1樓：桃樂絲的小皮鞋
您好您好！ 你所說的是要分車型而異。幾句話是說不明白的。
需要看原理圖。簡單說下電子的助力轉向，它是靠方向盤下方中節有個迴旋電阻。當你著車後，往又轉彎時，阻值傳聲變換給電腦一個訊號輸出，給轉向機左或右的一個電源控制活塞壓向一方，檔往左打時，電阻變化。。。
和那個正好是相反對立的。 以下回復是貼上的，一、電子液壓助力轉向系統
1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
2、工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
三、電動助力轉向系統(eps)
1、英文全稱是electronic power steering，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
2、主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。
由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
2樓：廣州萬通汽車學校
當方向盤向右轉時，輸入軸與輸出軸相對位移，而使滑環上移，滑環帶動感測器軸逆時針轉動。當方向盤左轉時，輸入軸與輸出軸相對位移而使滑環下移，並帶動感測器順時針轉動，使感測器輸出相應的訊號。
助力轉向感測器工作原理是什麼？
3樓：天線寶寶
電動轉向是用電動機直接提供助力，助力大小由電控單元(ecu)控制的動力轉向系統。扭矩感測器與轉向軸連線在一起，當轉向軸轉動時，感測器工作，將訊號傳給ecu，ecu，根據車速決定電動機的助力效果，以保證汽車在低速時駕駛輕便，高速時穩定可靠。
液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
4樓：來自馬嶺窈窕無雙的蓮霧
您好！ 你所說的是要分車型而異。幾句話是說不明白的。
需要看原理圖。簡單說下電子的助力轉向，它是靠方向盤下方中節有個迴旋電阻。當你著車後，往又轉彎時，阻值傳聲變換給電腦一個訊號輸出，給轉向機左或右的一個電源控制活塞壓向一方，檔往左打時，電阻變化。。。
和那個正好是相反對立的。 以下回復是貼上的，一、電子液壓助力轉向系統
1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
2、工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
三、電動助力轉向系統(eps)
1、英文全稱是electronic power steering，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
2、主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。
由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
溼敏感測器的原理是什麼？
5樓：匿名使用者
溼敏元件是最簡單的溼度感測器。溼敏元件主要有電阻式、電容式兩大類。
溼敏電阻的特點是在基片上覆蓋一層用感溼材料製成的膜，當空氣中的水蒸氣吸附在感溼膜上時，元件的電阻率和電阻值都發生變化，利用這一特性即可測量溼度。
溼敏電容一般是用高分子薄膜電容製成的，常用的高分子材料有聚苯乙烯、聚醯亞胺、酪酸醋酸纖維等。當環境溼度發生改變時，溼敏電容的介電常數發生變化，使其電容量也發生變化，其電容變化量與相對溼度成正比。
電子式溼敏感測器的準確度可達2-3%rh，這比干溼球測溼精度高。
溼敏元件的線性度及抗汙染性差，在檢測環境溼度時，溼敏元件要長期暴露在待測環境中，很容易被汙染而影響其測量精度及長期穩定性。這方面沒有乾溼球測溼方法好。
6樓：匿名使用者
電壓不變，溼度增大時電阻減小。
由於電流＝電壓/電阻，電流會相應增大。
當電流增大到一定值（閾值），觸發訊號。
方向盤轉角感測器的原理是什麼？
7樓：匿名使用者
方向盤轉角感測器用於檢測方向盤的中間位置、轉動方向、轉動角度和轉動速度。在電控懸架中，懸架ecu根據車速感測器訊號和方向盤轉角感測器訊號，判斷汽車轉向時側向力的大小，以控制車身的傾斜。
光電式轉角感測器是電控空氣懸架中比較常用的方向盤轉角感測器，其結構和工作原理見圖：
光電式方向盤轉角感測器
1—轉角感測器；
2—光電耦合器；
3—遮光碟；
4—轉向軸；
5—感測器圓盤
在壓入轉向軸的遮光碟上有一定數量的窄槽，遮光碟的兩端分別有兩個發光二極體和兩個光敏三極體，組成兩對光電耦合器（訊號發生器）。當轉動方向盤時，轉向軸帶動遮光碟旋轉，當轉到窄槽處時，光敏三極體感受到發光二極體發出的光，就會輸出「on」訊號；當遮光碟轉到除窄槽以外的其它位置時，光敏三極體感受不到發光二極體的光線，就會輸出「off」訊號。這樣隨著轉向盤的轉動，兩個光電耦合器的輸出端就形成「on/off」的變換。
