1樓：雙魚座波波娃
買了你就知道了，沒買之前都會有這樣的想法，舉個例子，就像筷子吧，現在有木筷子，塑料筷子，和韓式的鐵筷子，明顯使用長久和外觀是鐵筷子盒塑料筷子好，木筷子就不受待見，但是要是全國統計的話木筷子肯定排名第一，車也是一樣的，每個車系都有分手，都在說這個車系好，沒有幾個中肯的評價對方的車比自己開的車好一樣，豐田已質量穩定著稱，大眾也有著機械成熟簡單大方被人津津樂道，就是那關門的瞬間都讓車友折服，但大眾的某個車系燒機油你知道嗎，車主都要瘋了，但影響銷量嗎，豐田的車不好能賣遍全球嗎，小日本的車確實有它好的一面，你看中東伊拉克什麼的到處是豐田的皮卡吉普車，哪有德系的生存餘地，但這肯定是跟當時兩個的經濟**有關，但車不好能在當地生存嗎，就像現在的蘇聯的車，在中國賣的出去嗎，兩國也不錯，只能說東西好就有市場，說的太多了，道理你明白了嗎。
2樓：nico評車
「開不壞的豐田」，質量超高的豐田銷量不如大眾，這是什麼道理？
3樓：匿名使用者
你好，目前來說豐田系列的車質量確實不錯，這具體的要根據個人的需求，根據個人的審美觀選擇一款自己喜歡的愛車
都說開不壞的豐田，修不好的大眾，但為何豐田就是賣不過大眾？
4樓：歡樂影視人
都說開不壞的豐田，修不壞的大眾，為啥豐田還是賣不過大眾？
5樓：無名
原因比較多；1，大眾進入中國的時間相對較早。在改革開放初期，大眾成為第一個進入該國風險共擔的汽車品牌。但是，大眾對內部發展更為樂觀。
不斷提高國民生產強度，其中國家特殊供給模式就是一個很好的例子。多年來，他創造了捷達（引數|**）等著名汽車。市場產生了深遠的影響。
2，為什麼人們普遍認為德國汽車的問題比日本汽車少？實際上，這是汽車製造概念上的差異。德國汽車注重汽車的操控性和使用者體驗。
汽車使用了什麼新技術？這輛德國車注重訓練和底盤控制。新車的機械效能是最好的，但是七八年後，機械效能下降了，並開始出現一些問題。
一些小問題已經開始出現，並且不可避免地要執行修理廠。而且豐田和其他日本汽車公司在技術上較為保守，不會使用不成熟的元件和技術，因此車輛很少會出現故障。像卡羅拉，普拉多一樣，它們的修復率非常低，因此具有很高的保護率。
3，大眾,是非常理解國人的消費心理的，可以直接從銷量中看出，大眾在全國每年銷量超過400萬臺，上汽 大眾 ]連續4年以上。他成為了全國汽車市場的銷售冠軍，豐田落後了，其次大眾更願意研究中國人的偏好，根據中國人的需求，完美的市場設計顯示出強大的主導地位，近年來，大眾車型普遍降價幅度很大，可以說符合目前的發展趨勢。大趨勢，符合中國人民的需求，雖然豐田也有降價的努力，但相比同級別大眾的模型還不夠好沒有啦
總結； 大眾和豐田是汽車的兩大巨頭，產品質量非常好，如果追求內飾質感和動力，大眾汽車將是一個更好的選擇，但您以後必須忍受它。問題最後一件事是看你如何選擇。
6樓：笙笙橙
在中國的市場上，自然是我們的國產車，要賣的更好一些
7樓：
相比豐田而言，大眾的綜合效能更加的好，更受消費者的喜愛。
8樓：
相對而言，大眾的售後投訴情況確實有點偏多，2023年的資料中可以看到，在3372件投訴中，在眾多的汽車品牌中，一汽大眾佔了12%，這一數字不得不讓人驚恐
9樓：匿名使用者
首先要明白"開不壞的豐田、修不好的大眾"的由來，"開不壞的豐田"指的是豐田花冠，即卡羅拉的前身，因此皮實耐造受到消費者讚揚。而"修不好的大眾"的**是第五代帕薩特b5，因為上汽私自調教造成的，至此之後，再也沒有聽過大眾汽車有類似的情況發生，但還是被人傳為車界段子，一黑一捧。
10樓：
因為大眾的車型很高。並且**很親民。豐田車的**都很高。
11樓：apdshop潮牌工作室
因為畢竟大眾作為一個老牌公司，他的實力還是非常強的。
12樓：滴嗒噠天蠍
因為豐田的質量相比於大眾會好一點，而且大眾的質量會更加好一點
13樓：怎麼還沒下課啊
主要還是國民的認可度，大眾相對於豐田來說要高一些。
14樓：麻辣雞塊不要辣
