1樓：
草地還是早點進去佔位子，因為沒規定位子所以要搶搶地盤的哦可以坐著看，如果前面的人不那麼激動的站著的話入口都是不一樣的，什麼區都有對應的入口，雖然裡面通的，但是大門就是不讓進錯
人多的地方瘋起來還是滿嚇人的，去年車手簽名的地方，小車隊發籤名我正好拍照，結果讓人往前推，沒把我擠死，把我的旗杆擠斷了，挺危險的了
要帶雨傘,賽道溫度和觀眾席溫度差不多.防晒用品也很重要（因為下午25度左右的陽光持續4，5個小時，還是會讓人感到灼燒的感覺，嚴重的甚至會臉上脫皮，因此塗抹防晒用品尤其重要.耳塞（賽車過程中，全油門產生的引擎音量分貝差不多160，響。
帶好耳膜，耳塞保護好自己的耳朵）觀賽手冊 （瞭解賽場，分清東南西北，方便活動，找到自己的座位)照相和攝像機（可以拍攝喜歡的車手，比賽過程，衝刺，噴灑香檳，慶祝場景等。最好準備2到3個膠捲。電池的準備。
還有高倍望遠鏡。不過三腳架，錄音器材不能帶進去的）
2樓：匿名使用者
上海國際賽道（附圖）：
對於您的問題補充：
1。我並不太清楚，畢竟舒馬赫看臺是今年新命名的，加上今年舒馬赫就要退役，所以那個看臺應該是很重要的位置，應該不會隨意和別的票通用。再者草地票和舒馬赫看臺票價本身存在很大價差，所以就是這個意思。
2。耳塞型是耳機的一種，就是很常見的塞在耳朵裡聽得那種，耳機形狀很多，還有掛耳式，以及把整個耳朵罩起來的大型耳機等。看f1，一定不能用普通的耳機，要一種手感類似橡皮的軟質料海綿狀耳塞，這種隔音效果非常好。
在賽車場現場有售，**在5元到20元左右。f1賽車駛過的聲音堪比一架大型客機起飛，更何況20輛f1賽車齊齊發動，用一句話來形容就是“像從心窩上駛過一樣”。
（你買的是草地票離賽道比較近的話）
3。觀賽者可以在上賽場的11個入口處領到觀賽指南手冊。賽道外也有賣這類指南的。一般來講賽場入口處等一些指定地點將向觀眾提供詳盡的賽場地圖、賽程安排、車手簡介、上賽場介紹等等。
4。去f1嘉年華官網查查，門票有50和300兩種。在虹口體育場和萬體館那裡有班車。普通票50元/張，兌換10個價值5元的遊戲幣。
（普通票十張起訂） 聯票300元/張，入場時帶vip手環可玩遍所有。
另外注意，陽賽車場日照厲害，特別是臨時看臺的座位，都是露天的，草坡票也一樣。最好還帶些乾糧、零食和水。買了草地票的人，可以就地而坐，啃啃雞爪，喝喝啤酒，看看比賽，愜意極了。
照相機，當然不可不帶。不過，根據國際汽聯的規定，鏡頭超過200mm的相機和三腳架等較專業的攝影攝像器材都嚴禁帶入賽場，因為f1賽場現場畫面的攝影、攝像版權是被嚴格限制的。小型數碼照相機就完全不在被限制的範圍之內了。
3樓：後巧凡
帶了門票沒
帶了乾糧和水沒
帶了望遠鏡和相機沒
你是n區票就得帶上墊屁股的東西，需要很長時間坐等開賽
4樓：匿名使用者
要帶雨傘,賽道溫度和觀眾席溫度差不多.防晒用品也很重要（因為下午25度左右的陽光持續4，5個小時，還是會讓人感到灼燒的感覺，嚴重的甚至會臉上脫皮，因此塗抹防晒用品尤其重要.耳塞（賽車過程中，全油門產生的引擎音量分貝差不多160，響。
帶好耳膜，耳塞保護好自己的耳朵）觀賽手冊 （瞭解賽場，分清東南西北，方便活動，找到自己的座位)照相和攝像機（可以拍攝喜歡的車手，比賽過程，衝刺，噴灑香檳，慶祝場景等。最好準備2到3個膠捲。電池的準備。
