1樓：五嶽獨尊
飛機為什麼能飛？儘管有各個部件的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
2樓：淡仲鍾盼夏
。因為人們在設計他的時候。，就是讓他在空中飛
3樓：劇桃戰碩
因為是在空中，所以才飛…
4樓：柏納守燕子
飛機能在空中飛行，是利用上升力和下降力均衡的原理。
飛機向前飛行，機翼撞擊空氣，由此產生的上升力和下降力相均衡
5樓：旗淼狄採夢
應該他是飛行的交通工具，必須飛。否則就叫汽車了。
6樓：樊可騎建中
因為飛機只能在天空飛,不能在水上漂
7樓：單染年卿
飛的時候
機翼下表面比上表面流速快
上下有壓強差產生升力且比重力大
飛機就飛起來了
8樓：鄺染茆丁
如果不在天空飛翔他就不叫飛機了
如果他不在天空中飛而是在地上跑就很容易發生空難
如果他是在水下飛....那麼就是uso了
飛機為什麼能在天空中飛行？
9樓：匿名使用者
最初，人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來，經過反覆實踐發明了飛機。而飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。
飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了一個向上的升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機裡的發動機連線著螺旋槳，螺旋槳轉動，帶動氣流，飛機也就能長時間在天上飛了。（小學生十萬個為什麼網）
飛機為什麼會飛起來？
飛機為什麼能飛？儘管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
10樓：aaa**王
要研究一個幾十噸的飛機可以在天上飛，首先要知道升力。飛機的升力是靠機翼和氣流產生的。機翼是彎曲的，當高速氣流流經機翼上下表面時，下表面氣流因受彎曲的作用從而流速較慢，上表面平緩流速較快。
根據伯努利原理，流體作用於物體時，流速快的地方壓力小，流速慢的地方壓力大。所以飛機雙翼都受到一個向上的力，這個力就是空氣動力產生的升力。再靠發動機反推作用力給飛機足夠的速度，來維持升力。
飛機飛入同溫層即平流層，空氣狀態三要素相對穩定，適合飛機平穩飛行。
11樓：倉中玉米
空氣動力學，利用空氣達到升力
為什麼飛機會在天上飛？
12樓：知無不道
由航空發動機產生的推力(或拉力)使得符合流體力學特徵的機翼產生升力，這種升力的託舉讓飛機漂浮在空氣中，升力+推力的共同作用下飛機就可以在天上飛了。
13樓：笑口常開
這裡有很多的科學道理，不是一句話兩句話說明白的。
14樓：
這是科枝發展的前提，在陸地障礙物太多，所以科學研究決定在天上飛是正確的。
15樓：
你本來就是在天上飛的，為什麼叫飛機？他就是會飛的飛在天上
16樓：在湯山揮手的通心菜
是大氣層的浮動，和發動機的動力系統行成的，才能飛上天
17樓：堵蘭衲
根據空氣動力學和液體力學原理，氣流快的地方壓強小，飛機的機翼截面上方呈弧形，下方呈直線。當它與空氣相對運動時，上方的氣流密度大，流得快，而下方的密度小，流得慢，從而形成機翼下方的大氣壓強大於上方，這個壓中差達到一定程度時，就可以把飛機托起來，這樣飛機就飛離地面了。另外，當機翼呈傾斜向上的角度時，迎面而來的空氣的阻力分解成對機翼一個向上和一個向後的力量，向後的阻力由飛機發動機的推力克服了，向上的力就協助飛機上升。
飛機那麼重為什麼可以在天上飛？
18樓：手機使用者
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。
機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t>v2=s2/t1)。根據帕奴利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。」，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 。
f1、f2 的合力必然向上，這就產生了升力。
從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理。螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後。旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前。
當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有著複雜的曲面結構。老式螺旋槳是固定的外形，而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳效能。
飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力。早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主。這類發動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出：
19樓：祁梅花赧妝
任何航空器都必須產生大於自身重力的升力才能升空飛行，這是航空器飛行的基本原理。
相信大家小時候都玩過風箏或是竹蜻蜓，這兩種小小的玩意構造十分簡單，但卻蘊含著深刻的飛行原理。
飛機的機翼包括固定翼和旋翼兩種，風箏的升空原理與滑翔機有一些類似，都是靠迎面氣流吹動而產生向
上的升力，但與固定翼的飛機有一定的差別；而旋翼機與竹蜻蜓卻有著異曲同工之妙，都是靠旋翼旋轉產
生向上的升力。
機翼是怎樣產生升力的呢？讓我們先來做一個小小的試驗：手持一張白紙的一端，由於重力的作用，
白紙的另一端會自然垂下，現在我們將白紙拿到嘴前，沿著水平方向吹氣，看看會發生什麼樣的情況。哈，
白紙不但沒有被吹開，垂下的一端反而飄了起來，這是什麼原因呢？流體力學的基本原理告訴我們，
流動慢的大氣壓強較大，而流動快的大氣壓強較小，白紙上面的空氣被吹動，流動較快，壓強比白紙下
