撞了路虎極光,撞壞了後保險槓,左側尾燈燈罩破了,後備箱蓋有裂痕,4S店全部換新的,要多少錢

時間 2021-06-06 08:32:45

1樓:

一個燈好像就要4000多呢,不過有保險公司

在4s店換路虎極光後保險槓多少錢

2樓:抄建本

我還剛問了,我的路虎極光換的**是 保險槓1400,踏板2300,行車記錄儀網上多的事300左右,我的**是4s的,屬於比較貴的

進口路虎極光後保險槓怎麼拆。哪位大神告訴我一下謝了

3樓:匿名使用者

後備箱尾門卡扣的飾板拆掉,裡邊有幾個螺絲,保險槓下邊以及左右兩側下邊有螺絲的都拆掉,在使勁從左右兩邊一扒就下來了

4樓:王公子

破壞還不容易?一把榔頭搞定

路虎極光後保險槓多少錢4s店**

5樓:來自屏山乾脆的荷花

路虎極光後槓今天在4s店換的,花了12000大連路虎尊榮店

6樓:匿名使用者

您好,具體問4s店,如果我的回答你滿意,請設為最佳。

7樓:匿名使用者

路虎極光後保險槓6000左右的

8樓:匿名使用者

你好,估計要三千左右。

9樓:匿名使用者

帶噴漆工時費4000左右。

10樓:曠傲雲

我還剛問了,我的路虎極光換的**是

保險槓1400,踏板2300,行車記錄儀網上多的事300左右,我的**是4s的,屬於比較貴的

請問路虎極光後保險槓左下角擦破點皮得全噴漆吧?全噴得多少錢?

11樓:匿名使用者

可以不全噴,但是調不好漆會有色差。建議公費的話還是全噴。非4s店的話**在5000左右,4s店不是太瞭解路虎這種高檔車,估計8000-10000是有可能的。

12樓:匿名使用者

不用全噴35百就能解決,不用去4s 店

路虎攬勝極光怎麼樣?值得買嗎?

13樓:蘋果旺旺小饅頭

路虎攬勝極光作為緊湊的suv車型,搭載2.0t 240馬力 l4發動機,值得購買。

攬勝極光evoque前臉的獨特之處在於同樣是超現代的造型,evoque並沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。誇張的輪眉向外凸出很多,卻又和車身完全融合為一體,向後延伸的深色進氣口被裝飾條取代,真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上,時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協。

配置方面,該車裝備了泊車輔助、全景倒車影像、電加熱方向盤、無鑰匙進入和電動尾門等。娛樂配備方面也十分到位,包括3d landmark帶導航的cmmb數字電視、後排8英寸觸控式螢幕、無線耳機等。

攬勝極光搭載的是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0t si4發動機,最大動力輸出達到了240馬力,與之配備的是aw f-21六速自動變速箱。同時,該車配備了magneride自適應動態懸掛和全時四驅,全地形反饋適應系統保證了它一流的越野效能。

擴充套件資料

汽車選購注意事項:

在選購轎車前,首先應該仔細閱讀相關汽車的技術資料,瞭解到汽車的整車尺寸、效能、配置、質量引數(主要是最大裝載質量)、通過性引數等,以便衡量能否滿足用車的基本需要。

汽車的配置除了一些硬體配置,如發動機、變速器、懸架等,還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置,如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、abs+ebd(電控制動力分配系統)、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等,這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷,購車者在這裡也可以爭取自身利益的最大化。

14樓:張寶愛吃西瓜

路虎攬勝極光進入中國市場已經7年多了,他的優缺點總結如下:

優點1:擁有極具辨識度的高顏值前臉,既飽滿豐富又層次感分明,年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈,完美的展示了路虎的霸氣,從遠處開來氣場十足。

優點2:與其霸氣十足的外表不同,內飾則相對來說比較簡約,每一個功能區域劃分清晰,用料方面也比較考究,皮質材料搭配精湛的縫線符合其豪華車的本色。

優點3:車尾造型獨特,不論是白天還是深夜都可以一眼都可以看到攬勝獨有的背影,尾燈的動畫元素設計,如同機器人的瞳孔,機械感十足。首尾呼應的年輕化設計既不是路虎本來的風韻,又讓更多年輕人為之著迷。

