1樓：原谷夢桓衍
看你是要跑車還是豪華轎車了，這些豪華車的價效比都是差不多的，但瑪莎拉蒂總裁比捷豹的xf貴上一倍，由此我覺得捷豹xf的價效比要比總裁的高很多。
如果你要買跑車的話，那捷豹xk和瑪莎拉蒂gt就差不多，就要看自己的喜好了
2樓：抄靜恬麥芸
瑪莎拉蒂不錯
義大利血統
**很高
200w
捷豹已經被印度塔塔收購
不過xf3.0
還不錯70w
3樓：古弘文欒琦
當然是瑪莎拉蒂coupe好coupe
130.00萬排量(l)
4.2長/寬/高(mm)
4523/1822/1305
軸距(mm)
2660
最大功率(kw)
287油耗(l)
18.3
最高時速(km/h)
285變速器
6擋自動
最大扭矩(nm)
451發動機
4.2l
390馬力
v8xk
4.2convertible
152.00萬排量(l)
4.2長/寬/高(mm)
4791/1892/1329
軸距(mm)
2752
最大功率(kw)
224油耗(l)
11.3
最高時速(km/h)
250變速器
6擋手自一體
最大扭矩(nm)
420發動機
4.2l
300馬力v8
保時捷，捷豹，瑪莎拉蒂，路虎，到底哪款好？
4樓：匿名使用者
車到了這個級別，好壞不是問題
。你能買這樣的車，**不是問題。
重要是哪款適合
內你的氣質。
如果經常跑城郊的，容攬勝ok，畢竟有一定的越野能力。
如果是市內，總裁拉風。捷豹也不錯。而且捷豹比較成熟的貴族氣。
panamera 是不被真正的保時捷迷認可的，他們的眼裡只有911，911，911.
5樓：感性的卓
路虎攬勝3.0v6還不錯採納我快
150萬左右同級別的車，奧迪，寶馬，賓士，瑪莎拉蒂，捷豹，哪款車好些？求解 大哥們
6樓：自然吸氣
150萬可選擇的餘地很多不一定侷限於上述品牌，mpv商務建議：
賓士 進口賓士r級 r 500 l 4matic 2010款 5.5l 125萬價效比很高。suv建議：
jeep 進口大切諾基(進口) 6.4l srt8 2014款 126萬，吉普出豪車的，大多數人都不知道。轎車推薦：
奧迪 進口奧迪s7 4.0tfsi 2013款 134.8萬 奧迪寶馬賓士，個人認為奧迪價效比最高，又有面子。
雷克薩斯ls 460l 加長版 4.6l 2014款日系豪車典範，不比歐美差。
7樓：新生
說實話奧迪寶馬賓士早都爛大街了，你開個車在街上人們通常先看牌子，一看是奧寶奔，人們也不會覺得多拉風，畢竟沒人有時間去關注車屁股後面具體是哪個系列，除非是敞篷跑車。但是開瑪莎拉蒂，人一看就很好有檔次，首先開的人少，更顯尊貴，其次這種牌子的車最便宜的也100萬呢，純貴族血統的車。當然這是從檔次方面講瑪莎拉蒂肯定首選。
如果是個技術控講究發動機，內飾，價效比的話這個得具體去分析，但是瑪莎拉蒂真的不可能比奧奔寶差的，都定位在150萬，不如就大膽的去顯示奢侈的感受。
8樓：匿名使用者
捷豹最尊貴，瑪莎拉蒂偏跑車，大奔最有身份，寶富二代開的，奧迪官車，爛大街了
9樓：
首先看你對車子有什麼要的需求， 商務用多 建議選擇賓士 寶馬個人感覺操控更為好點，瑪莎拉蒂 捷豹個人不建議購買，雖然說看起來滿奢華的，但是相對的不太保值！個人感覺 在賓士或者寶馬中選一個吧！ 喜歡低調的 就選輝騰吧 奧迪 有點不上不下！
10樓：鄒輝
英菲尼迪，或者捷豹是你的不二之選
11樓：手機使用者
勞斯萊斯，雪佛蘭，賓士，寶馬，法拉利，保時捷，可以嗎。
12樓：非概念
男人開還是女士開？成功男士肯定賓士，年輕的寶馬，女士瑪莎拉蒂。一
13樓：匿名使用者
建議，雪弗蘭科邁羅，或者福特野馬500只要四五十萬
14樓：匿名使用者
你需要的是suv還是轎子，轎子支援你買賓士，大氣尊貴，suv你要是想省油就買凱迪拉克suv省油，或者路虎攬勝
15樓：手機使用者
路虎也不賴，高階大氣，舒服
16樓：l孤獨來自遠方
150萬瑪莎拉蒂不夠吧
17樓：匿名使用者
150萬買不到最便宜的瑪莎拉蒂。
除了發動機外，瑪莎拉蒂和捷豹的差距還體現在什麼地方？
18樓：可靠的大衛杜瓦
此前車轍君一直開家裡20萬的老君威，前年換成了40萬的捷豹xfl，超過一倍的身價增長，讓我第一次切切實實地感受到了豪華和合資品牌之間的差距。但人就是這麼不知道滿足，開了一年多捷豹之後，實在難以忍住對更高一個檔次車型的好奇心。