還有高倍望遠鏡。不過三腳架，錄音器材不能帶進去的）
5樓：匿名使用者
1.東西少帶 水必帶 不帶現買很貴
2.衣服少穿 如有太陽很晒
3.你買哪的草地 就只能進這片區域 會給你帶有色的手環！若你能撿到主看臺的手環 千萬別不好意思 直接上去！
4.要簽名 請犧牲排位賽
5.耳塞必帶 現場也有買 不錯的質量
6.賽前請好好休息 你得走很多路在賽場中
7.錢 相機
8.你從哪個門進去 示班車位子而定 碰運氣了 地圖不帶現場也有！
9.差點忘了，帽子或旗子 圍巾 凡能顯示你所喜歡的車隊或車手的東西
6樓：
草地還是早點進去佔位子，因為沒規定位子所以要搶搶地盤的哦可以坐著看，如果前面的人不那麼激動的站著的話入口都是不一樣的，什麼區都有對應的入口，雖然裡面通的，但是大門就是不讓進錯
人多的地方瘋起來還是滿嚇人的，去年車手簽名的地方，小車隊發籤名我正好拍照，結果讓人往前推，沒把我擠死，把我的旗杆擠斷了，挺危險的了
7樓：
當然望遠鏡、防晒霜和水是不能不帶的！！！
8樓：匿名使用者
別衝進賽道去,阿門!~
9樓：
車過來時最好把嘴張開
10樓：暗黑魔多
我選擇戴耳機，那裡超級吵，而且最好帶望遠鏡。順便多塗點防晒霜，有可能會很晒
11樓：
如果不是像我這樣的忠實車迷的話，別忘了買耳塞！！！
12樓：
別忘了買耳塞就行了！
怎樣才能成為一名f1賽車手？
13樓：秋名山的
中國沒有f1車手。亞洲車手f1最好成績是2023年佐藤琢磨在日本鈴鹿賽道上獲得第5名。
成為方程式賽車手，一般先從卡丁車開始。然後參加各級方程式的比賽來晉級。
方程式賽車有三個級別：
f3：最低一級是**方程式(氣缸容積為2升，功率為170馬力)。著名賽事有福特、歐寶、雷諾、寶馬方程式系列賽。大眾方程式錦標賽也屬於這一系列。
* f3000：亦可稱三公升方程式(注意：不稱二級方程式)，它的氣缸容積為3升，功率475馬力；著名賽事有國際汽聯f3000與歐洲f3000錦標賽。
2023年停辦，被gp2取代。
gp2：2023年，為f1培養了許多車手的f3000比賽停止舉辦，gp2此時應運而生。gp2馬力達到600匹，比不足500匹的f3000更加接近f1的效能，更加配合車手的培育需要。
劉易斯·漢密爾頓
是06年gp2的冠軍。
f1：一級方程式，fia 最高等級的方程式車賽事。它的氣缸容積3升，功率700至900馬力。
職業車手一般都是從小系統培養，一般多出自賽車世家，因為玩車很貴，體能訓練、營養、車輛、機械維護、服裝、訓練場地、比賽費用、車馬食宿等等都是要錢的，一般家庭負擔不起，需要有一定財力並且父母熱愛賽車運動的家庭才會培養孩子去從事這一高危職業。雖然車手的收入在運動員中是名列前茅的，但也只是站在塔尖的那幾個，沒成名前不會有人願意贊助的，錢自己搞定，而且賽車也是要有天賦的，投入未必有回報。
14樓：raycar賽車
先說在中國，以房車賽為例。
1）去中汽聯承認的賽車隊考一個賽車執照
。究竟哪些賽車隊擁有教練資格，目前收費多少，請去諮詢中汽聯或者雅灣賽車學校。
2）拿到賽車執照後，找到一個車隊，租用他們的賽車，或者支付給車隊一定的費用參賽，然後參加比賽。具體哪些車隊擁有富餘的賽車，也可以諮詢中汽聯。中汽聯的**們都很好，會耐心解答的，我跟他們打過交道，深有體會。
