1樓：匿名使用者
前玻璃與發動機罩夾角為30°時，汽車的風阻係數最小，所以理論上小汽車的前玻璃夾角在30°左右。
2樓：孫金文sjw湖南
轎車正常設計在30至45度角，貨車及部分特種車輛設計多為60~90度。
主要原因有三：
1、減小風壓及行駛阻力
2、與車流線型設計配合協調，構成漂亮的外型。
3、減小鏡面效應對人在行駛上的影響。
小汽車的前玻璃為什麼是斜的？
3樓：情感答主
小氣，車的前玻璃之所以是斜的是為了減少風阻如果玻璃是垂直的那麼風阻非常大會影響車輛的油耗。
空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數，又稱風阻係數，是計算汽車空氣阻力的一個重要係數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學引數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
風阻係數的大小取決於汽車的外形.風阻係數愈大,則空氣阻力愈大.現代汽車的風阻係數一般在0.
3-0.5之間.
風阻係數不僅應用於空氣，適用於其他流體內部。
一般轎車風阻係數0.28-0.4一般跑車<0.3
風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：
第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。
第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。
第三則是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力**。外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。
風阻係數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻係數。
風阻係數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
公式中各數值的單位：正面風阻力（牛），空氣密度（千克/立方米），車頭正面投影面積（平方米），車速（米/秒）
一輛車的風阻係數是固定的，根據風阻係數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。
4樓：福州萬通汽車學校
擋風玻璃放置為傾斜狀態，反射的影像將呈現在車的上方，駕駛員眼前沒有了車裡麵人或物品的影像，對視覺的判斷就不會產生影響，提高了安全度。
5樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車的前擋風玻璃設計成傾斜狀,其作用是:有利於車身的美觀性提升,使整車看起來不那麼的呆板;減小風阻;傾斜狀的前擋風玻璃會使燈光反射到高出,並不會對行車造成安全隱患。
6樓：斜陽紫煙
小車當擋玻璃是斜的，一是為了減小風阻，以提高車輛行駛效率。飛行的鳥水裡遊的魚，頭部都斜的。二斜可以做出不同變化的設計。使車更好看。
7樓：雲南萬通汽車學校
1、擋風玻璃做成斜的更有利於減少空氣阻力，
2、可以減少外部力量的衝擊力，如崩起的石子、飛鳥等對擋風玻璃的碰撞。
3、為了保證夜間行車的安全．小汽車前擋風玻璃傾斜安裝是因為後面車輛射來的光，照射到前擋風玻璃後，斜向下反射；當車內景物被照亮時，通過前擋風玻璃所成的像在駕駛員前面的斜上方．這樣，車內駕駛員的視線不至由於反射光而受到干擾。
小汽車的前玻璃為什麼是斜的？
8樓：忘記去記得你
1美觀。2降低阻力（動力學）。3光學反射和折射。4同理汽車所有玻璃都是斜的哇！！！望採納
9樓：匿名使用者
玻璃多少會反光，如果是豎直的，像平面鏡一樣，司機會看到自己的像，以至於看不清路況。斜的的話，司機的像在上方，不影響。這是主要原因。
10樓：匿名使用者
減少風帶來的摩擦力，就是減少阻力從而減少油耗。
11樓：骨zl的愛
降低漫反射,防止形成幻影,避免造成不必要的傷害
12樓：憂思伴月
如果前玻璃豎直，車內乘客通過前玻璃成像的位置在馬路上，而且人像垂直於馬路，看上去和馬路上的行人就分不清，很影響司機的視線。
當前玻璃傾斜，車內乘客通過前玻璃成像的位置在馬路的斜上方，基本不會混淆司機的視線。
大客車的前玻璃就豎直一些，因為大客車高，即使車窗豎直，車內乘客通過前玻璃撐的像也在馬路上方，不容易和馬路上的行人混淆。
13樓：無用趣聞
汽車前窗玻璃傾斜，原來是為了保護我們的安全
