1樓：
汽車起動機繼電器及電磁鐵是一體化的，電磁鐵在帶動啟動齒輪齧合飛輪齒盤時同時吸合繼電器觸點，起動機運轉。因此你看到的接線在按制電磁鐵的同時也並聯起動機觸點。那根剪斷的是繼電器控制線，當這根線通電的時候那另外兩根線就是導通的，一根接在正極上，一根接在磁力開關上。
繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關係。
通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。
元件符號
觸點形式
繼電器的觸點有三種基本形式：
1、動合型（常開）（h型）線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「h」表示。
2、動斷型（常閉）（d型）線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「d」表示。
3、轉換型（z型）這是觸點組型。這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合，線圈通電後，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的。
這樣的觸點組稱為轉換觸點。用「轉」字的拼音字頭「z」表示。
2樓：陳建泉
你**上的接線是正確的，繼電器的作用就是小電流控制大電流。圖中那個體積比較小的是啟動繼電器，那根剪斷的是繼電器控制線，當這根線通電的時候那另外兩根線就是導通的，一根接在正極上，一根接在磁力開關上。
3樓：
繼電器上的兩個接線柱都沒有繼電器的線圈相連，它們是一對觸點，用於接通起動機的開關。繼電器的正極是連上的那要根線，負極在內部直接接地了。
汽車起動繼電器接線圖
4樓：angela韓雪倩
起動繼電器由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「e」連線，固定觸點與起動機端子「s」連線，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「bat」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制物件是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表。
在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2. 主電路
電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。汽車起動機工作原理 你不管它原理。
只要自己會接這個電路就行。我就修5年車啦。原理還說不清。電磁開關有兩個作用。接通電源，使馬達旋轉。和拉出單向器進入齒合狀態。
擴充套件資料：
當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。
繼電器既是一種控制開關，又是控制物件(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能通過電控單元的接地點形成迴路。
一、塗焊劑
pcb 板式非塑封繼電器極易受焊劑的汙染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣 體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如採用預熱烘乾(100℃ 1 分鐘) ，則可進 一步防止焊劑侵入。
二、焊接工藝
當使用塗焊劑或自動焊接時，應小心，不要破壞繼電器效能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電 器可適用於浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時間應隨所選繼電器的不同加以控制。
3、冷卻： 由於焊錫工序引起的繼電器發熱可以通過在工序最後進行冷卻得到緩解，所以不要突然改 變溫度，尤其要避免對熱繼電器進行冷衝擊。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
起動繼電器bai由電磁鐵機構和觸點du總成組成。線圈分別與殼體上的點火zhi開關端子和搭鐵端子「daoe」連線，固定觸點與起動機端子「s」連線，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「bat」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制物件是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表。
在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2. 主電路
電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。汽車起動機工作原理 你不管它原理。
只要自己會接這個電路就行。我就修5年車啦。原理還說不清。電磁開關有兩個作用。接通電源，使馬達旋轉。和拉出單向器進入齒合狀態。
6樓：匿名使用者
起動機的工作原理
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機制作在一起。
一、電磁開關
1.電磁開關結構特點
電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套裡做軸向移動。
活動鐵心前端固定有推杆，推杆前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連線銷與撥叉連線。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示
2.電磁開關工作原理
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推杆前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。
二、起動繼電器
起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「e」連線，固定觸點與起動機端子「s」連線，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「bat」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制物件是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2. 主電路
如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。汽車起動機工作原理 你不管它原理。只要自己會接這個電路就行。
我就修5年車啦。原理還說不清。電磁開關有兩個作用。
接通電源，使馬達旋轉。和拉出單向器進入齒合狀態。別的想必不用多說啦吧
7樓：假的司馬
汽車起動繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。
控制繼電器之可以能起控制作用，是當它的控制系統中輸入某種訊號，例如電、磁、熱、光等物理量達到一定值時，能使被控制系統（又稱輸出迴路）的被控制量由零突變到一定值，或者由一定值突變到零，從而達到控制、保護、傳遞和轉換資訊等作用。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。
8樓：匿名使用者
你怎麼研究起這個了？
下圖是汽車啟動電機的繼電器，其中有兩個小接線點，為什麼繼電器線圈的兩個接線點都接在正極上？
9樓：
汽車起動機繼電器及電磁鐵是一體化的，電磁鐵在帶動啟動齒輪齧合飛輪齒盤時同時吸合繼電器觸點，起動機運轉。因此你看到的接線在按制電磁鐵的同時也並聯起動機觸點。那根剪斷的是繼電器控制線，當這根線通電的時候那另外兩根線就是導通的，一根接在正極上，一根接在磁力開關上。
繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關係。
通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。
元件符號
觸點形式
繼電器的觸點有三種基本形式：
1、動合型（常開）（h型）線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「h」表示。
2、動斷型（常閉）（d型）線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「d」表示。
3、轉換型（z型）這是觸點組型。這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合，線圈通電後，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的。
這樣的觸點組稱為轉換觸點。用「轉」字的拼音字頭「z」表示。
汽車繼電器工作原理，汽車繼電器的工作原理是什麼？
繼電器是一種當輸入量 電 磁 聲 光 熱 達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。而汽車繼電器是汽車中使用的繼電器，該類繼電器切換負載功率大，抗衝 抗振性高。汽車中的電源多用12v，線圈電壓大都設計為12v。由於是蓄電池供電 電壓不穩定 環境條件惡劣，吸動電壓v 60 vh 定額工作電壓...
汽車繼電器是做什麼用的，汽車繼電器的作用是什麼？和保險絲一樣的原理嗎？
哇哎西西 繼電器是一種電控制器件，通常應用於自動化的控制電路中，在電路中起著自動調節 安全保護 轉換電路等作用，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種 自動開關 繼電器不具備低電平切換能力，用於切換50mv 50 a以下負荷的繼電器訂貨，使用者需註明，必要時應請繼電器生產廠協助選型。繼電器的觸點額...
汽車四腳繼電器是怎麼接線的，汽車四腳繼電器如何接線？最好有圖，謝謝
du笨鳥 汽車四腳繼電器分85 86 87 30a 87a 的4條線的。85 86這兩條是喇叭線控制線，85接控制線的正極，86搭鐵喇叭的另一個接線柱，不分正負極。87接電瓶正極，30a 87a接需要控制的電器的正極線。繼電器地座子上面印有85 86 87 30這四個腳，85 86表示線圈腳，87 ...