首先對德國比斯開灣沿岸的潛艇基地發動一次空 中戰役，以後又進行了魯爾戰役、漢堡戰役、柏林戰役三次摧毀城市的空中 戰役。
在此期間，美國第 8 航空隊還對德國航空工業、滾珠軸承工廠進行了轟 炸。
1943 年 9 月 27 日，盟軍佔領義大利福賈機場，11 月美國第 15 航空隊和 英空軍第 205 轟炸航空兵群進駐義大利。此時德國本土及其佔領區全在英美 飛機航程之內。美國又把新研製的 p—51 遠端殲擊機投入作戰，減少了轟炸機的戰損率。
1943 年，英美在空戰中擊落、擊傷德機共 10661 架。
第三階段，從 1944 年 2 月至 6 月止。這個階段，英美空軍為配合諾曼底 登陸（「霸王」行動）轟炸了德國航空工業和運輸系統，奪取了戰役和戰略制空權。2 月 20 日至 25 日，美空軍集中突擊德國航空工業，共投彈 4000 噸，德 各飛機工廠的廠房被毀面積達 75％。
3—4 月繼續對飛機工廠和機場大規模轟 炸。對 v—1 飛彈發射陣地進行廣泛的突擊。2 月至 6 月對柏林、萊比錫、法蘭克福、紐倫堡等地都進行了大規模空襲。
第四階段，從 1944 年 7 月至翌年 4 月 16 日止。為最後的戰略轟炸階段。 在此期間，集中轟炸了德國的石油工業，交通運輸系統和兵工廠。
同時也對 大城市進行了猛烈轟炸。這個階段雖然只有 9 個半月，投彈量卻相當於前幾 年的總和，轟炸效果十分明顯。隨著盟軍在西歐的挺進，1945 年 1 月起減少了對石油工業的轟炸，加強 了對交通線的攻擊，不但轟炸鐵路樞紐，行進中的列車及公路上的汽車也受 到襲擊。
對大城市的轟炸也沒有停止。3 月 11 日，1078 架飛機對埃森投彈4000 噸。12 日，1118 架飛機對多特蒙德投彈 5000 噸。
德國已經焦頭爛額， 前方後方均遭嚴重打擊，戰爭機器已無法運轉。1945 年 4 月 16 日，美國駐 歐戰略航空兵司令斯帕茨宣告對德國的空中進攻結束。
歷時 5 年的對德戰略轟炸中，英美聯合進行 44.4 萬次轟炸，出動轟炸機144 萬餘架次，殲擊機 268 萬架次，投彈 270 萬噸。其中投在德國本土 136 萬噸。
美國損失飛機 1.8 萬架，英國損失 2.2 萬架，死亡人數英美各 7.
9 萬人。德國損失飛機 57385 架。
德國在轟炸中遭到的損失是嚴重的，僅就城市 被毀來看，據美國統計，從 1939 年 10 月至 1945 年 5 月，英美對 61 個 10 萬人以上的城市投彈 50 萬噸以上。這些城市人口共 2500 萬人，佔總人口的 32％。炸死 30 萬人，傷 78 萬人，無家可歸者 750 萬人，毀房 360萬戶，佔 全國住房的 20％。
按照德國空軍部的記錄，德國人民死於轟炸者逾 25 萬人， 重傷者 30.5 萬人，但西德統計局 1956 年發表的數字為平民死亡 57 萬人，傷 88.5 萬人，還不包括警察、民防人員、外籍工人及戰俘在內。
除了對德國重要地面目標的轟炸以外，日間戰略轟炸給予德國空軍非常大的壓力，迫使德國必須降低在東線的作戰飛機數量，將尤其是戰鬥機調往西線應付美軍的轟炸機與後來數量甚至超過轟炸機的護航戰鬥機。德國空軍的實力也在戰略轟炸進行的過程當中受到無可挽回的重創，終至將整個西線與部分東線的制空權拱手讓出。
2樓：陣匠
為什麼英美盟軍對德戰略轟炸直至2023年才取得明顯效果並徹底摧毀德國的工業體系？根本原因是英美盟軍的遠端戰鬥機p-51「野馬」的出現，徹底的奪取了德國上空的制空權，有效的保證的盟軍轟炸機的順利行動！
二戰盟軍對德國平民的轟炸到底起了多大作用
3樓：匿名使用者
不是特別大
2023年出版的《美國戰略轟炸調查報告》中，有兩幅圖表可以確切地證明這一點。其中的原因之一是：
「建築物的毀壞並不意味著重要的機械工具也成比例地遭到毀壞。事實證明，敵人能夠搶救機器工具，繼續組織生產，而且速度之快是出人意外的」 [ 作者注：《戰略轟炸調查報告》，第18頁。
] 。
對都市目標的轟炸，則造成了巨大的物質損失。「在2023年10月到2023年5月這段時間內，同盟國的空軍，曾對六十一座城市投下總計約一百五十萬噸的烈性炸丨藥，燃丨燒彈和殺傷炸丨彈，這些城市共有居民二千五百萬人……估計約三百六十萬間居民住宅遭到徹底的推毀或嚴重的破壞，共佔德國住宅總數的20％，並且使得七百五十萬人無家可歸。大約有三十萬人被殺死，七十八萬人受了傷。
