1樓：偶秀芳宮詞
鳥類是怎樣演化來的?
這是科學上的一個難題。因為鳥類的骨骼脆弱，又是在天空飛的，形成化石的機會很少，所以關於鳥類起源的化石資料也不多。目前，世界上只發現5例原始鳥類的化石。
這5例原始鳥類化石都是在德國的巴伐利亞州的石灰岩層中發現的,距現在已有1.5億年了，這些化石被證明為始祖鳥。這些化石上有清晰的羽毛印痕，而且分為初級和次級飛羽，還有尾羽。
它的前肢特化成飛行的翅膀，後足有4個趾，三前一後；鎖骨癒合成叉骨，恥骨向後伸長。這些特
徵都與現代鳥類相似。但奇怪的是，它的嘴裡長著牙齒，翅膀尖上長著三個指爪；掌骨和跖骨都是分離的，還有一條由許多節分離的尾椎骨構成的長尾巴，這些特點又和爬行類極為相似。經研究證明，它是爬行類向鳥類過渡的中間階段的代表，所以被稱為"始祖鳥"。
據測定，始祖鳥最小飛行速度是每秒7.6米，它可以鼓翼飛行,但不能
持久。始祖鳥是怎樣從地棲生活轉變為飛翔生活的呢?關於這個問題,有兩種說法。
一種認為，原始鳥類在樹上攀緣，逐漸過渡到短距離滑翔，進一步變為飛翔。另一種認為，原始鳥類是雙足奔跑動物，靠前肢網捕小型動物為食，前肢在助跑過程中發展成翅膀。始祖鳥雖然僅僅發現在化石裡，但它為鳥類的起源提供了證據，被認作鳥類的祖先。
鳥類飛行起源的爭議由來已久
中科院古脊椎動物與古人類研究所周忠和研究員介紹說，有關鳥類飛行的起源，學術界一直存在兩種對立的假說。一種是地棲起源說，另一種為樹棲起源說。前者認為，鳥類的飛翔是由它們的祖先恐龍在奔跑、跳躍的過程中逐漸升騰起飛成功的。
而後一種假說則認為，鳥類最初的飛行是通過藉助樹木的高度，先進行滑翔，後逐漸發展產生特有的振翅飛翔的本領的。
鳥類飛行的兩種起源假說都承認鳥類的祖先具有長長的尾巴，但功能不大相同。地棲起源假說認為：它們在奔跑中扇動前肢以增加後肢在地面奔跑的速度，在這一過程中它們身體上的鱗片逐步增大伸長，在奔跑、跳躍的過程中，鱗片最終發展成羽毛，鳥類的祖先也最終能夠由地面升騰上天。
在鳥類飛行地棲說中始祖鳥一直是很重要的證據，持此觀點的學者認為始祖鳥是在地面奔跑的動物。
而樹棲起源說則認為，鳥類的祖先是個體較小的動物，它們最初由地面爬到樹上，可能是為了顧全自身安全。鳥類的祖先先是爬樹，棲息於樹上，然後便開始在樹間進行跳躍，在這些活動過程中，鳥類的祖先便逐步地壓扁身體，增加身體的表面積，羽毛逐漸擴大，從而學會滑翔，最終具有了特有的振翅飛行能力。
總的來說，鳥類飛行樹棲起源說認為早期鳥類是樹間的跳躍和滑翔來學會飛行的。鳥類飛行地棲起源說，則認為鳥類的恐龍祖先都是地棲生活的，而且是快速奔跑的動物，它們是在快速奔跑中逐漸騰空而起的。
2樓：匿名使用者
鳥為什麼會飛呢？
鳥為什麼會飛呢？首先，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔，飛行時，兩隻翅膀不斷上下扇動，豉動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。
其次，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這此獨特的結構，減輕了重量，加強了支援飛翔的能力。
第三，鳥的胸部肌肉非常發達，還有一套獨特的呼吸系統，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣後，一部分用來在肺裡直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣，然後再經肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的“雙重呼吸”保證了鳥在飛行時的氧氣充足。
另外，我認為在鳥類身體中，骨骼，消化，排洩，生殖等器官機能的構造，都趨向於減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的“飛行員”。
國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120釐米，翼展長度達240釐米。
再比如說，翼展為2.3米的**鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。
看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的“輕質材料”，中空，質輕。
據分析，鳥骨只佔鳥體重的5％～6％；而人類骨頭佔體重的18％。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。
這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現在還沒有發現。
3樓：匿名使用者
大尺度的鳥飛行運用的空氣動力學原理與小尺度的蜻蜓、蜂鳥是完全不同的。空氣中存在著大量微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流，小尺度的蜻蜓、蜂鳥快速振動翅膀也能造成這類微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流，可以類比成布朗運動吧，但布朗運動的尺度還要遠遠小於微小尺度的空氣旋渦。在與微小尺度的空氣旋渦尺寸處於同一數量級上，密度又不太高的蜻蜓能充分利用了這些微小尺度的空氣空氣運動，因而能作出令人驚訝的不凡的飛行技能，而且其飛行效率也是遠高於大尺度飛鳥的。
而蜂鳥由於密度大於蜻蜓，利用微小尺度的空氣運動的能力就要弱一些，必須依靠快速振動翅膀，造成這類微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流，再加以利用，但仍遠勝於大尺度的飛鳥。
大尺度的飛鳥由於翅膀體積遠大於這些微小空氣運動的尺度，作用於翅膀上的這些微小空氣運動被互相抵消掉了。這正象大尺度範圍觀察不到布朗運動和越大型的飛機/輪船受氣流/波浪的影響越小，飛行/航行得越平穩一樣。
蜻蜓和蝴蝶翅膀的結構不同，蝴蝶翅膀表面覆蓋了鱗片，又不象蜂鳥有內骨骼肌肉增強及靈活運動組織，使其不能象蜂鳥蜻蜓那樣進行高頻率的震動，因而產生和利用微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流必然弱於蜻蜓蜂鳥，因而飛行能力必然弱於蜻蜓蜂鳥，也可以說產生和利用微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流的能力與翅膀震動頻率正相關，但蝴蝶利用的仍是微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流，與大鳥的飛行原理是完全不同的。
4樓：匿名使用者
航模基礎知識講座
一． 伯努利原理和機翼升力
圖1-兩張紙在內外壓強差作用下靠攏
· 伯努利原理
如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6釐米。然後用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖1所示。你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。
(你最好到這個**結合**瞧一瞧,另外,初中物理初二版有介紹啊.)
