1樓：
全景天窗只是一個噱頭，不管能不能開啟，只要有一定的玻璃面積都可以叫做全景天窗
全景天窗不能通風還叫全景天窗嗎
2樓：踏雪醉尋梅
全景天窗實際上是相對於普通天窗而言，其面積比較大，由於全景天窗尺寸更大，所以對車身的製造工藝、車身的結構、衝壓件的精度等，都提出了更高的要求。
全景天窗可以分為封閉式全景天窗、分段開啟式天窗以及整體開啟式天窗
封閉式全景天窗實際就是一個大面積的玻璃車頂，無法開啟，無法實現通風換氣的功能。但是天窗的透光面積也很大，採光比較好。
分段開啟式天窗，基本上就是前座頂部可以開啟，類似普通天窗，然後在後座頂部卻不可開啟。也有後座座頂可以開啟的，類似一個整體，天窗面積很大，從而可以給車內帶來更多的透光量。
整體開啟式天窗好處在於中間沒有隔斷，可以外掀和滑動，由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，所以車頂面積也比較小。
打不開的全景天窗有用嗎？
3樓：酆閎貳幻兒
很多人看來全景天窗是一個非常高大上的配置，這也難怪，有些車型只有高配車才配有天窗。天窗這項配置到底有什麼用，我們來詳細分析一下。
曾幾何時，很多司機自然會對天窗有些牴觸心理，認為多花幾千塊錢買個天窗沒什麼用。其實，汽車發展的這麼多年，人們對天窗的看法已經有了很大的改變。
全景天窗實際上是相對於普通天窗而言，其面積比較大，由於全景天窗尺寸更大，所以對車身的製造工藝、車身的結構、衝壓件的精度等，都提出了更高的要求。
全景天窗可以分為封閉式全景天窗、分段開啟式天窗以及整體開啟式天窗
封閉式全景天窗實際就是一個大面積的玻璃車頂，無法開啟，無法實現通風換氣的功能。但是天窗的透光面積也很大，採光比較好。
分段開啟式天窗，基本上就是前座頂部可以開啟，類似普通天窗，然後在後座頂部卻不可開啟。也有後座座頂可以開啟的，類似一個整體，天窗面積很大，從而可以給車內帶來更多的透光量。
整體開啟式天窗好處在於中間沒有隔斷，可以外掀和滑動，由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，所以車頂面積也比較小。
綜上，全景天窗最主要的優勢視野開闊，採光較好，車型有沒有天窗、普通天窗、全景天窗的車型**不同，消費者只要認識到天窗的作用，根據自己的需求選車就好。（文|文鳳汽車/小拉車
fans）
不能開啟的全景天窗會不會更安全
4樓：蘇厚子
天窗在碰撞時會影響安全性，或者還有人會認為全景天窗會更不安全，覺得天窗的尺寸越大，那麼相應的車身鋼板就變少了，就不如沒有天窗的車安全。我想大部分人都會有這樣的想法。
實際上這是一個誤區，碰撞安全不但跟天窗沒關係，跟鋼板也沒關係，我們大部分人還是認為鋼板決定著碰撞安全。
我們常說的abc柱決定著車頂的碰撞，a柱跟c柱也兼顧前方跟後方的衝擊，車身結構或者說車身骨架才是真正能決定車輛碰撞安全的因素，而其他部分只是覆蓋件，鋼板也可以玻璃也可以，與安全性無關。
即使發生碰撞事故，天窗玻璃碎裂成鈍角碎小顆粒，一定限度上避免異物刺入對人員的傷害，天窗玻璃的破碎也為車內人員提供了一個逃生出口。
廠家在設計天窗時必定經過許多碰撞試驗驗證，保證了天窗在安全範圍內的可靠性。
全景天窗可以開啟嗎
5樓：匿名使用者
全景天窗分幾種，有的可以開啟，有的不可以開啟。
按照開啟形式，分為封閉式、分段開啟式、整體開啟式；
封閉式全景天窗
天窗由整塊玻璃構成，無法開啟；這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能。
分段開啟式天窗
分為雙天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。雙天窗式全景天窗：在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後在後座頂部，設計師再加人一個不可開啟的“天窗”，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
拼接式全景天窗：由前後兩個天窗組成，只不過前後兩個天窗重疊，且重疊量很小，類似一個整體，天窗面積很大，因此也可以把這類天窗歸為整體可開啟式全景天窗。
整體開啟式天窗
有著全景天窗大面積的採光能力，在功能上又不輸普通天窗，但是由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，面積一般不超過車頂面積的一半；整體式天窗的好處在於中間沒有隔斷，具備外掀和滑動的功能。
6樓：湖南萬通技工學校
全景天窗的分類；
一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：途觀；
如果按照“全景天窗”的嚴格定義來看，目前家用車中只有途觀一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，途觀的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1.1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。
1、其次是開啟面積和方式，途觀的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。
2、是遮陽簾，途觀的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現一鍵式開啟和關閉。同時具備這三個特徵的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。
二、雙天窗式“全景天窗”代表車型：新君越、天籟、ix35等；
這種天窗並不能算作是真正意義上的全景天窗，準確的說應該就叫“雙天窗”更為合適。這種天窗的設計比途觀的全景天窗就要簡單多了。在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後再後座頂部，設計師再加入一個不可開啟的“天窗”，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種“全景天窗”的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應有的效果。
三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標緻308sw、雪鐵龍c4畢加索；
這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現在一些法系的進口家轎上。像標緻308sw、雪鐵龍c4畢加索等車型，採用的都是這種天窗。這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。