並不是所有的豐田都開不壞，並且也不是所有的大眾車都很難修。
15樓：莎士比
可能和口碑有關吧，就像聯想一樣，口碑問題。
豐田好評很多，但為什麼卻始終賣不過大眾？
16樓：匿名使用者
在國內的汽車市場上，一直有兩大品牌佔據了主要銷量，集中，就是日系的豐田汽車，還有德系的大眾汽車。雖然兩者都有過一段口碑上的差評，但在綜合汽車市場上銷量一直是領先的地位，尤其是豐田被稱為開不壞的豐田，這句話也恰恰說明了豐田在自身產品上的有力肯定。但如果要明確劃分的話，大家就會發現豐田逸緻銷量沒有大眾的好，為什麼豐田有這麼多好的口碑，銷量卻一直不如大眾呢。
首先對比品牌問題，在汽車市場上，豐田旗下的卡羅拉漢蘭達等車型一直受到良好的口碑，而就算是這樣，銷量也一直不如大眾，這有很大一部分原因是在於大眾是最早進入國內市場的汽車品牌。車型畢竟先入為主，大眾品牌在國內一直有一種商務家庭用車的形象這也讓我們國人的審美偏向於這方面的發展。在以往的國內消費市場上，大多數都是以黑色行政車為主，這也是大眾銷量非常好的原因之一，所以隨著時間的變遷，大眾也成為了很多人買車的首選品牌。
其次是日系汽車的主要優點是在於省油，豐田也不例外，但相應的為了省油必須要做出改變，就是減輕車身重量和材質等問題。這也讓很多人會因為安全效能不足而選擇放棄日系車，動力上豐田汽車大多為前驅車型，而在整車的駕駛的時候會有一種輕飄飄的感覺，而大眾汽車不一樣，大多數車型為後驅在動力上更加的有力且具有穩定性，所以無論是質量，包括說動力豐田對比大眾也確實是處於下風。
最後內飾方面，德國工藝更加註重於細節方面的設計，大眾的那些事在我們看來非常的傳統老舊，但不可否認的是其內飾設計的精細程度確實是無可挑剔，而做工用料等方面更是處於同級別車型上等的。雖然在配置等方面確實有一些簡陋，但還是要承認他們的工藝水平，而豐田與大眾有相同的問題就是配置非常簡陋，但相應的做工細節卻沒有大眾那麼精挑，所以這也可能是大家不選豐田的原因。
17樓：崛起的男神
我們都知道在我們國內的市場營銷是非常重要的，就比其他國家都不一樣，大眾在我們國內的營銷可以說是下足了功夫他的功夫明顯要高於豐田汽車，在幾十年前大眾就已經進入了我們國內的汽車市場，用桑塔納這款車型打下了大家的口碑，到現在都還流傳著老桑塔納的傳說，我們可以看得見十幾年前大眾在國內的紮根是非常深的。
18樓：匿名使用者
到現在都還流傳著老桑塔納的傳說，我們可以看得見十幾年前大眾在國內的紮根是非常深的。
19樓：匿名使用者
豐田賣不過大眾
那是過去的事情了。如今不同了，大眾落後的燃油車不僅排量大，油耗高，故障率多，維修成本高，還在新能源技術上遠遠落後於豐田車。豐田的技術領先，品質可靠，皮實耐用，配置豐富，省油省心，經濟實惠，從而受到了全球消費者認可和追捧。
不像大眾車單一性的只有中國市場，豐田可是全球性暢銷的世界一流的巨無霸車企。
20樓：匿名使用者
大眾在我們國內的營銷可以說是下足了功夫他的功夫明顯要高於豐田汽車，在幾十年前大眾就已經進入了我們國內的汽車市場，用桑塔納這款車型打下了大家的口碑
21樓：m老大
因為大眾畢竟是一個有大實力的老品牌賣不過很正常。
22樓：愛看**的昕
在於大眾是最早進入國內市場的汽車品牌。車型畢竟先入為主，大眾品牌在國內一直有一種商務家庭用車的形象這也讓我們國人的審美偏向於這方面的發展。
23樓：匿名使用者
就比其他國家都不一樣，大眾在我們國內的營銷可以說是下足了功夫他的功夫明顯要高於豐田汽車。
24樓：永不擱淺的鯨
以豐田為首的日系車則有口皆碑，國產車更是憑藉著極高的價效比受到不少青睞。
25樓：匿名使用者
大多數都是以黑色行政車為主，這也是大眾銷量非常好的原因之一，所以隨著時間的變遷，大眾也成為了很多人買車的首選品牌。
為什麼都說是修不好的大眾，開不壞的豐田
26樓：呼和浩特萬通汽修學校
是有這樣一個順口溜：修不好的大眾、開不壞的豐田；裝b有三寶，k5索八邁銳寶；日系薄皮三大脆，雅閣天籟凱瑞；想要修車學得快，家裡要有輛眾泰；七折虎，六折豹，五折極光沒人要。