圖2-氣流從機翼上下方流過的情況機翼升力原理
從這個現象可以看出，當兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內大，內外的壓強差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動的速度越快，紙內外的壓強差也就越大。
· 機翼升力原理
飛機機翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚側形。前端點叫做前緣，後端點叫做後緣，兩點之間的連線叫做翼弦。當氣流迎面流過機翼時，流線分佈情況如圖2。
原來是一股氣流，由於機翼地插入，被分成上下兩股。通過機翼後，在後緣又重合成一股。由於機翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。
根據氣流的連續性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說，機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機翼產生的升力。
圖1-兩張紙在內外壓強差作用下靠攏
· 伯努利原理
如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6釐米。然後用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖1所示。你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。
圖2-氣流從機翼上下方流過的情況機翼升力原理
從這個現象可以看出，當兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內大，內外的壓強差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動的速度越快，紙內外的壓強差也就越大。
· 機翼升力原理
飛機機翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚側形。前端點叫做前緣，後端點叫做後緣，兩點之間的連線叫做翼弦。當氣流迎面流過機翼時，流線分佈情況如圖2。
原來是一股氣流，由於機翼地插入，被分成上下兩股。通過機翼後，在後緣又重合成一股。由於機翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。
根據氣流的連續性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說，機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機翼產生的升力。
5樓：庾澍生河
升力——空氣浮力+翅膀對空氣拍打即對空氣施力，根據牛頓第三定律，作用力與反作用力，空氣還給鳥翼一個反向作用力。翅膀不斷拍打，力就不斷補充，便能持續飛行啦~
鳥類飛行原理是什麼
6樓：匿名使用者
鳥為什麼會飛呢？
鳥為什麼會飛呢？首先，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔，飛行時，兩隻翅膀不斷上下扇動，豉動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。
其次，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這此獨特的結構，減輕了重量，加強了支援飛翔的能力。
第三，鳥的胸部肌肉非常發達，還有一套獨特的呼吸系統，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣後，一部分用來在肺裡直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣，然後再經肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的“雙重呼吸”保證了鳥在飛行時的氧氣充足。
另外，我認為在鳥類身體中，骨骼，消化，排洩，生殖等器官機能的構造，都趨向於減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的“飛行員”。
國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120釐米，翼展長度達240釐米。
再比如說，翼展為2.3米的**鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。
看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的“輕質材料”，中空，質輕。
據分析，鳥骨只佔鳥體重的5％～6％；而人類骨頭佔體重的18％。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。
這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現在還沒有發現。
風箏飛行用的是什麼原理，風箏的飛行原理是什麼？
蒿印枝班培 風箏能夠飛行的主要原因就是風力會產生一個向上的分力，風對風箏產生的作用力是垂直於風箏向上的，而線產生的拉力是斜向下的，這樣的話就有可能達到受力平衡，風箏就可以穩定的飛在天上 候奕琛鞏鸞 風箏升空的原理，主要是靠 風 的推力升揚於空中。風箏本身有重量，會往地面降落，它之所以可以在空中漂浮飛...
飛機飛行原理是什麼
北京理工大學出版社 火箭是以熱氣流高速向後噴出，利用產生的反作用力向前運動的噴氣推進裝置。火箭不但裝有燃料，還隨身帶著能放出氧氣的氧化劑。需要的時候，只要把氧化劑和燃料送進燃燒室裡就行了，不需要空氣來幫忙，所以火箭的發動機前端沒有進氣孔。火箭的發動機有足夠的力量使火箭脫離地球的引力，飛出大氣層。太空...
客機在空中飛行的原理是什麼
楊子電影 空氣流到機翼前緣，分成上 下兩股氣流，分別沿機翼上 下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。機翼升力的產生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成...