懸架ecu根據兩個光電耦合器輸出「on/off」變換的速度，檢測出轉向軸的轉向速度。此外由於兩個光電耦合器變換的相位錯開約90°，所以通過判斷哪個遮光碟首先轉變為「on」狀態，就可以檢測出轉向軸的轉動方向。
方向盤轉角感測工作原理是什麼？
8樓：江西萬通汽車培訓學院
您好！汽車轉向角感測器，是用來檢測方向盤的轉動角度和轉向方向的。方向盤左轉或右轉都會被轉向角感測器檢測到，從而使汽車電控單元發出正確的轉向指令。
而方向盤的轉動角度是為汽車實現轉向幅度提供依據，使汽車按照駕駛員的轉向意圖行駛。
轉向角感測器是用來檢測方向盤的轉動角度和轉向方向的一種裝置。轉向角感測器由光電耦合元件、開孔槽板等組成。光電耦合元件為發光二極體和光敏電晶體。
開孔槽板置於發光二極體和光敏電晶體之間。開孔槽板有許多小孔。當方向盤轉動時，開孔槽板會跟隨轉動。
光敏電晶體依據穿過開孔槽板的光線來動作，並且會輸出數字脈衝訊號。汽車電控單元會以此訊號來辨認方向盤的轉向角度、轉動方向和轉速
9樓：石家莊萬通汽車學校
方向盤轉角感測器整合在方向盤下的時鐘彈簧內，用來檢測方向盤的中間位置、轉動方向、轉動角度和速度訊號。這些訊號用於電控助力轉向、車輛穩定控制、電控懸架中。
感測器的工作原理是什麼？
10樓：曉曉江蘇
感測器的工作原理是：當彈性軸受扭時,應變橋檢測得到的mv級的應變訊號通過儀表放大器放大成1.5v±1v的強訊號,再通過v/f轉換器變換成頻率訊號,通過訊號環形變壓器從旋轉的初級線圈傳遞至靜止次級線圈,再經過外殼上的訊號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率訊號,既可提供給專用二次儀表或頻率計顯示也可直接送計算機處理。
感測器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
常將感測器的功能與人類5大感覺器官相比擬：
光敏感測器——視覺
聲敏感測器——聽覺
氣敏感測器——嗅覺
化學感測器——味覺
壓敏、溫敏、
流體感測器——觸覺
敏感元件的分類：
物理類，基於力、熱、光、電、磁和聲等物理效應。
11樓：匿名使用者
基本原理是光學三角法：
半導體鐳射器①被鏡片②聚焦到被測物體⑥。反射光被鏡片③收集，投射到cmos陣列④上；訊號處理器⑤通過三角函式計算陣列④上的光點位置得到距物體的距離。
根據感測器工作原理，可分為物理感測器和化學感測器二大類：
一、感測器工作原理的分類物理感測器應用的是物理效應，諸如壓電效應，磁致伸縮現象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應。被測訊號量的微小變化都將轉換成電訊號。
二、化學感測器包括那些以化學吸附、電化學反應等現象為因果關係的感測器，被測訊號量的微小變化也將轉換成電訊號。
現在越來越受到工業控制青睞的鐳射感測器發展迅猛，鐳射感測器不僅應用廣泛，更主要的是利用鐳射的高方向性、高單色性和高亮度等特點可實現無接觸遠距離測量。鐳射感測器常用於長度、距離、振動、速度、方位等物理量的測量，還可用於探傷和大氣汙染物的監測等。
zlds10x系列品牌鐳射位移感測器具有數字化整合一體化結構，0.01%高解析度，0.1%高線性度，9.
4khz高響應、ip67防護等級和可同步等高效能。工作溫度範圍寬，特別適用於工業環境高精度應用。
壓力感測器的原理是什麼，壓力感測器工作原理是什麼
方彥博 由敏感元件 轉換元件 後續處理部分組成，壓力感測器一般應用應變片來實現壓力的測量，應變片的製造原理是依據橋式電路，當在橋臂上的電阻滿足這樣的條件 r1r3 r2r4時電橋平衡，則輸出的電壓為零，當電阻由變化的時候，電橋不平衡，有一定的電壓輸出。可分為單臂電橋 雙臂電橋 全臂電橋，其輸出的電壓...
樂高陀螺儀感測器工作原理，什麼是感測器？
樂高陀螺儀用的是電橋電路，不是下樓所講的。繞一個支點高速轉動的剛體稱為陀螺 top 通常所說的陀螺是特指對稱陀螺，它是一個質量均勻分佈的 具有軸對稱形狀的剛體，其幾何對稱軸就是它的自轉軸。與蒼蠅退化的後翅 平衡棒 原理類似。陀螺儀原理圖。在一定的初始條件和一定的外在力矩作用下，陀螺會在不停自轉的同時...
加速度感測器是什麼，加速感測器作用與原理是什麼？
加速感測器作用與原理是什麼？加速感測器工作原理。加速度感測器的工作原理是敏感元件將測點的加速度訊號轉換為相應的電訊號，進入前置放大電路，經過訊號調理電路改善訊號的訊雜比，再進行模數轉換得到數字訊號，最後送入計算機，計算機再進行資料儲存和顯示。當感測元件以加速度 a 運動時，質量塊受到一個與加速度方向...