首先這句話已經出現了十幾年，排除掉近幾年出現的全新車型了，修不好的大眾其實最早是說帕薩特b5的，也就是第五代帕薩特。這輛車在2023年正式進入中國，在上汽旗下生產銷售，但是上汽根據國情對這輛車進行了很大的改動，嚴格的講這已經是「特供車"了。首先車身加長了100毫米，完全打破了原裝帕薩特的操控調校均衡。
這輛帕薩特的很多電子系統也被上汽更改，目的是更符合國人習慣和喜好。
那麼開不壞的豐田指的是誰？並不是卡羅拉和凱瑞，因為卡羅拉和凱瑞定位是家用轎車，家用通常都比較省車，所以各大品牌的差距並不明顯。開不壞的豐田指的是霸道，這是一輛正宗的越野車，越野車就完全不同於家用車了，要經常面對複雜路況的挑戰。
在眾多越野車裡，豐田霸道的可靠性遠勝於jeep、路虎等品牌。
27樓：
修不好的大眾是假的
這應該是以訛傳訛了吧。大眾並非豪華品牌，它靠的就是走量的車型，事實上，它確實也是全球銷量最高的車型。而人們對大眾的詬病是它毫無特色的設計，以及套娃的車型，如果它質量再不好，那一年1000多萬臺的銷量找誰報銷去呢？
開不壞的豐田是真的
銷量最接近大眾的就是豐田汽車，全球銷量連續多年超過1000萬臺，而且豐田比大眾牛的是，在全球各地，以及各種氣候條件下都特別熱銷，無論是經濟發達地區，還是無人區，無論是高原，還是熱帶，無論是沙漠還是溼地，豐田汽車身影無處不在。可以說豐田最大的特色就是開不壞，因此開不壞確實是它的真諦。
大眾品質到底怎麼樣
相對於豐田而言，大眾汽車的環境適應能力肯定是相差很遠，但產品質量還是值得肯定的。那什麼是環境適應能力呢？
比如說，同一臺大眾車在平原城市裡開，開10萬公里也不會遇到一次故障，但開到無人區，或者開到高原地區，可能立刻趴窩，你不能說大眾的質量不好，只能說它適應環境的能力不強。
真正修不好的是豪車
應該說，車子越豪華，毛病越多，故障率越高，修不好的機率越大。因為產量小，批次少，因此發現問題解決問題的機會就少，出現故障就會讓你莫名其妙。要知道大眾技師哪兒哪兒都是，每天都能修好多臺，技術非常成熟，而豪華車可能一年都碰不到一臺維修的，技師對車子的認知把控遠不如大眾。
28樓：無知者就是無懼
設計理念的差異所致。
大眾追求的是細膩的駕駛感受，並開創了飽受詬病的只換不修的售後先河，而且近年來有逐步從豪華車產品線逐步向普通車型推而廣之的趨勢。據大眾的說法是修復的部件沒法保證100%恢復原有效能，這樣的售後服務有損大眾的品牌形象，所以為了給客戶享受到新車一樣的駕駛體驗，能換的部件堅決不修。
而豐田起源於島國日本，飽受資源短缺之苦，日本的機械產品都是精工細作，力求在最節省材料的前提下實現壽命和效能的最大化，這一點從設計到加工再到拼裝，處處可以看到日本人節儉得近乎吝嗇的設計理念。所以，在日系車上給我的感受最深的一點就是小日本的東西真的可以用精緻來形容！但是精緻歸精緻，人家的效能並沒有打太大的折扣，甚至在防鏽抗疲勞方面還佔優勢。
我記得為豐田爭得開不壞的豐田這一榮譽的車型是豐田一款皮卡車：海拉克斯。一直在中東各種戰場上都能看到這款車的身影。
我記得topgear節目中也弄過一輛20年車齡的海拉克斯來做毀壞性測試，什麼**涉水撞擊翻滾專案測試之後這車居然還能開！主持人鐵了心要毀了它，後來弄了個步兵地雷炸底盤，整個車都炸翻了，結果翻過來還能開！最終主持人自己掏錢把這車買回家了。
都說「開不壞的豐田 修不好的大眾」，為什麼還這麼多人買大眾
在汽車行業流傳開不壞豐田，修不好的大眾這樣的說法，但是在後最後買車的時候你會發現大多數最終選擇大眾車型，這是為什麼呢？都說下豐田為世界造車，大眾造車中國，實際上大眾的設計師確實可以抓住中國人的消費心裡，所以在也變便了很多的中國特供車型。目前豐田賣的最好的車型便是卡羅拉和凱美瑞這兩款家轎，但是實際上說...
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