1樓：北方木子老師
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關「咯咯」聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關「咯咯」響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池「斷格」故障。
2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形；二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啟動。
5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在「0」位置時啟動機驅動齒輪不轉，在「2」位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。
6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。
7、啟動時只有輕微「嗒」的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動響
2樓：伍禮冼清華
這個不好回答，不知道你的是電噴的還是機械的，啟動機轉不轉，不轉的話找電路這一塊。起動機轉的話，首先檢查低壓油路是不是堵塞有氣，低壓油路沒問題就要找機械方面的問題了，啟動的時候什麼聲音冒煙嗎什麼煙。。。。
康明斯電控柴油機啟動不出
3樓：匿名使用者
發動機能起動但不能保持運轉故障判斷邏輯圖
故障原因 解決辦法
燃油箱中油位過低
注滿油箱。參考oem技術規範。
供給電子控制模組（ecm）的蓄電池電壓過低、中斷或開路
檢查蓄電池接頭、保險絲和無開關蓄電池電源電路。參考公告號為4021271的isb（4缸）和isbe（4缸和6缸）系列發動機故障判斷和維修手冊中的第13節和步驟019-087、019-198。
現行電子故障**正在起作用或非現行故障**存在高頻計次
參考第tf節對故障**進行分析。
導線線束聯結器潮溼
用零件號為3824510的康明斯電子清洗劑乾燥聯結器。
鑰匙開關電路故障
檢查車輛鑰匙開關電路，參考《isb（4缸）和isbe（4缸和6缸）系列發動機電子控制系統故障判斷和維修手冊》中的步驟019-064。
怠速停機或pto停機特性起作用
用電子服務工具檢查怠速停機和pto停機的時限。參考《isb（4缸）和isbe（4缸和6缸）系列發動機電子控制系統故障判斷和維修手冊》中的步驟019-078。
燃油洩漏
檢查燃油管、燃油管接頭和燃油濾清器有無洩漏。檢查通往油箱的燃油管。參考oem服務手冊。
燃油進油管阻塞
檢查燃油進油管是否阻塞。參考公告號為4021271的isb（4缸）和isbe（4缸和6缸）系列發動機故障判斷和維修手冊中的步驟006-020。
燃油濾清器堵塞
測量燃油濾清器進口和出口的燃油壓力。參考公告號為4021271的isb（4缸）和isbe（4缸和6缸）系列發動機故障判斷和維修手冊中的步驟005-011。
燃油系統中有空氣
檢查燃油系統中有無空氣。參考公告號為4021271的isb（4缸）和isbe（4缸和6缸）系列發動機故障判斷和維修手冊中的步驟006-003。
所用的燃油等級不正確或燃油質量差
用一箱高質量燃油運**動機。參考公告號為4021271的isb（4缸）和isbe（4缸和6缸）系列發動機故障判斷和維修手冊中的第v節和公告號為3379001的「康明斯發動機的燃油」?/td>
車輛附加功率消耗過大
檢查車輛制動器是否拖滯，變速箱是否出現故障，以及冷卻風扇的工作迴圈時間和發動機的傳動裝置是否正確工作。參考oem服務手冊。
4樓：匿名使用者
噴油器針閥堵塞或者電感測壞,用專用電腦檢測
5樓：
要看你的發動機是什麼型號？康明斯不同的電控發動機燃油系統不一定一樣，故障排除方法也不一樣！
康明斯發動機熄火開關壞了，啟動不了怎麼辦
6樓：康姆勒發電機
1、發動機在冬季起動為什麼更困難
發動機的起動，不僅決定於本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。
⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。
⑶由於起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。
⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體並及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。
2、發動機起動效能良好的條件
⑴要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在100r/min以上。
⑵氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低於標準值的80%。
⑶要求發動機相對於運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。
⑷蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。
