變壓器的結構，簡述變壓器的主要結構及各部分的主要作用

1樓：百度文庫精選

內容來自使用者:於宗旭

變壓器結構**

變壓器的基本結構部件是鐵心和繞組，由它們組成變壓器的器身。為了改善散熱條件，大、中容量變壓器的器身浸入盛滿變壓器油的封閉油箱中，各繞組與外電路的連線則經絕緣套管引出。為了使變壓器安全可靠地執行，還設有儲油櫃、氣體繼電器和安全氣道等附件。

(一)鐵心

鐵心既作為變壓器的磁路;又作為變壓器的機械骨架。為了提高導磁效能、減少交變磁通在鐵心中引起的損耗，變壓器的鐵心都採用厚度為0.35-0.

5mm的電工鋼片疊裝而成。電工鋼片的兩面塗有絕緣層，起絕緣作用。大容量變壓器多采用高磁導率、低損耗的冷軋電工鋼片。

電力變壓器的鐵心一般都採用心式結構，其鐵心可分為鐵心柱(有繞組的部分)和鐵軛(聯接兩個鐵心柱的部分)兩部分。繞組套裝在鐵心柱上，鐵軛使鐵心柱之間的磁路閉合。在鐵心柱與鐵軛組合成整個鐵心時，多采用交疊式裝配，使各層的接縫不在同一地點，這樣能減少勵磁電流，但缺點是裝配複雜，費工費時。

在一般變壓器中，鐵心柱截面採用外接圓的階梯形。只有當變壓器容量很小時才採用方形。交流磁通在鐵心中會引起渦流損耗和磁滯損耗，使鐵心發熱。

在大容量變壓器的鐵心中，往往設定油道。鐵心浸在變壓器油中，當油從油道中流過時，可將鐵心中的熱量帶走。(4

2樓：

主要由變壓器的箱體、高壓絕緣套管、低壓絕緣套管、油枕、散熱管組成.

鐵芯與繞組。在鐵芯上有a、b、c三相繞組，每相繞組又分為高壓繞組與低壓繞組。

把鐵芯與繞組放入箱體，繞組引出線通過絕緣套管內的導電杆連到箱體外，導電杆外面是瓷套管，通過它固定在箱體上，保證導電杆與箱體絕緣。為減小因灰塵與雨水引起的漏電，瓷套管外型為多級傘形。右邊是低壓絕緣套管，左邊是高壓絕緣套管，由於高壓端電壓很高，高壓絕緣套管比較長。

變壓器箱體（即油箱）裡灌滿變壓器油，鐵芯與繞組浸在油裡。變壓器油比空氣絕緣強度大，可加強各繞組間、繞組與鐵芯間的絕緣，同時流動的變壓器油也幫助繞組與鐵芯散熱。在油箱上部有油枕，有油管與油箱連通，變壓器油一直灌到油枕內，可充分保證油箱內灌滿變壓器油，防止空氣中的潮氣侵入。

油箱外排列著許多散熱管，執行中的鐵芯與繞組產生的熱能使油溫升高，溫度高的油密度較小上升進入散熱管，油在散熱管內溫度降低密度增加，在管內下降重新進入油箱，鐵芯與繞組的熱量通過油的自然迴圈散發出去。

一些大型變壓器為保證散熱，裝有專門的變壓器油冷卻器。冷卻器通過上下油管與油箱連線，油通過冷卻器內密集的銅管簇，由風扇的冷風使其迅速降溫。油泵將冷卻的油再打入油箱內.