優點4:安全配置方面既不奢華又很實用,主、副駕駛,前、後排側氣囊,胎壓監測,剎車輔助,制動力分配,牽引力控制,車身穩定系統,abs防抱死系統,最實用的安全配置讓擁有一輛路虎的人可以放心馳騁在路上。

缺點1:最令人詬病的就是變速箱異常故障事件,很多車主反應車輛出現不走路,倒擋失靈等情況,給這輛外形獨特的城市suv帶來一定負面影響,而且個別車輛在更換變速箱之後依然出現同樣問題,另消費者擔憂。

缺點2:線條分明的外觀包裹之下,極光的空間明顯不佔有優勢,長4370mm,寬1900mm,高1635mm,軸距2660mm,內部空間緊湊,第二排座椅腿部空間較少,舒適性一般,後備箱容積方面就更不佔優勢。

15樓:有駕城市站

攬勝極光是整個路虎家族中最為緊湊的車型,面向中國市場的七年中,從進口車型到實現國產化,既秉承路虎家族的越野冒險精神,又用鮮明獨特的配色吸引城市年輕人目光。屬於豪華車系的路虎,與其相同級別suv,各個拿出來也都是該品牌中的當家花旦,一起比較的車型包括寶馬x3、奧迪q5、賓士glc。

與寶馬x3、奧迪q5、賓士glc的pk,是英國隊與德國隊之間的較量,更像是一場酣暢淋漓的歐冠決賽,與他們相比極光的外形在一群硬朗的小夥子中顯得更加秀氣,跨界式的運動設計更符合年輕人追求個性的理念。一個眼光獨到的你,一定會在顏值這一單選題中選出極光入手。

攬勝極光是路虎家族中最年輕的車型,延續家族的優良傳統,搭載全地形反饋系統,懸掛可以很好的根據模式不同控制車身形態,並且裝有深受女性車主喜愛的自動泊車技術。電子技術的護航之下,在安全配置方面也不含糊,除主副駕駛安全氣囊,前排側氣囊,前後排頭部氣簾之外,還配有駕駛員未膝部安全氣囊,更好的保護駕乘人員的安全。

當然攬勝極光也有諸多不足之處,對於國人而言,選擇買豪華車更多的是為了追求面子,傳統的觀點裡排量越大,車身尾部標號越高則代表著車的級別越高。然而,攬勝極光搭載著一款2.0t發動機,與賓士glk,寶馬x3相比起來略失豪華強勁動力的本色。

寶馬x3的高功率直列六缸發動機,強勁動力更加深入人心,豪華感極強。同時攬勝極光的天窗打不開也是一個缺點,在國人購車很看重大天窗的時代,只能望著玻璃看天空實在是稍顯閉塞。

16樓:超級xiao球球

攬勝極光是目前路虎家族中車身最為緊湊的車型,攬勝的身上看不到一貫方方正正的粗獷硬派的外形設計,加入更多線條化設計,擁有了更多跨界的元素,看起來時尚而動感,也使其更符合城市定位。同時在配色方面不斷迎合年輕人的口味,豐富產品色系達12種,當然在市場的激烈競爭之下,在客戶越來越刁鑽的大環境之下,攬勝極光也在不斷蛻變,從搭載六速變速箱升級到九速手自一體變速箱,外形方面更多融入時尚元素,越發年輕。為滿足不同使用者的需求,提供三門版和五門版兩種車型。

當產品更新迭代的速度不能再快的時候,攬勝極光在市場方面做出重大決策,與奇瑞公司合作,實現國產化,車輛**也比之前更具有優勢,為了不被更多競品拍在沙灘上,保住其最漂亮緊湊型suv的市場佔有率,國產後的攬勝極光在價位區間上更具有衝擊力,為選車使用者提供多一個選項。