小汽車前擋風玻璃一定傾斜角度還有什麼其他的測量結果數值相關知識分析
14樓：箕子殷慧
使車內的物體在擋風玻璃上所成的像不在司機的正前方
不影響司機的視覺
汽車側窗玻璃和擋風玻璃的厚度一般式多少？
15樓：**雲
側窗一般3或4mm鋼化，前窗一般5mm鋼化或3+2夾膠。
16樓：小清新
國家有規定，前4.76mm，後玻璃3.5mm
小汽車的前玻璃為什麼是斜的？
17樓：石家莊萬通汽車學校
如果前玻璃豎直，車內乘客通過前玻璃成像的位置在馬路上，而且人像垂直於馬路，看上去和馬路上的行人就分不清，很影響司機的視線。
當前玻璃傾斜，車內乘客通過前玻璃成像的位置在馬路的斜上方，基本不會混淆司機的視線。
大客車的前玻璃就豎直一些，因為大客車高，即使車窗豎直，車內乘客通過前玻璃撐的像也在馬路上方，不容易和馬路上的行人混淆。
18樓：水_東流
最主要的是為了降低風的阻力。車在高速行駛是，風的阻力很大，為了車速，還有能耗，前玻璃設定成斜的。也更能保證行車安全。
汽車擋風玻璃的角度圖
19樓：在富春桃源敲**的綠巨人
小汽車的前擋風玻璃為什麼不豎直安裝而都是傾斜安裝的，是僅僅因為傾斜安裝擴大了視角、明顯減少風阻、使車身造型美觀嗎？其實，從行車安全來講，傾斜安裝還有重要作用，其中包含著基本的光學原理。
1 避免迎面駛來的汽車前擋風玻璃反射本車前燈燈光對司機的干擾
我們知道，晚上行車需要開啟車前燈。如果汽車的擋風玻璃都豎直安裝，根據光的反射定律，燈光會被迎面駛來的汽車的前擋風玻璃反射回來，耀眼的光線會使司機睜不開眼。如圖1所示，汽車乙的車燈發出的光線經汽車甲的前擋風玻璃反射進人汽車乙的司機a的眼睛。
耀眼的光線會使司機a 睜不開眼，從而容易引發交通事故。假如對方車的前擋風玻璃安裝成傾斜狀。就可使射去的光向上方空間反射。
如圖2所示，乙車前燈燈光經甲車反射斜向上，不會射向乙車司機的眼睛，從而避免上述情況發生。這樣就可以避免司機因耀眼的反射光線睜不開眼而引發事故。
2 避免後面車前燈在本車前擋風玻璃成明亮的虛像妨礙司機的觀察
如果後面有車趕上來。後面車上的燈光會通過本車豎直安裝的擋風玻璃形成明亮的虛像，如圖3所示，車甲前燈s在本車乙前擋風玻璃形成的虛像s ，s 反映在乙車司機a 的視野裡，妨礙司機a 對前方的觀察。假如本車的前擋風玻璃安裝成傾斜狀，就可使後面車上的燈光通過本車傾斜安裝的擋風玻璃形成明亮的虛像在司機視野的前上方。
如圖4所示，後面車前燈在本車前擋風玻璃成的虛像s在司機a視野的前上方，不會影響司機a對前面的觀察。
3 避免本車內人、物在前擋風玻璃成的虛像對司機觀察的千擾
當車內開燈照明或後面有車趕來將車中照亮時，來自車內人、物的光線也會通過豎直安裝的前擋風玻璃所成的虛像反映到司機的前方視野裡，如圖5所示，車中人b經前擋風玻璃成的虛像b 和前方路上的人c看起來幾乎全在路面上，因此使司機a辨不清前方的人c(或者景物)和車內人物的像b ，容易形成錯覺引起事故。假如本車前擋風玻璃是傾斜安裝的，車內人和物的像將成在前方景物的上方(如圖6所示)，這樣不致和前方景物混淆。這也就是為什麼晚上行車車內一般不開燈的原因。
總之，豎直安裝擋風玻璃，不利於汽車的夜間行駛。將擋風玻璃傾斜安裝，使各種反射光不致反射到司機的視野裡，從而大大提高了晚間行車的安全效能。所有汽車的車燈離地面的高度大致相同，而大汽車車身較高，駕駛員和前擋風玻璃也相對較高，即使擋風玻璃做成豎直的，經大汽車前擋風玻璃反射的燈光也不會反射到對方司機眼中而是在司機前上方。
車燈發遠光時是近乎平行於地面的平行光，偏離平行地面角度越大，光的強度越弱，再者，由於大汽車後車窗的構造和車前擋風玻璃的高度較高，因此後面車上的燈光一般不會通過本車豎直安裝的擋風玻璃形成明亮的虛像同時反映到司機的視野裡。車內人、物相對較高，因此車內人、物在前擋風玻璃形成的虛像成在司機前方，但比路上行人(或者景物)高，不會給司機的辨認造成麻煩。因此，我們常看到小汽車的前擋風玻璃是傾斜安裝的，而大汽車就不一定了。
20樓：南京樂扣包裝材料****
現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經採用單件式彎曲擋風玻璃，並逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。
這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
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