採用油冷卻的變壓器結構較複雜，由於油是可燃物，也就存在安全性問題。目前，在城市內、大型建築內使用的變壓器已逐漸採用乾式電力變壓器，變壓器沒有油箱，鐵芯與繞組安裝在普通箱體內。乾式變壓器繞組用環氧樹脂澆注等方法保證密封與絕緣，容量較大的繞組內還有散熱通道，大容量變壓器並配有風機強制通風散熱。

由於材料與工藝的限制，目前多數乾式電力變壓器的電壓不超過35kv，容量不大於20000kva，大型高壓的電力變壓器仍採用油冷方式。

3樓：河南森源電氣

變壓器最主要的部件是由鐵心和繞組構成，鐵心和繞組裝配在一起稱之為器身，

器身被放置油箱裡，裡面放上絕緣油，是油浸式變壓器器身被環氧樹脂澆注，是乾式變壓器。

4樓：希慕桖然

變壓器的結構，用矽鋼片疊制而成的鐵芯，加初級繞組和次級繞組製作而成

5樓：氣叉

小型變壓器一般分為心式結構和殼式結構兩種，也就是說：它的鐵芯分為口字型和日字型。

不管任何形式的變壓器，其主要部件就是鐵芯和線圈。其餘都是附件。

6樓：風無語

變壓器主要組成結構為鐵芯和繞組，但變壓器上又有一些其他輔助材料，比如骨架，端子線，引線，牛夾，底板，絕緣漆，膠帶等之類的材料。而鐵芯有分為e.i片，u.

i片，以及剪片，即i片，大多數為0.3mm/0.35mm/0.

5mm厚度鐵芯。變壓器使用的鐵芯材料是鐵片中加入矽能降低鋼片的導電性，增加電阻率，它可減少渦流，使其損耗減少。我們通常稱為加了矽的鋼片為矽鋼片，變壓器的質量所用的矽鋼片的質量有很大的關係，矽鋼片的質量通常用磁通密度b來表示，一般黑鐵片的b值為6000-8000、低矽片為9000-11000，高矽片為12000-16000。

而繞組，多以漆包線，包括銅線，鋁線。希望對你有所幫助。

簡述變壓器的主要結構及各部分的主要作用 10

7樓：匿名使用者

變壓器的最基本結構部件是由鐵芯、繞組和絕緣所組成。此外為了安全可靠的執行，還裝設有油箱、冷卻裝置、保護裝置。其結構簡圖如圖2-2-2。

下面分析各部件的作用：

（1）鐵芯：變壓器的鐵芯是磁力線的通路，起集中和加強磁通的作用，同時用以支援繞組。

（2）繞組：變壓器的繞組是電流的通路，靠繞組通入電流，並借電磁感應作用產生感應電動勢。

（3）油箱：油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器主體放在油箱中，箱內充滿變壓器油。

（4）油枕：油枕也叫輔助油箱，它是由鋼板做成的圓桶形容器，水平安裝在變壓器油箱蓋上，用彎曲聯管與油箱連線，油枕的一端裝有油位指示計，油枕的容積一般為變壓器油箱所裝油體積的8%～10%。其作用是變壓器內部充滿油，而由於油枕內油位在一定限度，當油在不同溫度下膨脹和收縮時有迴旋餘地，並且油枕內空餘的位置小，使油和空氣接觸的少，減少了油受潮和氧化的可能性，另外，儲油櫃內的油比油箱上部的油溫低很多，幾乎不和油箱內的油對流。

在油枕和油箱的連線管上裝有瓦斯繼電器，來反映變壓器的內部故障。

（5）呼吸器：呼吸器內裝有乾燥劑即矽膠，用來吸收空氣中的水分。

（6）防爆管：防爆管安裝在變壓器的油箱蓋上。防爆管的頂端裝有一個玻璃片，當變壓器內部發生故障，產生高壓，油裡面的氣體便衝破玻璃片排到油箱外，釋放壓力，從而保護變壓器油箱不被破壞。

（7）溫度計：溫度計安裝在油箱蓋上的側溫筒內，用來測量油箱內的上層油溫。

（8）套管：套管是將變壓器高、低壓繞組的引線引到油箱外部的絕緣裝置。它既是引線對地（外殼）的絕緣，又擔負著固定引線的作用。

（9）冷卻裝置：冷卻裝置是將變壓器在執行中產生的熱量散發出去的裝置。

（10）淨油器：又稱溫差濾過器。它的主要部分是用鋼板焊成的圓筒形淨油罐，安裝在變壓器油箱的一側，罐內充滿矽膠、活性氧化鋁等吸附劑。

在執行中，由於上層油和下層油之間的溫差，於是變壓器油從上向下流動經過淨油器形成對流，油與吸附劑接觸，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油得到淨化。延長油的使用期限。強油迴圈變壓器的淨油器是靠油流壓差使變壓器油流經淨油泵，達到淨化的目的。

電力變壓器的結構?