於是趁著週末跑去了瑪莎拉蒂4s店，來看下比捷豹xfl還要貴一倍的瑪莎拉蒂ghibli，究竟會是什麼樣子。之所以選擇瑪莎拉蒂ghibli，主要還是因為它和捷豹xfl同屬中大型車級別，而且都是偏向運動的取向，對比起來才更有說服力。只是從靜態體驗來看，似乎很難體會到瑪莎比捷豹多出的「檔次感」。
興許是因為自己太過沉迷於xfl的「豹力美學」，以至於再看ghibli的義大利轎跑風格時，已經難以再激起心中的波瀾。
但不得不說，瑪莎的「三叉戟」確實比捷豹的豹標高大上許多，就好比款式相近的兩款腕錶，一款是勞力士，一款則是歐米茄，雖然都不便宜，可是所帶來的「洋氣值」卻明顯不一樣。然，由於ghibli採用了無框車門設計，看上去更有跑車範兒。只是與此同時，捷豹xfl得益於140mm的軸距加長，在車身尺寸和後排空間方面優勢明顯。
至於「內在美」方面，其實這算得上瑪莎拉蒂的弱項，整體設計感確實很難讓人留下印象，而xfl也好不到哪去，處處都是橫平豎直的線條，看來注重運動的車型大多不太在乎內飾。不過畢竟到了這個價位，用料該達到的檔次還是應該有的，皮質包裹、金屬飾板和alanctara材質是必不可少的。這方面ghibli做的很到位，但xfl在用料上也很下本，或許這也是車轍君當時選擇這款車的原因之一吧……
講真，在試駕ghibli之前，捷豹xfl是我開過的最運動的一款車型，儘管它為了討好中國市場選擇了加長，但本質裡還是「熊心豹子膽」，懸架調校非常之硬，操控效能也並沒有因為加長的車身而妥協多少，只是舒適性方面在同級中著實有點弱，或許這也是它一直火不起來的原因之一。而試駕ghibli之後，感覺自己的三觀盡毀了……
19樓：瓶蓋缺塞兒
在外形的設計上，一箇中規中矩，一個緊跟時代潮流。
20樓：幾碗粥啊
瑪莎拉蒂來得更有品味些!!!
r8整體造型極富肌肉感，就像一輛蓄勢待發的猛獸，隨時準備衝將出去。
瑪莎拉蒂quattroporte總裁是屬於四門跑車,注重的是運動性,兼顧舒適效能,受車身線條限制後排空間有限,不適合商務等用途.
21樓：我是三舞
外觀上瑪莎拉蒂更加拉風。
22樓：love東城
內建也有很大差距，油耗也有差距
23樓：匿名使用者
不太在乎內飾，有點過於粗糙。
24樓：0630是你
外觀形象 ** 車動力
25樓：匿名使用者
外觀做工方面等都是不一樣的
26樓：種草大女王
價效比吧 我覺得價效比是當今社會買車的重大原因
27樓：你好呀樂
外形肯定都是有差異的，給人不一樣的感覺。
28樓：
捷豹xfl，儘管它為了討好中國市場選擇了加長，但本質裡還是「熊心豹子膽」，懸架調校非常之硬，操控效能也並沒有因為加長的車身而妥協多少，只是舒適性方面在同級中著實有點弱
捷豹suv和瑪莎拉蒂suv哪個好
29樓：依雲小鎮
瑪莎拉蒂的品牌溢價更高一些，兩款車效能差不多，主要看價效比高低，瑪莎拉蒂逼格更高一些。
30樓：抄建本
瑪莎拉蒂suv和捷豹suv相比，個人認為還是瑪莎拉蒂suv好一些，車子品牌知名度和回頭率方面瑪莎拉蒂suv更有優勢。
捷豹和瑪莎拉蒂哪一個好？
31樓：考奧維杞奧
在這裡先說明一下瑪莎拉蒂gt和奧迪r8都還算不上超跑
同其他超級跑車象蘭博基尼比起來還有一定的差距,只能算是高效能跑車
基本上和寶馬m6是一個級別的,還有奧迪r8不是捷豹,是大眾的高階產品.
價位都在170w左右
價錢都差不多就要看效能了
2008款瑪莎拉蒂gt版本（全稱：granturismo），售價179萬元這款全新gt是不折不扣的雙門「總裁」，他採用了鋼結構平臺，軸距被縮短了125毫米，後懸架後移了66毫米，由於少了兩個門所以車身必須要堅固，08
gt的鋼度被提升了30%，隨之帶來的麻煩便是----體重增大了，1880千克的身軀對於4門跑車來講勉強可以接受，但對於一部雙門gt來說他的動力效能顯然會受到牽連。
這款搭載4.2lv8發動機的gt可以發出298千瓦峰值的功率，不過這需要在漫長的7100轉/分時才能得到，gt缺乏了一點跑車的緊迫感，而增添了一份「先胖不算胖、後胖壓倒炕」的陣勢.gt的0-100km加速為5.
