1樓：央央徏撶
公尺帝的一種只能作業系統，開始是民用，為了把控制舵面受損的飛機飛回來，用電腦軟體替代人力調整絕談飛機姿態，這個玩意好像和液壓啥的沒有必要關係，這個也需要各種作動裝置調整飛機的飛行譽巨集毀姿態，並非僅僅靠調整無向量的客機發動機就能讓飛機改變姿態。這個好像已經停止了吧？他的兒子專案有，而且已經有c17的模慶備擬器了吧？
ccxv上見過好像。就是更加智慧型化一些，通過感測器判定受損飛機的飛行姿態，通過協調調整發動機推力和殘存控制面及當前飛行狀態的關係，適度替代無法操作的人力操作。
2樓：白澀不
沒液壓的飛機估計只有天頂星人才有吧～現在估計沒有，坐等南韓人發明～～～陵伏知～～～廳租～尺消 檢視原帖》
3樓：楣永生
不是不是，pca是一套備用應急系統，當飛機的液壓系統無作昌悉用以後（雖然是三餘度），可以用推慶搭理控制飛機姿態，見日航123和伊拉克迫降的dhl貨機，可是這套裝置在什麼飛機上裝備了啊！！！檢視原譽迅拿帖》
4樓：手機使用者
萊特兄弟的飛機就沒有液壓系統。。。檢視原帖》
請推薦幾本比較經典的詳細的介紹飛機上各個系統（液壓、操縱、發動機等）的書籍？
5樓：網友
我們本科院校學過的一本粗略介紹航空器上個系統的書《航空器系統與動力裝置》。
理論力學、材料力學、機械原理與機械設計、空氣動力學及飛行效能、飛機系統、飛機結構與強度、航空燃氣渦輪發動機原理、發動機控制、發動機構造、發動機狀態監控與故障診斷、發動機強度與振動、可靠性理論、航空材料、發動機航線維護、維修管理、微機原理、自動控制原理、航空電氣系統、航空電子裝置，以上是熱動專業的課程。
詳細的應該看各類機型的使用手冊，如b737-300使用手冊等。
6樓：
民用航空器維修基礎系列教材中的渦輪發動機飛機結構與系統（me）、燃氣渦輪發動機、活塞發動機等，高職水平，適合自學。
7樓：匿名使用者
不是不是，pca是一套知扮備用應急系統，當飛機的液壓系統無作用以後（雖然是三餘度），可以用推理控制飛機姿態，見日航123和伊凳猛巨集拉克迫降的dhl貨機，可是這套裝置在棗冊什麼飛機上裝備了啊！！！
8樓：匿名使用者
沒液壓的飛機估計只有天頂星人才有吧～現在估計沒有，坐等南韓人發明～～～
9樓：匿名使用者
萊特兄弟的飛機就沒有液壓系統。。。
pca是什麼？有什麼作用？
10樓：匿名使用者
防暴車。武裝特警的。
飛機有幾個部分分別是什麼？
11樓：網友
即：機復翼、機身、尾翼制、起落裝置、操縱系統和動力裝置。它們各有其獨特的功用。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
12樓：不要親我屁屁
1. 機翼——機翼的主要功用是產生公升力，以支援飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼可使公升力增大。
機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。
2. 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、**、貨物和各種裝置，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發動機等連線成乙個整體。
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的公升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和公升降舵合為一體成為全動平尾。
垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉，保證飛機能平穩飛行。
4.起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
5.動力裝置——動力裝置主要用來產生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電裝置提供電源等。
現在飛機動力裝置應用較廣泛的有：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪風扇發動機。除了發動機本身，動力裝置還包括一系列保證發動機正常工作的系統。
飛機上除了這五個主要部分外，根據飛機操作和執行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊裝置、領航裝置、安全裝置等其他裝置。
13樓：網友
機翼結構【鴨翼，平翼，平尾翼，垂尾翼】、
機框結構、蒙皮結構、
燃油系統，座艙系統，液壓系統、
起落系統、操縱系統，動力系統，航電系統，**系統。。。
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