1樓：
熔點-29.56℃
附：柴油主要是由烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴與少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及新增劑組成的混合物。以燃料油為例:
白色或淡黃色液體。相對密度0.85。
熔點-29.56℃。沸點180～370℃。
閃點40℃。蒸氣密度4。蒸氣壓4.
0kpa。蒸氣與空氣混合物可燃限0.7～5.
0% 。不溶於水。遇熱、火花、明火易燃,可蓄積靜電,引起電火花。
分解和燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。
汽油，柴油，煤油的閃點，熔點，**極限，**上下限有標準嗎
2樓：
汽油閃點一般在 -40℃左右，柴油閃點國標有明確規定，≥55℃，實際加油站的柴油閃點在59-63℃之間，煤油略輕於柴油，所以閃點也低於柴油，一般在43℃-65℃之間，
一般石油產品蒸氣的**範圍約為
1%~6%
汽油：**極限
1.1 - 5.9%
柴油：**極限
1.4 ~ 4.5%
當然，這個只是說油品蒸汽與空氣混合的情況。
而熔點，說實話，在以上三種成品油來說，一般不提這個概念的，柴油有凝點、傾點、冷濾點，航空煤油有個關鍵指標：冰點
0號柴油的物理性質
3樓：匿名使用者
柴油主要是由烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴與少量硫 (2 ～ 60g /kg) 、氮 (< 1g /kg) 及新增劑組成的混合物。以燃料油為例 : 白色或淡黃色液體。
相對密度 0.85 。熔點 -29.
56 ℃ 。沸點 180 ～ 370 ℃ 。閃點 40 ℃ 。
蒸氣密度 4 。蒸氣壓 4.0kpa 。
蒸氣與空氣混合物可燃限 0.7 ～ 5.0% 。
不溶於水。遇熱、火花、明火易燃 , 可蓄積靜電 , 引起電火花。分解和燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。
避免接觸氧化劑。
" 柴油及柴油新增劑調研綜述
一、柴油的主要效能
輕柴油是各種高速、中速柴油發動機（柴油機）的燃料。柴油發動機不是由火花塞點火燃燒，而是柴油經過噴嘴霧化，與空氣混合，壓縮自燃著火的，因此又稱為壓燃式發動機。柴油發動機由於具有熱效率高、耗油低及燃料火災危險性小等特點，廣泛應用於汽車，艦艇，拖拉機，坦克等大型航運裝置中。
通常，輕柴油的牌號時按其凝點的高低來區分的。例如，35號輕柴油表示其凝點不高於-35oc，0號輕柴油表示其凝點不高於0 oc，正20號農用柴油表示其凝點不高於+20 oc。
柴油的燃燒效能 柴油的燃燒性
柴油要發動機內的燃燒大體可分為下四個階段：滯燃期（發火延遲期）、急燃期、緩燃期（主燃期）和後燃期。柴油的燃燒性好是指噴入燃燒室內與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之後，能在較短的時間內發火自燃並正常地完全燃燒。
十六烷值是衡量燃料在壓燃式發動機中發火效能的指標。十六烷值高，表明該燃料在柴油發動機中的發火效能良好，滯燃期短。燃燒均勻且完全，發動機工作平穩。
不同轉速的柴油機對柴油的十六烷值具有不同的要求：高速柴油機的燃料其十六烷值應介於 40—60，一般使用40—45的燃料；中速柴油機可使用十六烷值30－35的燃料；對於低速柴油機，即使使用十六烷值低於25的燃料，其燃燒也不會發生特殊的困難。我國石油產品標準中規定輕柴油的十六烷值低於25的燃料，其燃燒也不會發生特殊的困難。
我國石油產品標準中規定輕柴油的十六烷值一般不低於45，對於由中間基**生產的或混有催化裂化組分的輕柴油，其十六烷值允許不低於40。為保證柴油在柴油發動機中能正常燃燒，要求柴油具有較高的十六烷值和適宜的餾份組成，適宜的低溫流動性和粘度，良好的蒸發性和氧化安定性。同時對機件不能有腐蝕。
柴油在柴油機中燃燒是否正常與很多因素有關，柴油的性質是非常重要的一個方面，其中十六烷值是其主要引數之一。
柴油的自然發火性好壞用十六烷值表示。十六烷值是指和柴油發火性相同的標準燃料中所含十六烷體積的百分數，是在規定的單缸柴油機（十六烷值機）中測定的。
標準燃料是用不同體積的正十六烷和α-甲基萘混合而成的。正十六烷的發火性很好，規定它的十六烷值為100；α-甲基萘的發火性很差，規定它的十六烷值為0。把正十六烷和α-甲基萘按不同體積配成不同的標準燃料，每種標準燃料中含正十六烷的體積百分數，即為標準燃料的十六烷值。
例如，某一柴油的發火性恰好與含有45%的正十六烷和55%的α-甲基萘的標準燃料相同，則該柴油的十六烷值為45。
柴油的發火性好壞主要是看自燃點的高低。自然點是在沒有其他火源作用下，燃料自行燃燒時的最低溫度。烷烴自燃點最低，芳香烴最高，環烷烴居中。
芳香烴多的柴油因自燃點較高，噴入氣缸後需要在較高的溫度下才能自燃，十六烷值較低。含烷烴較多的柴油則相反。