2秒，這樣的加速成績對於1880千克龐大身軀的gt來說應該算相當不錯了.
奧迪奧迪r8
4.2fsi
指導**(萬元)
178.5
最高車速(km/h)
3010―100km/h加速時間(s)
4.6來自勒芒賽車的跑車
很明顯.效能上奧迪要佔優勢.在外觀上奧迪r8是典型的跑車,而瑪莎拉蒂gt更象是一款具有跑車效能的豪華轎車.
所以這兩款車除了效能上r8比較佔優勢以外,其他的方面基本上不是一個型別的.
誰更好點,大家見仁見智了.
32樓：牽陽焱樑桃
都是超跑...但似乎瑪莎拉蒂來得更有品味些!!!r8整體造型極富肌肉感，就像一輛蓄勢待發的猛獸，隨時準備衝將出去。
瑪莎拉蒂quattroporte總裁是屬於四門跑車,注重的是運動性,兼顧舒適效能,受車身線條限制後排空間有限,不適合商務等用途.瑪莎拉蒂實用點...r8就拉風了`!!!
效能應該是r8的更好`!!瑪莎拉蒂
160萬--190萬奧迪r8
暫時**不詳！
33樓：hdp汽車我最懂
動力足不足還是要看個人感受，如果你覺得夠用了，那麼動力就沒問題，如果覺得動力不滿足，也可以ecu動力升級，hdp特調官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
捷豹同樣也是跑車，可為什麼都說瑪莎拉蒂更好？
34樓：可靠的大衛杜瓦
即將迎來新學期開學的我很煩躁，新買的汽車雜誌攤開好幾天都沒看進去一個字，隱約看到有一頁露出了法拉利的馬尾巴，隨手翻了過去，發現有一則「法拉利瑪莎拉蒂汽車國際**（上海）****在上海正式成立」的訊息，附帶還有一個只在海報上見過的車標和從來沒聽過的車型——瑪莎拉蒂總裁(引數|**)。在那個房價只有2000塊錢的年代，一輛標準版的瑪莎拉蒂總裁足夠在我們縣城買一套一公頃的房子了。
然而那個年代我們的縣城並沒有一公頃的大平層，當然也沒有出現過一輛過百萬的豪車。淳樸的人們認為帕薩特和奧迪a6l(引數|**)已經是商界和政界最豪華的座駕，至於動輒上百萬的瑪莎拉蒂，它們不也是四個輪麼？對了，你剛剛說的瑪莎什麼蒂是什麼車？
掰開了揉碎了，汽車都是四個輪子加沙發，偏偏有的就能賣到幾百上千萬，有的就只能賣到幾臺iphone x的**。這是為什麼？從廣義上來說，瑪莎拉蒂levante(引數|**)和保時捷卡宴(引數|**)、寶馬x6(引數|**)等豪華品牌suv車型並無區別，這只是一款昂貴的suv；但是狹義上來說，它們又有著千差萬別的不同，因為這是一臺瑪莎拉蒂，有著獨一無二的設計傳承和品牌歷史。
賣產品，更是賣歷史。豪華車賣品牌，家用車賣配置，這是當下大致套路。和實用、價效比取向的家用車相比，豪華車的方向已經脫離與此。
它們營銷的是悠久的歷史、獨一無二的做工，更高的效能、更具奢華的內飾和靚麗的外形、觸手可見的質感，這些都是它們彼此競爭的核心。
即便設計造型可以模仿，但是歷史無法抄襲。看似每一條簡單的線條，瑪莎拉蒂levante都能追溯到幾十年前的某一段精彩的歷史、某一款經典的車型，這就是品牌的力量。
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有個p鍵，按一下就好。停車時，剎車踩死，提拉手剎 啟東是，剎車踩死，鬆手剎。什麼車都會有手剎的。瑪莎拉蒂用的都是電子駐車 手剎 瑪莎拉蒂手剎怎麼復位 啟動按鍵在方向盤右邊，一個拇指大的圓按鍵，賓士車上最大的一個按鍵。手剎採用的是電子手剎，在方向盤的左側，帶p字樣的，按下鎖車，拉出解鎖。當你踩下油門，...
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瑪莎拉蒂最便宜的多少，瑪莎拉蒂最便宜多少錢一輛
現在最便宜的瑪莎拉蒂是吉卜力ghibli 4s店裸車售價萬 最基礎加配 售價在95萬左右 美規售價80萬左右。瑪莎拉蒂在中國市場有三款車。總裁 價 格 萬元 理論油耗 外形尺寸 長 寬 高 5052 1895 1438mm排 量 cc 優 點 總裁級別的跑車坐駕。缺 點 或許總裁更喜歡賓士s cou...