1樓：匿名使用者
品牌不同**不同，100多到200多【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，東風本田思域原廠玻璃升降器的**應該在一千多塊錢【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
東風本田思域玻璃升降開關換一下多少錢
3樓：匿名使用者
您好，幾十塊錢一個，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！
4樓：ander扶搖
是組合開關還是單獨一個開關？
本田思域車玻璃升降器有問題修理費多少
5樓：匿名使用者
你好，一般一個升降機總成是260左右。如果損壞，更換即可解決問題。希望對你有幫助，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
如果是升降器壞！大概在200左右加幾十塊的人工！如果是主開關壞！
大概在350左右！因各地區差距！所以僅供參考【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，這個要看具體情況而定，像開關壞了估計在，500左右，升降器就貴了希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
09年本田思域左前玻璃升降不工作，開關和升降器正常
8樓：獨釣寒江雪
裡面的升降線出故障了，去拆開檢修一下，沒幾個錢！
9樓：匿名使用者
你好 檢查保險絲 線路【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
你好，如果線路和開關好的檢查一下有沒有電，電子好不好【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
哦那看看左前門的保險壞沒，看看打鐵有事沒，沒打鐵肯定不行【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好，拆開門內襯，直接連線電源看看可以嘛。 希望我的回答對你有所幫助，如有不明白的地方可以繼續追問，全力做到您的滿意。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
本田思域玻璃升降機需要匹配嗎?怎麼匹配？
13樓：堅仙
本田思域玻璃升降機需要匹配；匹配步驟如下：
1、開啟車門、啟動點火開關；
2、將玻璃降至最底部；
3、把鑰匙關掉，玻璃開關向下按住，開啟點火開關，當點火開關到on檔的位置，快速放開玻璃開關；
4、關掉點火開關、重複2次第三步驟，步驟期間時間間隔不得超過5秒；
5、重複操作三次之後，將玻璃下降到底部按住按鈕倆秒，再將玻璃關閉按住按鈕倆秒即可。
擴充套件資料：
玻璃升降器分類：
1、單臂式玻璃升降器
玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇。
2、臂式玻璃升降器
其採用懸臂式支承結 構及齒輪齒板機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒板、齧合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國內車輛上 使用較為普遍。
3.單臂式玻璃升降器
4.雙臂式玻璃升降器
它結構特點是具有兩個升降臂, 依兩臂的佈置方式又分為平行臂式升降器和交叉臂式升降器，與單臂式玻璃升降器相比, 雙臂式玻璃升降 器本身可保證玻璃平行升降, 提升力也比較大。
其中交叉臂式玻璃升降器支承寬度較大, 故運動比較平穩, 被普遍採用。而平行臂式 玻璃升降器結構相對比較簡單、緊湊,但由於支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運動平穩性不如前者。
5.繩輪式玻璃升降器
它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、 鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的齧合。
驅動固聯於扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的鬆緊度可利用張緊輪進行調節。
該升降器所用零件少, 自身質 量輕, 便於加工, 所佔空間小, 常用於小型轎車。
6.帶式玻璃升降器
它運動軟軸採用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多采用塑料製品, 從而大大減輕了升降器總成的自身質量。 其傳動機構中均塗以潤滑脂, 使用過程中無須維護保養, 運動平穩。搖把手柄的位置可自由佈置, 設計、安裝和調。
7.交叉臂式玻璃升降器
是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導向槽板、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成。
8.柔式玻璃升降器
柔式汽車玻璃升降器的傳動機構為齒輪軟軸 齧合傳動, 具有“柔式”的特點, 故其設定、 安裝都比較靈活方便, 結構設計也比較簡捷, 且自身結構緊湊, 總體質量輕。
汽車百科-玻璃升降器
東風本田思域玻璃升降開關換一下多少錢
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東風本田思域漲緊輪怎麼拆，東風本田思域皮帶漲緊器怎麼拆
一，拆卸方法如下 1，拆漲緊輪的時候先要把發電機皮帶拆掉，然後拆漲緊輪。2，在拆漲緊輪時先調節漲緊輪的調節螺栓，也就是把皮帶調鬆一點。3，然後扭漲緊輪中間那顆螺栓即可把漲緊輪拆下。二，什麼是漲緊輪 漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體 張緊臂 輪體 扭簧 滾動軸承和彈簧軸套等...
第十代東風本田思域什麼時候出，東風本田思域是第幾代？
廣秀傑 第八代事實上，近半個世紀以來，honda的發動機技術始終位列行業的第一梯隊。公司自成立之初就非常重視對發動機技術的研發及創新，cvcc是其發動機技術上的里程碑，清潔的發動機不帶催化轉化器就可以達到美國排放標準，它確立了honda在工程和技術上的領導地位。後來享譽全球的i vtec更是具備了氣...