面不動的空氣小，因此將白紙託了起來。
對於固定翼的飛機，當它在空氣中以一定的速度飛行時，根據相對運動的原理，機翼相對於空氣的運動可以
看作是機翼不動，而空氣氣流以一定的速度流過機翼。由於機翼一般是不對稱的，上表面比較凸，而下表面比較平，
這使空氣在流過機翼時被分為上下兩股，流過上表面的空氣速度快、壓力小，流過下表面的空氣速度慢、壓力大，
這就在機翼上下產生了一個壓力差，這股向上的壓力就是飛機的升力，它拖著飛機在空中飛行
20樓：啟史
飛機又大又重，它是靠什麼在天上飛的？和我們想的一樣嗎？
飛機為什麼能在天上飛？輪船為什麼能在水裡遊？
21樓：國秀英侯癸
飛機為什麼能高空飛？儘管有各個部件的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
輪船是利用輪船的排水量，靠水的浮力在水中，然後利用外力的或者本身的動力來推進行走。
22樓：鐸潔仲婷
解釋比較複雜。
飛機的升力主要**於壓差，由於翼型的形狀設計導致氣流流過上翼面的路程比流過下翼面的路程長，導致了上翼面的流速比下翼面的流速快，而東壓強與速度成反比，所以氣流對下翼面的壓力大於對上翼面的壓力，所以飛機就能飛起來了，這是比較通俗的解釋。實際上，升力還與很多專業的東西有關。
而輪船主要靠水的浮力吧，當然也可能與速度有關。
飛機為什麼能在空中不停地飛？
23樓：易書科技
飛機家族中有一種飛機叫空中加油機。這種飛機的出現和加油技術的發展，使得作戰飛機的航程增大，活動範圍擴大。現在，飛機在空中停留時間的長短，航程的遠近，燃料已經不是問題，主要看飛行員的體力能不能承受長時間、遠距離的飛行。
全世界各個國家的空中加油機加起來，現在已經有1000多架。許多是用運輸機和轟炸機改裝的，有一些是專門設計研製的。
最先進的一種增程加油機，最大的載油量是160噸，最大加油速度是每分鐘4.5噸。
現代科學技術已經解決了空中加油的自動對接、自動流油和自動斷油等問題。但是，使得加油機和被加油的飛機保持相對高度，同一航向，同一速度，協調角度位置等，仍然要依靠飛行員的飛行技術。自動化，高技術，都要求使用的人具備相應的高素質。
2023年4月15日，美國襲擊利比亞，動用飛機200多架，其中24架f-111l殲擊轟炸機是從英國基地起飛的。由於法國和西班牙等國家不同意借路過境，美國的轟炸機只能繞道，總共約飛行10380公里，中間沒有著陸的地方。這次襲擊完成後，飛機不停留地又飛回了基地，全靠了空中能夠加油。
美國出動了30架空中加油機，在空中加了4次油。
在某種程度上，可以說開飛機和開汽車一樣，只不過開飛機時把加油站由地上搬到了空中。
飛機為什麼可以在空中飛翔
24樓：甲寅駿
飛機飛行原理飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。 機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t >v2=s2/t1)。
根據帕奴利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。」，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 。f1、f2 的合力必然向上，這就產生了升力。
行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力。早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主。這類發動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出：
單單一個活塞發動機發出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發動機並聯在一起，組成星型或v型活塞發動機。下圖為典型的星型活塞發動機。 現代高速飛機多數使用噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，**膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前。
下圖的發動機剖面圖裡，一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒。風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機外。而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空氣，從而完成了一個工作迴圈。
所以就可以在天上飛啦····
飛機為什麼能在天空中飛行，鳥為什麼能在天空中飛翔？
最初，人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來，經過反覆實踐發明了飛機。而飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了一個向上的升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機裡的發動機連線著螺旋槳，螺旋槳...
飛機為啥不能低空飛行，飛機為什麼不能在低空飛翔？
仝昊空 是可以低空飛，但你知道飛機的速度有多快嗎？如果低空飛就需要十分大的空間，陸地上上哪找那麼大的空地，不是山就是城市，不撞山也撞房子，還有高壓電線，障隘物實在太多了，還有地球引力的問題，你怎麼不考慮。高空地球引力比較小，飛機所要的動力就不需要那麼大，沒注意飛機在起飛時都是全速啟動起飛，飛的越高地...
為什麼高空中的飛機和鳥相撞,飛機會損壞為什麼高空中的飛機和鳥相撞,飛機會損壞
樓上的基本都對啦，飛機本身速度很快 即便是民航機也接近音速 與鳥相撞時相對速度更高，撞擊動能極高，相當於炮彈彈片射來，如果是超音速飛機更不用說，所以鳥會擊傷飛機蒙皮，當然鳥在飛機上也只剩下一灘血跡 這還是輕的，如果鳥撞進發動機，對發動機葉片造成損壞，以及粉碎的鳥屍體混入進氣系統，那情況更嚴重。 總結...