但是它的缺點也是顯而易見的，由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能，因此並不能算作是真正意義上的“天窗”。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像psa(標緻雪鐵龍集團)以及smart等少數廠商喜歡採用類似的設計。當然，由於它這種“固定式”結構，相當於將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低於可開啟式天窗。
除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如賓士b200採用的百葉窗式全景天窗等等。
全景天窗能開啟麼
7樓：壹捷汽車
全景天窗有的抄可以開啟，有襲的不可以開啟。
按照bai開啟形式du，分為封閉式、zhi分段開啟式、整體開dao啟式；
封閉式全景天窗
天窗由整塊玻璃構成，無法開啟；這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能。
分段開啟式天窗
分為雙天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。雙天窗式全景天窗：在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後在後座頂部，設計師再加人一個不可開啟的“天窗”，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
拼接式全景天窗：由前後兩個天窗組成，只不過前後兩個天窗重疊，且重疊量很小，類似一個整體，天窗面積很大，因此也可以把這類天窗歸為整體可開啟式全景天窗。
整體開啟式天窗
有著全景天窗大面積的採光能力，在功能上又不輸普通天窗，但是由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，面積一般不超過車頂面積的一半；整體式天窗的好處在於中間沒有隔斷，具備外掀和滑動的功能。
什麼叫全景玻璃自動天窗(可動車頂）？
8樓：
就是車頂用玻璃bai製作而成，可以打du開。其實這種全zhi景天窗不一定
dao配在很豪華的
回轎車上，配有這種天窗的答豪華車，例如：賓士。
當然，類似於“畢加索”這種mpv中也有。還有雪鐵龍c5中也有這種全景式天窗，法國人會比較喜歡。因為比較浪漫。是對大自然的一種享受！
全景天窗是什麼意思
9樓：
全景天窗實際上是相對於普通天窗而言。全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無餘；目前較多的全景天窗為前後兩塊單獨的玻璃，分別使得前後座位都有天窗的感受。
全景天窗的特點：
優點:1，因為天窗面積大，相比一般轎車更能保持車內空氣清新，迅速除去車內異味；
2，抬頭看天的超佳享受；
3，高速行駛時，相對於側開窗能更有效降低車內噪音；
4，可迅速降低車內溫度，對於在太陽下暴晒的車來說是個相當不錯的散熱缺點:1，製造成本高；
2，對車身要求更高。
10樓：匿名使用者
全景天窗的分類；
一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：途觀；如果按照“全景天窗”的嚴格定義來看，目前家用車中只有途觀一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，途觀的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1.
1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。 1、其次是開啟面積和方式，途觀的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。
2、是遮陽簾，途觀的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現一鍵式開啟和關閉。同時具備這三個特徵的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。
二、雙天窗式“全景天窗”代表車型：新君越、天籟、ix35等；這種天窗並不能算作是真正意義上的全景天窗，準確的說應該就叫“雙天窗”更為合適。這種天窗的設計比途觀的全景天窗就要簡單多了。
在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後再後座頂部，設計師再加入一個不可開啟的“天窗”，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。 與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種“全景天窗”的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應有的效果。
三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標緻308sw、雪鐵龍c4畢加索；這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現在一些法系的進口家轎上。像標緻308sw、雪鐵龍c4畢加索等車型，採用的都是這種天窗。
這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。但是它的缺點也是顯而易見的，由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能，因此並不能算作是真正意義上的“天窗”。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像psa(標緻雪鐵龍集團)以及smart等少數廠商喜歡採用類似的設計。
當然，由於它這種“固定式”結構，相當於將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低於可開啟式天窗。 除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如賓士b200採用的百葉窗式全景天窗等等。
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