具體到究竟多少費用，怎麼樣的合作方式，你就需要自己跟車隊談了。如果自己資金雄厚的話，也可以自己組建一支車隊參賽。
這樣，你就成為一個賽車手了。你作為賽車手的未來怎麼樣，完全靠你開始在賽車中的表現，或者你為賽車所能投入資金的能力。
聽周圍的朋友說，中汽聯每年都收到很多人的來信，自比舒馬赫，希望中汽聯能培養他。大家要知道，即使是車王舒馬赫，在最開始從卡丁車玩起的時候也是先交錢的，所以，資金不夠或者希望通過成為賽車手而掙錢的人，請放棄作賽車手的念頭。
再說國際情勢。
每位賽車手的成長經歷都不盡相同，每個人都有不同的故事。但絕對沒有突然一夜之間成為一流車手的人，不同的成長道路都是相似的漫長而艱辛。
目前，國際上的頂尖車手都是很小的時候從開卡丁車開始的，年紀小到可能過十幾年他們才夠年齡拿駕駛執照。卡丁車不是特別危險，是開始賽車的好途徑。通過學習卡丁車可以學到如何控制賽車，感覺賽車線路，抓地力極限，並且學到賽車的技巧。
卡丁車之後，最通常的提升途徑是參加雅灣賽車學校（請注意年齡問題，在此之前我提到卡丁車指的是年紀小的人）。國際上大部分這樣的賽車學校使用單座位、低階別方程式賽車。一個好的賽車學校有很好的賽車環境和氛圍，而且課程結束時會有學生之間的比賽。
比賽前六名的學生有機會競爭年度獎學金，獎學金得主不是真的有錢拿，而是獲得贊助參加整個年度的某項比賽。但通常第二名也會獲得部分贊助。
當然，你也可以不參加卡丁車而直接進入賽車學校。但通常來講，那些有卡丁車經驗的學生相當有優勢，這就是說，有經驗的人會在課程結束時更有機會競爭年度獎學金。一般來說，你需要在這種賽車學校連續學習兩年。
還有其他的方式進入賽車領域，其中之一就是單一品牌比賽。比如2023年開始的polo杯。在國際上有更多的選擇，單座位賽車比如大眾方程式/formula vw，福特方程式，蓮花方程式等，量產車比如路波杯/lupo cup，雷諾5杯，標緻309杯，等等。
申請參加單一品牌比賽通常沒有什麼特別的要求，相應的賽車執照可以向該國的掌管汽車運動的官方單位取得，但要求進行體檢。需要強調的是，如果你的目標是open wheel的單座位賽車，那你就不要參加量產車的單一品牌賽。因為：
1）兩者環境完全不同。
2）純賽車比量產車反應快得多。
3）量產車通常是前驅車，純賽車通常是後驅車，二者非常不同。
在你真的可以參加一場體面的比賽之前，你需要花費大量的時間和金錢，你需要為此做好充分的準備。如果你無法聚齊足夠的時間和金錢，你可以退而求其次，參加一些俱樂部的賽道活動，或者租用不同**的二手賽車在賽道駕駛，同樣能得到很多樂趣。
學完賽車學校的課程，提升賽車技術最好的途徑是儘可能多地參加比賽。練車是不可缺少的，但參加比賽能讓你有機會看到其他人、看到有經驗的車手是怎樣比賽的。但千萬不要自己水平不夠，或者拿一部不夠級別的賽車，明知自己會輸得很慘，還執意參加。
（在中國有些不同，因為如果只是競爭力相若的車參賽，那參賽車輛數目一定太少。）
即使參加比賽後，提升技術的賽車學校也是非常有幫助的。但我指的是真正的賽車學校，而不是為車主提高道路駕駛技術而辦的賽車學校。
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