1樓：匿名使用者
新買的汽車基本不會出問題，但由於車輛處於磨合期，所以要謹慎使用
重點保養之一
汽車的「**」——漆面
**是我們日常保養中很重要的部分，汽車也一樣，新車漆面雖無老化問題，但從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣，受到風沙的侵襲，及時正確的養護，能使愛車永葆青春。
養護方法：
給新愛車「洗澡」絕不能馬虎，如清洗不當，會損傷外層的亮油部分，就會導致愛車的**「黯淡無光」了。最好選用中性溫和的洗淨劑，把車漆表面的沙粒、汙物清除乾淨。有些汙物是肉眼看不出來的，像漆、樹膠等化學成分的汙染，必須用專用去汙劑一點點地擦拭。
最後在輪胎、保險槓、輪眉等部位塗上相應的保護劑，以防老化。
重點保養之二
汽車的「心臟」——發動機
在駕駛新車的時候，可以將發動機保持在空轉狀態，聽一聽是否有異樣聲音或者振動。因為汽車發動機運轉的問題久拖「不治」，會加速磨損、耗油率增高、壽命縮短，最終導致大修。
養護方法：
保護汽車「心臟」的最好方法，就是在新車磨合期間，儘量避免緊急加速或者減速，以便儘量減輕汽車發動機傳動系統裝置的負荷。有些比較認真和謹慎的新車主在汽車行駛1000公里後，就主動把汽車送去維修和保養，這時的保養通常是免費的，而且還可以及時避許多潛在的毛病，如此一舉兩得的好事，千萬別錯過。
重點保養之三
汽車的「眼睛」——車燈
新手駕車最要緊的就是心明眼亮，如果您的愛車「眼神」不好，不僅會影響到行車的舒適性，還直接關係到行車的安全性。所以，及時維護車外燈具對駕駛者至關重要。
養護方法：通常在得到提醒之前，車主很難意識到前大燈、尾燈、轉向燈或駐車燈是否能正常工作。首先，要進行前大燈光照方向的校準，為了確保駕駛者行車的安全，前大燈必須能夠為行駛車輛提供良好的前向照明；其次，要仔細檢驗其他燈系，如轉向燈、車牌照明燈、示寬燈、倒車燈以及剎車燈等。
重點保養之四
汽車的「足部」——輪胎
新買的汽車需要磨合，目的是使機體各部件適應環境的能力得以調整提升。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響，在這個過程中，輪胎的保養十分重要。
養護方法：
新車進行磨合時，胎壓應該是正常值，不正常的胎壓會對新車產生一定的不良影響，而且很危險。測量胎壓如果不憑藉氣壓表，車主是很難目測準確的，一定要到4s店或者正規的輪胎店接受服務。
2樓：貴連枝從靜
新車都需要磨合，因為新車各個零部件之間還沒結合好，新車出廠，開始行駛的時期，由於車子各部分的運動部件還沒有磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。而磨合期是讓引擎的各個部分磨合順暢，磨合好了也能延長車輛的使用壽命。磨合期一般是5000公里。
磨合期注意的問題：
1：磨合期車速不要超過60邁。（就是不要超過每小時60公里的速度）
2：新車跑到2300公里時一定要去保養，第一次免費。換機油，三芯，齒輪油，這很重要，第一次換下來的機油及齒輪油裡有磨合下來的細微的鐵銷，不換對發動機有損害。
以後每隔5000共六要去換機油及三芯。新車磨合一段時間就好用了。
3：不要以單一車速長時間行駛；再就是不要新增任何金屬抗磨劑。
4：以低擋起步，行車中水溫應控制在80－90攝氏度。行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，這樣不利於各個檔位的磨合。也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
5：汽車啟動後應原地升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，儘量避免急加速和急剎車。
6：在就是千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利，有時能損害發動機，或使汽車的大架變形。
就這些，祝你好運！
3樓：堂國英初裳
新車保養需要很多的技巧，如果保養得當，距增加車輛的使用壽命，反之亦然，所知有限，希望對你有所啟發：
新車磨合至少2300公里後跑高速時對才可以對速度不加限制。並且要養成天天早上開車前：檢查一下機油標尺，入缺機油，及時補充。
檢查一下水箱的水是否缺失，檢查一下剎車油，這樣一般不會有問題。
再就是注意磨合期的保養：
新車都需要磨合，因為新車各個零部件之間還沒結合好，新車出廠，開始行駛的時期，由於車子各部分的運動部件還沒有磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。而磨合期是讓引擎的各個部分磨合順暢。磨合期的駕駛及使用，直接影響車輛的使用壽命，正確磨合車輛，這對於延長發動機使用壽命有著很關鍵的作用，有以下幾方面：
