1樓：上海千實
開環和閉環功率功率控制：
開環：就是沒有反饋的功率控制。通過計算接收到的訊號的強度，來估計一個初始的傳送功率。然後傳送，如果沒有得到響應，再增加功率，進行傳送。
閉環：閉環分為內環和外環。他們共同的特點是有對訊號功率的反饋。
內環是傳送端傳送以後，接收端會將測到的功率與傳送端期望傳送的功率相比較，看是否相等，然後進行調整；而閉環是將接受訊號的誤位元速率與一個門限相比較，如果誤位元速率太高，則通知傳送端提高功率。
可以看出，後者的計算需要基帶的解調才行，所以比較複雜，調整速度慢，而前者的計算相對比較簡單，調整速度快。
2樓：我會看見你的
為使小區內所有移動臺到達基站時訊號電平基本維持在相等水平、通訊質量維持在一個可接收水平，對移動臺功率進行的控制。功率控制分為前向與反向功率控制，反向功率控制又分為開環功率控制和閉環功率控制，閉環功率控制細分為外環功率控制和內環功率控制。功率控制是cdma系統一項關鍵技術。
cdma系統是干擾受限的系統，移動臺發射功率對小區內通話的其他使用者而言就是干擾，所以要限制移動臺發射功率，使系統總功率電平保持最小。功率控制是wcdma系統關鍵技術之一。由於遠近效應和自干擾問題，功率控制是否有效直接決定了wcdma系統是否可用。
功率控制技術是一種什麼技術？
3樓：漫閱科技
功率控制技術是cdma系統的核心技術｡cdma系統是一個自擾系統
電動車控制器功率和電機功率的關係是什麼？
你好 1 電動車控制器的額定功率，是控制電機的能力。控制器的主要功能為 調節 控制器額定功率以內的 電動車電機速度 電動車剎車保護 剎車時斷開電機電源 電源電壓檢測 保護 即電量顯示 以及電壓低於額定值倍時斷電 提示充電 2 根據控制器的功能，我們可以看出 電動車控制器的標稱額定功率，應該大於 等於...
大功率交流調壓電路是通過控制週期內的控制角還是導通角來實現調壓功能的嗎
可控矽導通角 1 180 時，負載端電壓波形為正弦波，即全導通狀態 當可控矽導通角 1 180 時，負載端非全導通狀態，有效值減小 1越小，導通狀態越少，則電壓有效值越小，所產生的磁場越小，則輸出電壓越低。調壓有幾種，一種是控制導通角來調壓，一種是變頻調壓，一種是分壓電阻調壓 根據任一時刻導通閘流體...
什麼是控制技術，什麼是自動控制技術
1 控制技術 將電氣控制技術 可程式設計控制技術 液壓傳動控制技術等知識進行整合，重點講授基本電氣元件 基本控制環節 可程式設計控制器等知識，同時有側重地介紹了典型電氣裝置控制技術，可程式設計控制器的工作原理和設計，常用液壓元件的基本結構 工作原理和應用等。2 控制技術又分為模糊控制技術和計算機控制...