同時攬勝極光車型在不斷的改變中逐漸成長,除了繼承家族傳統的進氣格柵樣式,在新平臺下設計的攬勝極光將會在車身尺寸方面做出調整,旨在彌補目前在售車型車身後排尺寸不足的劣勢,會保留獨有的轎跑風格,繼續沿用高顏值,高辨識度的外觀設計,炫酷的外表直線包融著一顆無畏挑戰的勇者之心。

在外形方面國產高階豪華suv也在不斷努力改進,並且融入更高階的科技,如wey品牌vv7、領克01、比亞迪唐等,無論是配置、空間、外形都在逐步向豪華車型靠攏,為了保證市場,使得產品更具有競爭力,國產化的攬勝極光幾乎保留所有路虎本色,用極具競爭力的**,與生俱來的豪華車身份繼續在市場發揮更大潛力。至於選購方面,如果你喜歡的是一輛年輕時尚又能帶你去越野的車,那麼攬勝極光是個不二之選。

17樓:儒雅的花兒

賓士glc是賓士glk的衍生之作,屬於轎跑型suv,在類別劃分上與攬勝極光稍有區別,但是價位區間又屬於同級,所以很多人在選購的時候多少會拿兩者比較,但是,如果你想買一輛純粹的suv當然還是要選擇攬勝極光。

從外觀而看,攬勝極光更加緊湊犀利,在很多使用者眼裡這是一輛具有機械特色又線條分明的車型,線條層次分明,具有力量感。

拋開顏值之外,攬勝極光在動力匹配方面,選擇2.0t發動機,變速箱方面搭載9速手自一體變速箱,通過駕駛反饋會發現,攬勝極光會在起步給你一個驚喜,當你操控這輛極光的時候,就會感受到力量的刺激。但是glc在這方面的反饋就會比較弱一點。

綜上所述,如果你預算充足,我覺得極光還是值得購買的。

18樓:哈哈欠為你違逆

現款在售的攬勝極光屬於第二代車型,代號l551,上一代的代號則是l538。攬勝極光這個車型的定位是中型suv,指導價看齊賓士glc和寶馬x3,但實際上內部空間在豪華品牌當中也只屬於緊湊型,比起寶馬x1、奧迪q3都還要小一些。

這一代極光採用了路虎的新平臺,但是對比上代的豐富車型選擇,這一代取消了雙門版和敞篷版,只留下了普通的四門版。

攬勝極光這個車型的設計對於女性使用者很有吸引力,而且第一代的設計具有相當高的辨識度,所以第二代沿用了第一代的整體輪廓,但是採用了更現代的設計語言,大燈更扁平,車身看上去也更簡潔,甚至還採用了彈出式門把手。這個門把手看上去很有科技感,但是使用體驗一般,平時上車等它彈出來倒是還好,下雨天的時候站在雨中等它彈出來就讓人比較煩躁,而且對於可靠性來說也有負面影響。

這一代攬勝極光在海外有兩套動力總成,均為ingenium四缸渦輪發動機搭配採埃孚9hp變速箱,最大馬力是246匹和296匹,還搭載了48v輕混動系統,而國內則由奇瑞捷豹路虎生產,只有一套動力總成,pt204發動機搭配採埃孚9at,最大馬力249匹,也搭載了輕混動系統。

這套總成的動力輸出本身是非常充沛的,放在國產的同級2.0t車型裡面很有優勢,但是,但是零百加速成績8.3秒算不上快,因為變速箱在動力銜接這方面做得很不好,而且這套變速箱在換擋和油耗這兩方面的表現都比較差。

採埃孚這套9at經過這麼多年也沒有在換擋平順性方面有多大改善,換檔動作比較明顯,降擋反應也比較慢。極光起步的時候還算是比較輕快,輕踩油門也沒什麼問題,但是油門開度稍大,速度稍快的時候,動力會延遲一陣子再釋放。自動啟停系統的介入比較突兀,在市區走走停停的路況就會比較難受,建議上車之後就關掉自動啟停。

這套動力總成的百公里油耗在11.6升左右,以一個9擋變速箱來說,表現確實不好,新加入的48v混動系統也並沒有起到省油的作用,這種油耗表現在同級當中可以說是墊底的車型了。