1：磨合期車速不要超過60邁。（就是不要超過每小時60公里的速度）
2：跑到2300公里時一定要去保養，第一次免費。換機油，三芯，齒輪油，這很重要，第一次換下來的機油及齒輪油裡有磨合下來的細微的鐵銷，不換對發動機有損害。
以後每隔5000共六要去換機油及三芯。新車磨合一段時間就好用了。
3：不要以單一車速長時間行駛；再就是不要新增任何金屬抗磨劑。
4：以低擋起步，行車中水溫應控制在80－90攝氏度。行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，這樣不利於各個檔位的磨合。也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
5：汽車啟動後應原地升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，儘量避免急加速和急剎車。
6：在就是千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
7：不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。
如果電噴發動機採用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動後應原地升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，儘量避免急加速和急剎車。
8：在駕駛時發動機不要高轉速行駛。新車初駛階段都有速度規定，一般規定在60公里／小時以內。一般來說，磨合期的發動機轉速應該嚴格規定在2000-3000轉／分之間。
9：要避免發動機的負荷過重。新車滿載執行容易造成機件損壞，因此在磨合期內不能超過額定載荷的75%-80%。
這些方面對於新手上路，都是需要注意的問題。千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
10：在磨合期內不要輕易更換原車機油，並且要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。
11：輪胎要每跑兩萬公里要前後交叉更換。
4樓：匿名使用者
新車出廠，開始行駛的時期，由於車子各部分的運動部件還沒有磨合，因此必需謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。所以一般都規定在一定的初始里程內，譬如1500到2000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行。這段時間稱之為汽車的走合期或磨合期。
一般規定：
1．不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；.
2．儘量避免緊急剎車，特別在起初的500公里內；
3．在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。
4．汽車起動時，不允許全踩油門；
5．避免拖帶掛車；
6．提速時應儘量慢一些，不要急劇加速；
7．在前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。
要記住，新車在走合期內如果使用不當，其損傷程度甚至可抵得上正常行駛時的10倍，所以不能不提請特別注意關於新車的使用和保養，我的意見還是主張以新車的使用說明書和保養手冊為準，要熟悉其中的內容，一下子記不住，可以碰到問題時再去仔細翻閱。
我認為這兩本書已經包含了所有你要注意的事項。只有書上特別強調的你才需要去嚴格做到，書上沒有特別強調的，你也不必惶惶不可終日，去四周打聽、道聽途說，最後自己也無所適從，倒底怎麼辦才好，自己也拿不定主意，要是最終聽錯了道聽途說，結果還是害了自己的車。
說明書強調的注意事項這裡就不再重複了，這裡我講講說明書中不強調，而大家又普遍關心的問題；
1．冷車要不要預熱後起步
這個問題在過去的老爺車中，答案是必須的。大家在我過去的帖中已經知道了，汽車各配合部件因各材質的熱漲係數不同，設計時是取95度左右的熱漲係數來計算配合公差的，所以只有在這個溫度環境中，配合最科學，磨損也就最小。（另外：
霧化效果、電火時間等略）
但是現代車的用材和製造工藝已經基本解決了上述的弊端。所以在說明書中自豪地寫上了冷車就可馬上起步。
但是，老的傳統和習慣還是有很大的勢力和影響，所以冷車能不能起步的爭論始終是困惑我們的一個老問題。
我是怎麼看這個問題的呢？我的看法是；
在工程上立即造成損壞和縮短使用週期的損傷才叫作危害，然而危害是相對的，損傷才是絕對的，就如輪胎在路面上滾動，它就有損傷。但是只要是正常滾動，這樣的損傷就不會影響正常的使用週期。
