1樓：匿名使用者
優點：1.緩速效能比發動機緩速裝置高，能以較高速度下坡行駛；
2.尺寸和質量小，可與變速器連成一體；
3.工作液產生的熱易於傳出和消散，且在下長坡時可保持發動機的正常工作溫度；
4.低速時制動轉矩趨於零，在滑路制動時車輪不會產生滑移。
缺點：接合和分離滯後時間長，不工作時有功率損失，用於機械傳動汽車特別是用於掛車時結構複雜。
液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器。液力緩速器具有緩速效能比高、尺寸質量小、不產生磨損、散熱效能好、低速時制動轉矩趨於零、在滑路制動時車輪不會產生滑移等優點。
一、液力緩速器簡介：
液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用 排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對於噸位較大的礦用自卸車來說，採用排氣制動效果是有限的，且對發動機有一定程度的損害。因此，對裝有液力機械傳動的礦用自卸汽車都裝有液力減速緩速器；
二、結構原理：
液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器後端或車架連線，轉子通過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內。轉子旋轉時通過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。
汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的衝擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。工作液被引入熱交換器中迴圈流動，將熱傳給冷卻水，再通過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中；
三、優點和缺點：
緩速效能比發動機緩速裝置高，能以較高速度下坡行駛；尺寸和質量小，可與變速器連成一體；工作時不產生磨損；工作液產生的熱易於傳出和消散，且在下長坡時可保持發動機的正常工作溫度；低速時制動轉矩趨於零，在滑路制動時車輪不會產生滑移。 缺點是接合和分離滯後時間長，不工作時有功率損失，用於機械傳動汽車特別是用於掛車時結構複雜。
2樓：秒懂百科
液力緩速器：一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器
3樓：阿杰9號
緩速效能比發動機緩速裝置高，能以較高速度下坡行駛；尺寸和質量小，可與變速器連成一體；工作時不產生磨損；工作液產生的熱易於傳出和消散，且在下長坡時可保持發動機的正常工作溫度；低速時制動轉矩趨於零，在滑路制動時車輪不會產生滑移。
缺點：是接合和分離滯後時間長，不工作時有功率損失，用於機械傳動汽車特別是用於掛車時結構複雜。
簡介：液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對於噸位較大的礦用自卸車來說，採用排氣制動效果是有限的，且對發動機有一定程度的損害。
因此，對裝有液力機械傳動的礦用自卸汽車都裝有液力減速緩速器。
結構與原理：
液力緩速器是利用液體阻尼產生緩速作用的裝置。圖1所示為液力緩速器。
液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器後端或車架連線，轉子通過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內。轉子旋轉時通過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。
汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的衝擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。工作液被引入熱交換器中迴圈流動，將熱傳給冷卻水，再通過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中。
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