十六烷值高的柴油，因燃點低，在氣缸內溫度較低的情況下也能發火自燃，所以啟動效能較好。據實驗，使用十六烷值為53的柴油，柴油機在3s內即可啟動，而十六烷值為38的柴油卻需要45s才能啟動。
十六烷值也不可過高，當十六烷值高於60~70時，還會因噴入的柴油裂化較快，會形成大量的炭，如來不及燒盡，就會在排氣時冒黑煙，從而增大耗油量，降低柴油機功率。
2．柴油的霧化
在柴油機中，柴油能在各種條件下，不間斷的供油和霧化，才能提供正常燃燒的良好條件。與此效能有關的柴油性質主要有粘度。柴油的粘度影響到油品流動、潤滑及噴霧情況。
柴油的霧化過程：柴油經過噴油嘴，高速噴入氣缸，由於氣缸內壓縮空氣阻力和柴油流經噴孔時本身的擾動分散而形成細小的的油滴顆粒而分散開來。柴油霧化好既能縮短著火時間，又能燃燒完全；反之，會使滯燃嚴重，甚至發生排氣冒煙。
柴油粘度大，噴出的油滴直徑大，射程較遠，圓錐角小，油滴蒸發面積減少，蒸發速度減慢，混合氣不均勻，燃燒不完全，燃料消耗增大。柴油粘度與霧化顆粒直徑的關係見圖一。
柴油粘度與霧化顆粒直徑的關係
柴油粘度過小，噴出油流射程太近，圓錐角大，與燃燒室形狀不適應，燃燒不良。總之，柴油粘度過大，過小都對噴霧不利。
3．柴油的其他效能
柴油硫含量表示油品中含硫化物的多少。硫化物燃燒後產生的so2、so3，會對排氣系統造成氣相腐蝕。遇水生成亞硫酸、硫酸，附著在排氣管等部位上，對金屬產生強烈的液相腐蝕。
而且排氣中的so2、so3有臭味，影響人身健康，汙染環境。柴油中的硫含量不允許超過0.2%。
柴油裡面主要化學成分是什麼
4樓：熊不是貓咪啦
鏈烷烴：67.69
環烷烴：15.22
一環：8.6
二環：5.36
三環：1.26
總的芳香烴：17.09
單環芳烴：9.9
烷基苯：8.56
茚,萘衍生物：1.34
多環芳香烴：7.19
茚類：0.37
萘類：3.58
苊類,苊烯：2.41
三環芳烴：0.43
膠質：0.40
目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油.選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定.
我國的北方和南方部分地區不同季節應選用不同的柴油標號：5#適用的最低氣溫為8℃以上；0#適用的最低氣溫為4℃以上；-10#適用的最低氣溫為-5℃以上；-20#適用的最低氣溫為-14℃以上；-35#適用的最低氣溫為-29℃以上；-50#適用的最低氣溫為-44℃以上.
5樓：
柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。
分為輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的效能是著火性和流動性。
柴油msds
6樓：
athels
這位朋友提供的這份msds，如果是用於瞭解柴油的理化、毒理、生態毒理學的資訊，或者危害特性，以及預防措施，是很好的。
但是，如果你需要在下面等環節使用這份msds，請謹慎：
1、產品在國內的流通，運輸環節；
2、進出口報檢；
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因為這份msds根本就不是按照最新的法規要求進行編寫的。
最新的法規是2023年12月1日正式實施的《危險化學品安全管理條例》（***第591號令）。
msds應該根據gb/t 16483-2008所要求的格式進行編寫，而這一份根本不是，可以說根本沒有格式。
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最新版 柴油msds ，我們能專業提供，按最新法規來提供，國際認可，質優價廉。
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0號柴油常溫下比重是多少??
石油的物理性質和化學性質，石油的物理性質
石油 petroleum 性質 有天然石油和人造石油之分。通常指天然石油，是一種化石燃料。由遠古海洋或湖泊中的生物在地下經過漫長的地球化學演化而成。從深部地層中開採出的黑褐色或暗綠色的可燃性黏稠液體，常與天然氣並存。由各種烴類組成，含有少量硫 氮 氧的有機化合物。石油因產地不同，其理化性質有很大差異...
常見的物理性質和化學性質有，物理性質和化學性質包括哪些
一 物理性質 1 熔點 物質從固態變成液態叫熔化，物體開始熔化時的溫度叫熔點。2 沸點 液體沸騰時的溫度叫沸點。3 壓強 物體在單位面積上所受到的壓力叫壓強。4 密度 物質在單位體積上的質量叫密度，符號為p。5 溶解性 一種物質溶解在另一種物質裡的能力，稱為這種物質的溶解性。溶解性跟溶質 溶劑的性質...
常見的物理性質和化學性質有，物理性質和化學性質包括哪些
門秀梅霜綢 常見的物理性質 顏色 狀態 氣味 味道 密度 熔點 沸點 溶解性 導電性 揮發性 吸附性 延伸性等 常見的化學性質 可燃性 助燃性 化學 穩定性 活動性 酸鹼性 毒性 腐蝕性 氧化性 還原性等 賴建設厲子 常見的物理性質 顏色 狀態 氣味 味道 密度 熔點 沸點 溶解性 常見的化學性質 ...