發動機也一樣，既然現在是說明書上說了，就應該相信冷車起步是不會影響發動機的正常使用週期。
然而我的看法是：冷車可以立即起步在我國大概還是七十年代末才出現的新事物，當時還把它作為一個新亮點來宣傳。可見冷車可以立即起步是種技術進步，也同樣可以看出冷車立即起步對車的損傷是很大的。
因此我現在的觀點是這樣的：如果要趕時間我會毫不猶豫地立即起步行駛，如果時間不是很急，我就熱一下車，畢竟發動機不比輪胎，總希望它的壽命越長越好，故障概略越少越好。
那以熱多久為最好呢？因為每次的環境溫度不一樣，沒固定不變的時間。我是以水溫表的指標剛一動為準，沒必要等到指標動到標準位置。
因為等水溫全部上來要有一個傳導時間，指標剛一動就說明配合部分已經到了適合溫度，接著是把多餘的熱量給冷卻液散熱，這就沒必要浪費汽油而等它了。
2．多少公里才可拉高速
這個問題也和上面的熱車問題一樣，說明書上也沒有明確地說。換言之，沒有明確地禁止就說明可以跑高速，過去老爺車不但強調不可以，而且還加了限速片強制性地不讓你去跑，非要跑滿規定里程後才能拆去限速片，從這個規定中也可看出新車跑高速也是種損傷。原因是什麼？
原因就是新車配合部分沒有磨合，許多地方還是很緊，不適合新車立即跑高速。現代車又解決了這個問題，有的車在出廠前還作過熱磨合，基本上和走合期後的車一樣，立即跑高速也無妨。
所以我對這個問題的看法是：不要硬性規定多少公里後才能跑高速，更不要規定多少公里後非要去跑高速，高速永遠是種損傷，但也不要怕去跑高速，建議是二千公里後跑高速，但你有事趕時間在1000公里時跑過高速天就坍下來啦？不會的，損傷不一定就是損害，就和輪胎的道理一樣，能不跑就不跑，跑過了也不怕。
但是這裡要提的；新車200公里內不宜跑高速，因為輪胎、剎車還沒磨合，影響制動。2000公里內最好還是避免跑高速，非跑不可時也最好不要長時間地連續跑，連續15分鐘後跑一段非高速後再跑高速，當然這也是建議，同樣對舊車也適合。
無論新車和舊車，90公里/小時左右的速度是最省油，也最省車。但事實上做不到，日常中，90公里/小時的機會並不多，但我們平時能做的就是，儘量合理控制車速。不要人為地過高或過低地去控制車速和轉速，車沒那麼嬌氣、油耗也沒有那麼明顯。
只有安全才是硬道理。
這裡順便要提一下：有人給我提問說：新車只有通過拉高速，日後才能跑得快。我說那是無稽之談，車跑多快是設計時決定的，不是日後拉出來的，千萬不要去信。
3．新車什麼時候做首保最好？
新車什麼時候做首保，手冊上都有了，為什麼還要問呢？原因就是愛車心切，每個人都希望自己的愛車受到更好地保養，以利車的長壽。
有很多人總愛在規定的里程不到就急著要去作首保，做例保、心裡才踏實些。我說沒這必要，手冊上規定的里程老實說已經是很保守了，你就是超過規定的里程的50%我看也沒關係，當然你要「微觀強調」，我也無話可說，但我可以回答你：你就是天天去作保養，車也不見得壽命比我的車長多少，但你化的這些冤枉錢累積起來可以買臺新的發動機。
這個道理同樣也用於日後的例保。
至於用的機油是否一定要比廠方規定的檔次要高才好？我說如果高檔次的機油**不貴，那當然好，然而這個「好」字只有「性」的概念，沒有「量」的概念。你要問我用檔次高的機油，發動機可多用幾年？
我就答不上了。因為影響發動機壽命的原因很多，而相對機油的檔次高一點，哪簡直是微不足道了。
這裡強調的是不要道聽途說，聽別人介紹朝三暮四地去換機油的品牌，各品牌的機油有各不同的化學特性，經常混用、萬一堵了油道可不是鬧著玩的
怎麼保養新車，新車怎麼保養
新車都需要磨合，因為新車各個零部件之間還沒結合好，新車出廠，開始行駛的時期，由於車子各部分的運動部件還沒有磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。而磨合期是讓引擎的各個部分磨合順暢，磨合好了也能延長車輛的使用壽命。磨合期一般是5000公里。磨合期注意的問題 1 磨合期車速不要超過60邁。...
新車買來多久需要保養天窗，怎麼保養
天窗一年檢查一下密封圈和導軌就好，這個不容易損壞。天窗不緊且有故障警告頻繁使用天窗後，車主會發現天窗關不緊。每個天窗都有防擠壓設計，因此如果天窗軌道被灰塵堵塞，它將完全關閉，因此應定期清潔天窗軌道上的灰塵。如果車主處於這種情況，請先提起天窗，然後按住開關1分鐘，天窗會在一段時間後關閉，但是這種方法不...
新車保養用的是什麼機油，新車保養用什麼機油好？
新車保養一般都是在4s店用的機油，機油品質的話也是比較一般的。想好好保養的話最好是用品質高的機油，4s店也有，不過就是收費會比外面高一些。我保養用的機油也是比較好的，所以用的是gt魔力紅機油，這種四類pao的機油效能很不錯比一般的三類全合成機油還要好，加速快，超車爬坡很輕鬆，還新增了液態鉬，抗磨好，...