1樓：鍾離實貢妍
中國的「神舟」與俄羅斯的「聯盟」飛船哪個更好呢？
據英國廣播公司援引俄羅斯飛船建造技術副主任格里戈裡耶夫的話說，雖然俄羅斯航天部門與中國有關科研部門進行了長期的合作，但是幾乎所有的技術裝置都是中國自己造的。
作為俄羅斯飛船製造商的專家，格里戈裡耶夫說：「中國利用了我們的經驗，但是他們卻沒有盲目地模仿我們的技術。」他說，中國在為這次載人航天做準備時，尊重了同樣的原則：
就是所有技術裝置必須由中國自己製造的。據他透露，俄羅斯航天部門曾經在2023年提議向中國****"聯盟"號宇宙飛船的比例模型，但是，中國方面不為所動，最終中國航天部門僅僅購買了俄羅斯的著陸艙。格里戈裡耶夫說：
「以我們的著陸艙作為基礎，中國製造了他們自己的著陸艙。」他說，中國的「神舟」號飛船並不同於俄羅斯的「聯盟」號宇宙飛船。儘管俄羅斯專家對中國在太空方面的研究和探索施加了一些影響，但是在很大程度上，是中國自己開發了它的太空計劃。
從飛船的外觀來看，中國首次載人宇宙飛行所使用的「神舟」號系統看起來與俄羅斯的「聯盟」號宇宙飛船系統相似。顯而易見，中國的載人飛船吸納了俄羅斯飛船的一些設計，但是實際上中國所使用的系統並不是俄羅斯系統的翻版，兩船之間除了外形相似外幾乎完全不同！相反，在某些方面，「神舟」所使用的技術還優於「聯盟號」號。
事實上，中國為這次宇航任務自行設計和建造了火箭和飛船的很多重要部分！包括重要的著陸艙。用青出於藍勝於藍的道理講中國的神舟比俄羅斯聯盟飛船更強大。
據信，俄太空機構的**曾經要求中國邀請他們參加「神舟」號飛船的飛天儀式，但中國方面拒絕了他們的要求。
從神七的發射到太空行走再到平安返回，結果無疑是圓滿成功的。儘管行走時突然出現的火警使人擔憂，那只是感應器的錯誤報警而已。再加上翟志剛在進入太空前一時打不開艙蓋，儘管增加了人們的緊張氣氛，但順利出艙比什麼都重要。
在世界宇航史上，2023年3月18日，蘇聯飛船載著宇航員阿列克塞·列昂諾夫第一次出艙進入太空，同年6月5日，美國飛船載著宇航員愛德華·懷特也實現了太空行走。但中國神舟的發展速度超過了當年的美蘇，從首次發射載人飛船到宇航員太空行走，中國只用了五年。神舟發射頻率高的背後是對神舟飛船的技術自信。
值得提醒的是，美俄的空間站早已投入使用，中國的神舟只是相對簡單的太空行走！與這些發達國家相比，中國還是後來者，才開始邁出萬里長征的第一步。保持清醒地頭腦去了解中國與美國及俄羅斯的差距，對我們的快速發展有很大促進作用。
不管怎麼說，中國神舟飛船載著宇航員成功太空行走表明，中國成了除美國和俄羅斯以外第三個具有技術能力使宇航員出艙進入宇宙的國家，這將為中國建立太空站奠定了基礎，是中國實施航天計劃的重要里程碑。
2樓：儼然一個人
蘇聯和美國在上個世紀50-60年代就已經有了我們現在的神舟飛船之類的天體飛行器，我們的設計也沒有比人家高多少，過了50年了，人家其實在70-80年代就已經領先我們很多了，首先說吧飛船運上去吧我們的火箭推力才十幾噸，人家像質子m，土星-5等都是上百噸的推力，而且推力越大要解決的火箭設計就越多，火箭燃料箱的設計可不是想象中的等體積放大那麼簡單的事，對箭體材料的要求更高，才能保證其有足夠的強度來固定太空梭。而且太空梭可比我們看到的神舟飛船複雜的多，人家是靠翅膀降下來的，我們是靠降落傘的自由落體，這個軌道的選擇和與大氣層的切入角也是很大問題，太大：摩擦力會吧飛機撕碎，太小你降不下來。
上了太空更麻煩，你的飛船的推動問題，尤其是噴氣的微調，這種計算程式有多複雜才能保證其協同，不是那種軌道飛行器所能比的。對接更麻煩，要用鐳射引導裝置加上噴氣微調，設計好方向。而且宇航技術的發展不能用簡單的時間來看的，其發展和計算機一樣是指數的，實際現在看看由於小日本長時間跟著美國向太空進軍他們的技術早都趕上我們了甚至超過我們了，要不是他們經濟不景氣和對he3的需求沒我們那麼強烈，他們估計早登月了。
所以時間表面差距50年，估計要算得有80-100年的差距，我說的只是在我知識層面的認識，如有不對請專家指正，別又冒出些人身攻擊的人，沒有根據的亂說!
3樓：匿名使用者
對接技術我們還在研究，按照計劃下一步的航天發射任務中就會試驗空間對接技術。
4樓：羅文迪
這個問題太簡單了
一個是太空梭，一個是航天火箭。一個是造價不到7億美金，另一個要數十億美金，就好像造價不過十個億美金的驅逐艦和超過50億美金的航母一樣。
技術差距多少我想樓主你應該會明白
5樓：小諾0小小諾
很打..也許無法用多少來形容
6樓：house至爺
實際上神舟比聯盟號更先進，由於聯盟號發射頻率更高為了保證安全性就只能縮小體積，神舟內部空間更大乘坐舒適度更高。
俄羅斯的聯盟號宇宙飛船發射失敗，那美俄兩國的宇航員是依靠什麼成功逃生的
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