⑸起動油量符合規定，噴射質量良好，且噴油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、發動機起動時，曲軸不能轉動的機械故障診斷與修復
發動機起動時，在起動系統完好的情況下，若變速器置於空檔位置，按起動開關，起動機有響聲而曲軸不能轉動，則屬於機械故障。引起發動機曲軸不能轉動的原因及診斷與修復方法如下所述。
⑴原因①起動機與飛輪齒齧合不良。齒圈與起動機齒輪在起動發動機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以齧合。
②粘缸。發動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻後無法起動。
③曲軸抱死。由於潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承幹摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。
④噴油泵柱塞卡死。
⑵診斷與修復方法
①若飛輪有連續三個以上牙齒損壞，且與起動機齒正好相對，就會導致兩者齒輪不能齧合。在這種狀態下，只需用撬棒將飛輪撬轉一個角度，再按起動按鈕便可順利起動。對於損壞的飛輪牙齒，一般可採用焊接修復。
②齒圈鬆動時可從飛輪殼起動機安裝口處確認。若齒圈鬆動，則須更換新件。在安裝時，應先將齒圈放在加熱箱中加熱，而後趁熱壓在飛輪上，冷卻後即可緊固於飛輪上。
③齒圈牙齒單邊磨損嚴重時，可將齒圈壓下，前後端面翻轉後，再裝在飛輪上使用。
④經檢查齒輪齧合正常，起動時飛輪不轉動，則應視為發動機內部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應進一步觀察。可先查離合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發動機內部有無異物等故障。
4、發動機起動時可以轉動，但不能起動（排氣管中無煙）的診斷與處理。
起動發動機時，排氣管無煙排出，也無爆發聲，一般屬柴油沒有進缸。
⑴原因①油箱中無油。
⑵燃油濾清器、油水分離器堵塞。
③低壓油路不供油。
④噴油泵不泵油。
⑤油路中有空氣。
⑥配氣相位失準。氣門的開啟時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。如活塞在氣缸中作壓縮行程時，進、排氣門開啟著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動。
⑦型噴油泵電磁閥壞，處於關閉狀態，柴油不能進入高壓腔。
⑵診斷與處理方法
原則：先外後內，先易後難
①察看噴油泵熄火拉線是否回位。
②油箱內是否有油，油箱開關是否開啟。
③噴油泵操縱拉桿和驅動連線盤的緊固螺栓是否脫落。
④擰鬆噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣。
⑤檢查油管是否漏氣或堵塞。
⑥檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞。
⑦起動機帶發動機轉動，檢查輸油泵是否泵油。
⑧拆鬆噴油器進油管接頭，油門加到底，按下起動機開關，檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說明油量調節拉桿卡在停油位置（即齒條髮卡）；若是a型泵，應取下噴油泵的邊蓋檢查並排除故障；若是p型泵等，則需採取相應措施處理。
⑨檢查配氣相位是否準確，若未對正，應進行調整。
⑩對於裝ve泵的發動機來說，檢查斷油電磁閥和控制電路是否有故障。當確認斷油電磁閥損壞，又不能立即找到新電磁更換時，可採用拆下電磁閥，取出柱塞閥和彈簧後原樣裝復，並對電磁閥採取斷電處理的應急措施（此法不能進行電熄火，可以手動熄火）。
7樓：巴拉拉小米蝦
康明斯發動機突然熄火，個人認為有可能是發動機積碳過多導致的熄火，建議檢查一下發動機是否需要清除積碳。
8樓：人民意志代表
用鐵絲綁住，或拆掉，到了修理廠再換一個
康明斯發動機真的修不好嗎，康明斯發動機好修嗎
不好，你千萬不要買，東風康明斯哦發動機，他是改專貨，我覺的買濰柴動力的發動機比較好，因為，他是國三發動機，國三排放，電控共軌的，高壓共軌，還有你如國經濟好的話，你可以買中國重汽的發動機，他算好的啦，還有安徽華菱的，它吸取了著名的日本三菱卡車，還有五十鈴大卡車的發動機技術，所以也可以，或者，你可買依維...
康明斯發動機油泵上的三根電線，康明斯發動機油泵記號
那是因為熄火電磁閥裡面是兩根線圈,一個保持線圈一個吸拉線圈,吸拉線圈不能長時間通電,所以分成兩個電源1 康明斯發動機油泵記號 在油泵調速飛塊位置上有個22的螺帽，也就是在調速器上，擰開，有個插銷，給拿出來，從那孔看著，轉油泵，轉到有個鐵條的位置，發動機再轉到上止點，就行了。 康明斯動力中心 燃油泵和...
康明斯發動機結構圖
冠以 用發動機其實就是根據不同用途對發動機的要求，突出或迎合某方面效能而專門設計或除錯的發動機。我大概講下主要特點 車用的發動機為了迎合高車速的要求一般標定轉速較高，因為保有量大，在環保的要求下對排放要求最為嚴格。工程機械用的發動機要求低速扭矩比車用的大，由於車速要求不高，所以標定轉速一般比車用的低...