三相非同步電動機空載執行時,電動機的功率因數為什麼很低

時間 2021-08-11 18:10:21

1樓:介於石心

因為空載執行時,有功功率p主要是克服機械轉動的本身的摩擦和風扇的空氣阻力,相對很小,無功功率q主要是保持電機定轉子之間的旋轉磁場,相對於負載時減小不是很大,而tanφ=q/p,由此知φ增大,於是功率因數cosφ變小。

三相定子繞組中通入對稱的三相交流電時,就產生了一個以同步轉速n1沿定子和轉子內圓空間作順時針方向旋轉的旋轉磁場。由於旋轉磁場以n1轉速旋轉,轉子導體開始時是靜止的,故轉子導體將切割定子旋轉磁場而產生感應電動勢。

三相非同步電動機串級調速

1、可將調速過程中的轉差損耗回饋到電網或生產機械上,效率較高;

2、裝置容量與調速範圍成正比,投資省,適用於調速範圍在額定轉速70%-90%的生產機械上;

3、調速裝置故障時可以切換至全速執行,避免停產;

4、閘流體串級調速功率因數偏低,諧波影響較大。

2樓:匿名使用者

因為要使電動機啟動是需要一定無功的,我們稱為q當電動機滿負荷執行時,有功為p

那麼視在s=根號下(q方+p方) 此時功率因數為 p/s而如果電動機空載時 也就意味著p接近於0

而q還是固定需要那麼多的 那麼p/s 的值肯定就非常低了。

3樓:

三相非同步電動機啟動時功率因數很小,磁通也很小,所以獲得一個小的轉矩,磁通小的原因是因為啟動時電流很大,定子側負載分得的電壓大,勵磁電壓小,功率因數小的原因,你可以這麼理解,電機要開始轉動時必須獲得勵磁才能使其轉動起來,所以在轉子側,e2大部分要用來做無用功勵磁的,所以功率因數角較大,功率因數很小

4樓:匿名使用者

因為電流所做的功幾乎都用在了克服磁滯和渦流損耗方面了,

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