1樓：途虎話養車
eco是一個綠色駕駛模式的標誌，分為被動和主動兩種形式。
被動形式只是在儀表上有一個提示作用的指示燈，它並不會干預駕駛者的駕駛行為，只是在車輛超過20km/h的車速時，實**估駕駛者的駕駛行為是否符合綠色駕駛，如果處於比較經濟的駕駛操作時，eco的提示燈就會被點亮，反之如果比較激進不節油的駕駛行為指示燈就不會顯示，它的作用只是作為提示，並不會影響到車輛的狀態表現。
主動式的eco模式都有一個開關，駕駛者觸發開關後，即便是比較激進的加速深踩油門，車輛依然是保持很溫和的加速狀態，車輛很難達到發動機較高的轉速，車速在超過經濟時速後即便油門踩到底繼續提速也很緩慢。換言之就是啟動eco後，行車電腦會降低對人為操作響應的靈敏性，更多的按照省油的模式來控制車輛的加速和行駛狀態。
2樓：滿意請採納喲
eco是一個節能模式，啟動它就可以達到節省能源的效果。
如今，很多車都配有eco節能模式，這也是降低油耗的好辦法。但是有的車友對於該模式並不太瞭解，網上很多車主表示，在高速時開啟，城市路關閉。那麼，長期開啟eco節能模式到底對車好不好呢？
實際上，作為一種節能模式，eco更多的是培養車主的節能駕駛意識，對車輛本身並無影響。
仔細觀察，很多車主都會發現儀表盤上有個綠色的eco標識，這是一種節能模式。其實，eco模式本身也分兩種——主動式和被動式。其中，被動式eco沒有專門的按鍵，就是一個提醒功能，當車速超過20公里時eco會根據當前油耗進行智慧評估，達到最佳燃油**量時，儀表盤會同步顯示綠色的eco字樣，如果車主大力踩下油門踏板加速行駛，或者遇到爬坡路段，eco字樣則會消失。
此外，大部分車型所採用的是主動式eco，一般都會有專門的按鍵，車主可自行選擇是否開啟它。eco開啟後車輛會自行進行設定，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。
開啟eco模式駕駛時，車主能夠感覺到油門踏板的響應速度變慢，車速的上升速度會變得更為循序漸進，這樣做的好處是能讓燃油功效最大化。與此同時，變速箱採用更為積極的方式換擋，讓發動機的轉速保持在一個稍低的水平。因此，長期開啟eco模式對車並沒有影響，也不會額外增加發動機積碳。
eco就是控制車主既不要長期怠速低轉速行駛，也不能急加速行駛，以達到節油的目的。
如果車主想體驗駕駛的樂趣，那就關掉主動eco模式，如果想節能省油的話，開啟eco節能模式，也是無可非議的。
3樓：白白胖胖
eco這一名稱由ecology（環保）、conservation(節能)和optimization（動力）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大效能也成為eco智慧發動機家族系列產品始終追求的品質。
eco模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
儘管易於操作並且見效顯著，但是eco模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼eco模式也就不能起到節油的作用。第二，eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下，eco功能同樣不起作用。
第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ecu電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，eco模式也不會工作。
實際上，eco模式更像是一位智慧的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油**量時，儀表盤會同步顯示綠色的"eco"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"eco"字樣就會消失。開啟eco模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。
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