1樓：愛笑的
據專家分析，水馬是渦振誘因，連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。另外，也有專家猜測也可能與大橋“阻尼比”有關。
經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。
專家還有種猜測，與大橋“阻尼比”有關。通俗說，“阻尼比”類似病毒抗體，代表其抵抗大橋振動的能力。阻尼比越小，大橋抗震能力就越低。
虎門大橋存在25年之久，有可能阻尼比變小，影響到抗渦振能力。
擴充套件資料
虎門大橋結構安全
近期，我國大橋似乎有點“飄”。4月26日，武漢鸚鵡洲長江大橋橋體發生波浪形晃動。9天后，廣東虎門大橋懸索橋也來了一波類似的“神晃動”，讓大橋“飄”上了熱搜。
對於大橋的“飄動”，中國工程院院士陳政清認為可分“動靜”兩種角度。大橋在設計時，均會考慮結構承載能力，即大橋滿載時最大下沉幅度。據估算，虎門大橋最大下沉幅度為2米，此次大橋“飄”幅0.
5米左右。從這一靜力概念看，大橋很安全。
2樓：知道吃個瓜
原因是渦振現象，這種現象只會影響舒適性，對橋樑本身的安全沒有影響。而渦振現象產生的基礎是橋樑需要具備1、大跨度橋樑2、低風速且恆定流速3、非流線型物體三個條件，這也就是為什麼『世界第一跨』虎門大橋會跳舞的原因了。
3樓：弭枋澤
虎門大橋發生異常抖動，這是真的。
4樓：理谷
是的。因為風引起了共振。今天到處都在刷屏了
5樓：鑫鑫紫
共振 能量到達最大值
6樓：燕曉
這個大橋跟船一樣晃動啦，有可能要塌了。
異常抖動時間超過20個小時，虎門大橋將會如何解決呢？
7樓：悟空科學
所以，很多人都關注虎門大橋的“二次異常抖動”到底是怎麼回事，倘若與第一次並無關聯，接下來虎門大橋又將如何解決？截至目前，雖然虎門大橋持續實施雙向交通管制，但橋面的異常抖動現象已經基本平息，而從專家們對大橋整體結構的專業檢測來看，也並沒有在此次異常抖動事件中受到影響。
當然，由於虎門大橋在6日持續發生幅度較小的異常抖動，所以，難免會有不少人對橋樑專家們第一次給出的判斷結果存有疑惑。所以，為了消除大家的恐慌，虎門大橋的副總工程師對此作出解釋：之所以虎門大橋會在第一次劇烈震動之後，短時間內不間斷的再次發生小幅度異常抖動，主要是因為慣性和風力的雙重作用，能量的消耗需要一定的時間。
換而言之，當虎門大橋的橋體結構發生大幅震動之後，橋體本身也需要足夠的時間來把該過程中產生的所有能量消耗掉。而且，橋樑專家們表示：可以確定的是，雖然異常抖動需要一定的時間來緩解和消失，但這一系列因橋樑渦振而導致的異常現象，並不會對橋樑結構的安全構成威脅。
正如大家現在所瞭解到的這樣，在最近這段時間裡，大橋發生異常抖動已不是第一次發生。而且，武漢鸚鵡洲長江大橋發生異常抖動的原因也是特定風況導致，只不過橋樑專家當時就表示，大橋呈現出的上下波形晃動幅度尚在橋樑設計的允許範圍之內，再加上在之後的時間裡也沒有繼續出現這樣的情況，所以，這座大橋已經恢復通行。
其實，很多人之所以會對大橋發生異常抖動感到恐懼，一方面是擔憂生命安全無法得到保障，另一方面則是自己對大橋為什麼會這樣抖動並不瞭解。所以，對於我們大多數對大橋建設一無所知的人來說，很容易將專家口中的橋面渦振和我們以為的顫振混為一談。然而，我們其實可以從渦振和顫振的定義上就簡單直接的將兩者區別開來。
簡單來說，大橋渦振離不開風力的作用，這些大橋的橋樑一般都具有較大的跨度，大橋出現渦激振動其實就是風致振動現象中的一種。而作為氣動彈力學重要問題之一的顫振就有所不同了，這種現象的發生與風力沒有直接關聯，指的是隻要具有彈性的結構，當其受到空氣或液體動力、慣性力和彈性力的耦合作用時，發生了劇烈的大幅振動便是所謂的顫振。
當然，像虎門大橋這樣的大型橋體，的確具備了發生顫振或渦激振動的條件，但這兩者所產生的影響卻是完全不同的。渦激振動影響的是橋面通行車輛的舒適性，而顫振現象則危及橋樑的主體安全。雖然長時間維持渦激振動現象可能會導致大橋疲勞，但就目前的情況而言，虎門大橋整體已經趨於平靜。
之所以目前尚未公示確切的通車時間，主要是為了進一步對這座大橋進行更全面的檢測，所以，大家也不要太過著急。