8樓：

電力變壓器主要有以下幾部分組成：

1、吸潮器（矽膠筒）：內裝有矽膠，儲油櫃（油枕）內的絕緣油通過吸潮器與大氣連通，乾燥劑吸收空氣中的水分和雜質。

2、油位計：反映變壓器的油位狀態，一般在+20o左右，過高需放油，過低則加油。

3、油枕：調節油箱油量，防止變壓器油過速氧化，上部有加油孔。

4、防爆管：防止突然事故對油箱內壓力聚增造成**危險。

5、訊號溫度計：監視變壓器執行溫度，發出訊號。指示的是變壓器上層油溫，變壓器線圈溫度要比上層油溫高10℃。

6、分接開關：通過改變高壓繞組抽頭，增加或減少繞組匝數來改變電壓比。

7、瓦斯訊號繼電器：（氣體繼電器）輕瓦斯、重瓦斯訊號保護。

9樓：建築結構加固補強

1.鐵心

鐵心既作為變壓器的磁路;又作為變壓器的機械骨架。為了提高導磁效能、減少交變磁通在鐵心中引起的損耗，變壓器的鐵心都採用厚度為0.35-0.

5mm的電工鋼片疊裝而成。電工鋼片的兩面塗有絕緣層，起絕緣作用。大容量變壓器多采用高磁導率、低損耗的冷軋電工鋼片。

在大容量變壓器的鐵心中，往往設定油道。鐵心浸在變壓器油中，當油從油道中流過時，可將鐵心中的熱量帶走。

2.繞組

繞組是變壓器的電路部分，用來傳輸電能，一般分為高壓繞組和低壓繞組。接在較高電壓上的繞組稱為高壓繞組;接在較低電壓上的繞組稱為低壓繞組。從能量的變換傳遞來說，接在電源上，從電源吸收電能的繞組稱為原邊繞組(又稱一次繞組或初級繞組);與負載連線，給負載輸送電能的繞組稱副邊繞組(又稱二次繞組或次級繞組)。

繞組一般是用絕緣的銅線繞制而成。高壓繞組的匝數多、導線橫截面小;低壓繞組的匝數少、導線橫截面大。為了保證變壓器能夠安全可靠的執行以及有足夠的使用壽命，對繞組的電氣效能、耐熱效能和機械強度都有一定的要求。

繞組是按照一定規律連線起來的若干個線圈的組合。根據高壓繞組和低壓繞組相互位置的不同，繞組結構型式可分為同心式和交疊式兩種。同心式繞組是將高壓繞組和低壓繞組同心地套裝在鐵心柱上。

為了絕緣方便，低壓繞組緊靠著鐵心，高壓繞組則套裝在低壓繞組的外面，兩個繞組之間留有油道。油道一是作為繞組間的絕緣間隙;二是作為散熱通道，使油從油道中流過冷卻繞組。在單相變壓器中，高、低壓繞組均分為兩部分，分別套裝在兩鐵心柱上，這兩部分可以串聯或並聯;在三相變壓器中屬於同一相的高、低壓繞組全部套裝在同一鐵心柱上。

同心式繞組的結構簡單、製造方便，心式變壓器一般都採用這種結構。交疊式繞組是將高壓繞組和低壓繞組分成若干線餅，沿著鐵心柱交替排列而構成。為了便於絕緣和散熱，高壓繞組與低壓繞組之間留有油道並且在最上層和最下層靠近鐵軛處安放低壓繞組。

交疊式繞組的機械強度高，引線方便，殼式變壓器一般採用這種結構。

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