1樓：對的不是我
先對你的問題進行回答：
1、專業的山地車有多檔位的變速，腳踏感覺的輕重並不是主要取決於車子品牌，而是檔位的不同。當然，中軸軸承、花鼓、牙盤、鏈條和飛輪等配件也影響腳踏的感覺，但是不是很明顯。
2、自行車始終是自行的，騎得快慢還是要靠人力，但是正確的騎行習慣能讓你騎得更快更遠，正確的騎行習慣依仗的就是效能良好的變速系統和傳動系統。
3、多說一句，新車的時候可能捷安特和雜牌車感覺不是很明顯，半年之後差距就會拉大，2年之後雜牌車可能趴窩了，捷安特還是那種感覺。我感覺品牌自行車更重要的一點是穩定的質量保障。說白了就是更可靠一些。
最後，簡單介紹一下比較科學的騎行方法，如果有空可以看一下。
首先要對變速有一個正確的認識，變速不是用來加速的，而是用來適應各種路面的，我們騎行的路上有很多肉眼可見的坡，也有很多看不出來的坡，還有很多可能導致視覺差的坡。所以，直接感受踩踏感的雙腳有時候比眼睛更誠實，當你感到腳下變得沉重時，就應該減檔了，具體減到什麼程度呢，就是你感到可以正常發力，又不感到吃力的檔比，你應該在任何路面都用這種踩踏的感覺來騎行，養成這樣的騎行習慣之後，你可以騎行很久都不會覺得很累。
你是如何加速的，你可能感覺上面的騎行習慣會讓車子很慢，被超車之後，你會增檔反超嗎？這樣只會造成額外的消耗，正確的加速方法是保持齒比，提高踏頻，踏頻就是單位時間內踩踏的圈數，一般以60圈/分以上為合適的踏頻，通過練習之後可以達到90左右，高等級的比賽如環法，運動員的踏頻可以達到120以上。掌握用正確的踏頻騎行方法提速後，你會發現你可以輕鬆超越那些力量比你大，用更高齒比騎行的人，尤其在上坡的時候。
這裡只是簡單的介紹一下科學的騎行方法，一開始你可能覺得雲裡霧裡，這種方法是要結合實踐來理解的，多騎騎，理論結合實際，就能懂得更多了。到時候你還可以去找更專業的文章來讀，進一步提高自己。
祝騎行愉快！
2樓：
的確差別很大！g和m車大部分用的都是高強度、超輕鋁合金或碳纖材料，因此從重量上比普通自行車要輕許多，零部件的設計更加合理及耐用。如果喜愛自行車運動，買一輛g或m的車，騎行感覺一試便知！
3樓：匿名使用者
確實，因為畢竟是大廠家，變速配置都好很多，整體配置也更加和諧
4樓：郵箱客服
只是重量輕巧和組裝到位而已。
5樓：匿名使用者
速度是比較快的，踏起來也更輕鬆
我想問一下這個石頭是什麼石頭，我想問一下這是什麼石頭，
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我想問一下平面圖臨摹衝哪找呀，想問一下，如何臨摹才會讓自己的畫技提高？
你要總結別人的方法，畫畫首先就要整體，你首先要巨集觀的看人家的作品，遠看一定都是一個整體，那最重 次之 最淡，你心裡應該先理清楚，而不是隻看區域性不管整體，使得的肌肉或者什麼凸顯出來，這樣就會很怪，也就是我們平時說的 跳 再一個就是區域性塑造。不管是石膏幾何還是人像都一樣，你臨摹是要臨摹人家的塑造方...
想問一下這更幣值錢的不，我想問一下，這張紙幣值錢嗎，值多少錢
塞流如 這些五分的硬幣是我們父輩那代人的錢，都有幾十年的時間了，現在市面上值錢的都是要分年份的，一般的不值錢，沒有什麼收藏價值。 星號 這些5分硬幣有幾十年的時間了，是我們父母這個年代使用的錢，具有收藏價值，但是沒有升值空間，本身也只值幾塊錢一枚。 還能說話麼 值錢的，基本上能值內蒙古的一套海景別墅...