路虎攬勝極光在轉向和底盤調教方面和美國版有比較大的區別,美國版的懸掛偏硬,轉向阻尼適中,美國《消費者報告》對它的操控給出好評,懸掛調校偏硬,沒有表現出路虎應有的質感。cars.com也對攬勝極光的操控給出好評。

中國版則懸掛偏軟,車身側傾較為明顯,和路虎的velar、發現有些類似。轉向有一定虛位,舒適取向較為明顯。雖然攬勝極光全系標配四驅系統,但是攬勝極光的賣家群體基本和越野沒有什麼關聯,四驅系統主要是在過彎的時候也會對內側車輪進行制動,讓車輛過彎更輕鬆。

不過在駕駛當中,攬勝極光的視野狹窄問題依舊沒有改變,後窗非常小,路虎的解決方案是增加一個鯊魚鰭上的廣角鏡頭,還可以調節鏡頭的上下角度,前面也有一個攝像頭,可以看清發動機艙底下的路況。車輛本身的全景影像角度也很豐富,即便是倒車水平一般的駕駛者也可以很輕鬆地倒車入庫,不過路虎的電子系統可靠性一般,恐怕難以經受時間的考驗。

攬勝極光的靜謐性保持了很不錯的水準,只要沒有將發動機的轉速拉得太高,前排就基本察覺不到發動機的運轉,風噪和胎噪也保持在了豪華中型suv的上游水平。

路虎官方表示這一代極光是完全的換代,這套內飾也是第一次出現在極光上面。如果一直有關注路虎的車型,就會發現這套內飾確實是第一次出現在極光上面,但是這套內飾早前已經出現在velar等車型上。內飾的質感和做工都非常出色,但是中控多**系統的缺點比較多,兩塊觸控式螢幕和奧迪一樣,屬於指紋收集器的型別,觸控的反應偏慢,尤其是從一級選單進入二級選單的時候特別明顯,觸控取樣率和流暢度甚至還不如多年前的驍龍636機型。

觸控操控的中控系統本來就很分散注意力,加上反應偏慢這個缺點,在駕駛過程中基本上不會讓人產生使用它的念頭,對極光這一套中控可以給出一個明確的差評。

乘坐空間對比上一代也基本沒有進步,前排的進入很方便,乘坐空間也寬裕,駕駛坐姿也還不錯,只是對於高一點的人來說,頭枕會稍微靠前,讓人有點低著頭開車的感覺。後排的車門很小,進入不太方便,縱向空間還不如寶馬x1、謳歌cdx等豪華緊湊型suv,橫向空間也不足以乘坐三名成年人。

根據《消費者報告》的統計,幾乎沒有一個批次的路虎的質量令人放心。根據《消費者報告》對攬勝極光進行的故障率統計,它的兩年內新車就有極高的故障率,顯然隨著車齡增長,其他的毛病還會越來越多。

安全方面,路虎攬勝極光參加了e-ncap的碰撞測試,獲得5星評分,而國內並沒有其他碰撞成績,但是根據路虎這套新平臺的過往表現,安全性預期還是比較樂觀的。

路虎攬勝極光是國產的嗎,路虎攬勝極光進口車和國產車有什麼區別

哎喲帶你看娛樂 是的。攬勝極光為路虎品牌中車身最為緊湊的suv車型。作為路虎lrx概念車的量產版本,其定位略高於神行者 freelander 系列。路虎evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發,並確定了 攬勝極光 這一中文名稱。路虎攬勝極光於2011年下半年正式進入中國市場,普通版售價為5...

路虎攬勝極光怎麼樣?值得買嗎,路虎攬勝極光怎麼樣?看挺便宜的,想入手

張寶愛吃西瓜 路虎攬勝極光進入中國市場已經7年多了,他的優缺點總結如下 優點1 擁有極具辨識度的高顏值前臉,既飽滿豐富又層次感分明,年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈,完美的展示了路虎的霸氣,從遠處開來氣場十足。優點2 與其霸氣十足的外表不同,內飾則相對來說比較簡約,每一個功能...

路虎極光怎麼樣,路虎攬勝極光怎麼樣?值得買嗎?

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