8樓：匿名使用者
虎門大橋異常抖動時間超過20個小時，虎門大橋本身並沒有問題，所以也不存在怎麼解決的問題，他會發生震動是因為渦振現象，並不是本身的架構出了問題，所以無需擔心。
9樓：璀璨交流情感
為確保人們的安全，廣東省交通集團對虎門大橋實行全封閉的交通管制，並且組織養護技術人員對橋體進行檢查，調查虎門大橋抖動的具體原因。
10樓：心若空明噢耶
虎門大橋的抖動其實是因為風大造成的一種名為渦振的常見現象，只需要暫停通行進行封橋，等到強風天氣過去即可。
11樓：汽車小張家的老大
在這種情況之下，應該進行大型柱子的支撐，可以用來加固
虎門大橋為什麼抖動？
12樓：湯正清
5月5日下午，虎門大橋的橋面像波浪一樣上下起伏，類似的情況在俄羅斯伏爾加河大橋也出現過，究竟是怎麼回事？
13樓：愛笑的
據專家分析，水馬是渦振誘因，連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。另外，也有專家猜測也可能與大橋“阻尼比”有關。
經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。
專家還有種猜測，與大橋“阻尼比”有關。通俗說，“阻尼比”類似病毒抗體，代表其抵抗大橋振動的能力。阻尼比越小，大橋抗震能力就越低。
虎門大橋存在25年之久，有可能阻尼比變小，影響到抗渦振能力。
擴充套件資料
虎門大橋結構安全
近期，我國大橋似乎有點“飄”。4月26日，武漢鸚鵡洲長江大橋橋體發生波浪形晃動。9天后，廣東虎門大橋懸索橋也來了一波類似的“神晃動”，讓大橋“飄”上了熱搜。
對於大橋的“飄動”，中國工程院院士陳政清認為可分“動靜”兩種角度。大橋在設計時，均會考慮結構承載能力，即大橋滿載時最大下沉幅度。據估算，虎門大橋最大下沉幅度為2米，此次大橋“飄”幅0.
5米左右。從這一靜力概念看，大橋很安全。
14樓：速達軟體
我們大橋如果抖動的話，可以採與參與虎門大橋的修建和設定去。做這樣的話討厭就不抖動啦！
15樓：知道吃個瓜
原因是渦振現象，這種現象只會影響舒適性，對橋樑本身的安全沒有影響。而渦振現象產生的基礎是橋樑需要具備1、大跨度橋樑2、低風速且恆定流速3、非流線型物體三個條件，這也就是為什麼『世界第一跨』虎門大橋會跳舞的原因了。
16樓：義明智
在綜合了哈爾濱工業大學深圳校區柳成蔭、肖儀清和顧磊等老師意見後，專家分析認為，現場風速達到8米/秒左右，引發橋樑限幅渦振（橋樑渦振是一種兼有自激振動和強迫振動特性的有限振幅振動，其有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題）。
據悉，虎門大橋正在維修施工中，橋面加了1.2米高的擋牆，破壞了斷面流線型，從而引發渦振。目前，擋牆正在拆除。
17樓：匿名使用者
虎門大橋為什麼抖動？這個可能是不是你就是車過來，它震動的，要不就是你的錯覺。
18樓：哈採
不要大驚小怪。主要是第二天要收費了。大橋有點激動而已。都散了嗎！
19樓：大強蘇
打球為什麼抖動？他的資料是不好的嗎？
昨天 虎門大橋橋面發生波浪式震動，有誰能夠給個專業的解釋
據專家分析，水馬是渦振誘因，連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。另外，也有專家猜測也可能與大橋 阻尼比 有關。經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。專...
虎門大橋過橋費是多少
顧小蝦水瓶 虎門大橋，東起虎門威遠，西接南沙，橫跨珠江口，主橋長4.6公里，只要過橋，就收40元，被吐槽為 中國最貴的大橋 虎門大橋於1992年10月28日動工建設 於1997年6月9日建成通車 於1999年4月20日通過竣工驗收。線路虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交...
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