」 [ 作者注：《戰略轟炸調查報告》，第72頁。 ] 「在柏林，據估計全城被毀約6o-70%，……四分之三的毀滅是由火災造成的」 [ 作者注：
同上，第93頁。 ] 。雖然，對精神的打擊很大，但是實際上，對軍備生產卻沒有產生多大的影響 [ 作者注：
同上，第97頁。 ] 。人民對於空中攻擊的心理反應，在調查報告書中是這樣描寫的：
「在納粹的無情控制之下，他們對於不斷的空襲所產生的恐怖和痛苦，對於家庭和財產的損失，以及生活條件的困難，都表現出一種驚人的抵抗力。他們的精神，對於取得最後勝利的信念，以及對他們的領導者的信心都已經降低了。但是，只要生產工具依然存在，他們就能繼續有效地工作。
一個警察國家對於人民的控制力是不能低估的。」 [ 作者注：同上，第108頁。
]2023年初，在準備侵入諾曼底的過程中，曾有人提出問題：究竟什麼是英美空軍進攻的最有利的目標？最後終於決定，應該予以最先攻擊的，應該是運輸系統和綜合的石油工廠。
所以直到這時，戰略轟炸才算是真正具有了戰略性。丘吉爾在2023年10月21日的那份備忘錄中所提出的要求也終於得到了滿足。
在入侵的準備階段，空軍主要的目標是搗毀德國和諾曼底之間所有的鐵路交通。爾後，隨著戰線東移，空中攻擊也就延伸到了德國境內的鐵路和水路；到2023年10月，德國西部的交通幾乎完全癱瘓，這對於煤的分配帶來了災難性的影響。調查報告書上寫道：
「2023年1月，埃森地區，每天用煤量是二萬一千四百車，而到9月，就減少到一萬二千車……到11月，巴伐利亞的工業用煤減少了幾乎50%……到2023年11月，魯爾地區每天輸出的煤減少到九千車。最後到第二年2月，魯爾地區幾乎完全被封鎖了，所有裝運的煤全都被鐵路徵用作為機車燃料……可是在此同時，煤礦的產量卻仍繼續上升，所以，魯爾地區的儲煤量也不斷增多。在六個月內，儲煤量由四十一萬五千噸增長到二百二十一萬七千噸，焦炭儲量從六十三萬噸增長到三百零六萬九千噸。
」 [ 作者注：《戰國轟炸調查報告》，第63-64頁。 ]
2023年5月，開始對比較大型的綜合石油工廠發動了預備性攻擊，但是到6月在諾曼底登陸之後，才開始把它們作為主要的打擊目標。到7月，所有的主要工廠都受到了攻擊。在5月，這些工廠的月產量是三十一萬六千噸；6月，下降到十萬七千噸，而到9月，則只有一萬七千噸。
航空燃料的生產也從七萬五千噸跌到了五千噸。這些攻擊同時也使彈丨藥工廠受到了嚴重的打擊，使合成橡膠工業的**從每月最高產量的一萬二千噸減少為二千噸。
根據上述情況可以看出，只有對準能源資源和運輸系統進行攻擊，空襲才能成為真正具有戰略性的行動。如果從一開始就把目標限制在這兩類專案之內，那麼便可以產生極大的經濟效果，並能節省大量資源和力量用來投資生產登陸艇、反潛潛水艇和運輸飛機，這些東西在整個戰爭程序中常常是短缺物品。
調查報告書表明，在歐洲戰爭中，英美兩國從飛機上投下來的炸丨彈的總數為二百七十萬噸。其中；投落在軍事目標上的為3o.5%，投落在工業目標上的是13.
5％，投落在都市目標上的是24%，投落在鐵路、水路和綜合石油工廠等目標上的是32％。可見，除開落在軍事目標之上的以外，落在次要目標（工業和都市）上的炸丨彈數量要比主要目標（鐵路和石油）上的多。其所以如此，一個不小的原因是由於丘吉爾想要殺死德國人的那個愚蠢的渴望。
據說他自己曾經說過：「要用一切手段來燒殺故人。」 [ 作者注：
《泰丨晤士報》（倫敦），2023年2月2日。 ]
據調查報告的說法，英國把軍工生產能力的40-50%用於空軍，而美國的比例，只是35%。所以，分配給英國陸、海軍的生產力比例合起來也超不過50一60％。2023年3月2日，英國陸軍大臣詹姆斯·格里格爵士在介紹陸軍的預算方案時，向英國下議院說：
「空軍計劃僱傭的勞動力人數已經超過了陸軍，而且我敢說，實際上用於製造重轟炸機的人力、即已相當於整個陸軍僱傭的全部人力。」 [ 作者注：《議會辯論》第5集．第397冊第1602號。
] 而且，不管這個數字是多少，其中的大多數都是浪費在丘吉爾所謂的「一個試驗性恐怖」 [ 作者注：《第二次世界大戰》．第1卷第168頁。 ] 的作戰行動上了。
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