1樓：一夢半生
純電動車必須滿足續航里程高於250km，其中250km—400km續航里程的電動車獲得的補貼為1.8萬元，續航里程大於等於400km的純電動車獲得的補貼為2.5萬元；純電動車電池密度不得低於125wh/kg；插電式混動車型（含增程式）的純電動續航里程須高於50km，補貼為1萬元。
儘管國家補貼已經低至不足曾經的半數，但更嚴峻的是地方補貼已經成為過去式。
近年來，隨著新能源車技術的逐漸成熟、購車補貼以及新能源車在一線城市更易獲得牌照等因素，我國新能源車市場呈現出愈發火熱的態勢，儘管當下正處車市「寒冬」。
在汽勢auto-first看來，儘管新能源車逐漸成熟是細分市場增長的主要原因，實現同比增長也無可厚非，但1—5月份同比大增56.3%的成績卻過於出彩，更像是補貼退坡前夕的狂歡。
根據此前實行的2018新能源車補貼政策，購買純電動車最高可享受國家補貼5萬元，到如今最高僅能享受2.5萬元（電池能量密度按160wh/kg），如此高的差價也促使消費者在補貼退坡前儘快購車，而這點很有可能是1—5月新能源車市場大繁榮的「幕後推手」。
2樓：就是這個範兒
新能源汽車應該優先。去產能。把過剩的產能給去掉，提高自己的生產率。然後就是優先發展自己的核心科技，畢竟科技是第一生產力。
3樓：蠟筆小新快樂
應該是要先更完善它的技術，讓更多的消費者去認可
4樓：匿名使用者
新能源汽車的市場現在是不太景氣的，但是未來新能源一定會是市場的霸主
5樓：慶幸啊
新能源汽車只能尋找更加便宜的能源來發展自己了。
6樓：匿名使用者
只能不斷地提高自己產品的實力，與**相匹配，漲價了也沒有關係。
7樓：不服輸的黑巖
靠著補貼終究不是一條正經的道路還是去拓展技術
8樓：武漢黑鴨
還是要堅持創新，另闢蹊徑，找尋適合自己發展的最優的道路。
9樓：earth小小杰
去產能。把過剩的產能給去掉，提高自己的生產率，堅持創新！
新能源汽車與傳統汽車比較有什麼優缺點？
10樓：鍵盤車神
新能源汽車目前與傳統
汽車相比各有優劣，下面為你詳細列舉。
1、新能源車動力比傳統汽車強，這個看似有爭議，但其實就是這樣的，想想現在的大型機械，固定式的機械基本上都是用電，只有移動式的才用燃料，就是因為電能的效能更強，而燃油的能量密度更高，目前新能源車效能普遍不高大多數是為了節省續航，但是從特斯拉就能看出，只要技術能夠達到，還是電動車效能強。
2、傳統汽車續航更長，可能有人覺得現在也有很多電動車續航里程達到400、500公里的，與傳統汽車一箱油的續航差不多，然而這只是狹義上的續航里程，廣義上看，傳統汽車沒油了，隨便找個加油站，2分鐘加滿油就又可以滿續航上路，而新能源車無論是找為數不多的充電站還是某些品牌直接呼叫換電池服務，花的時間都遠不止傳統汽車加油花的那點時間。
3、新能源車更舒適，這個基本上是達成了共識的，新能源車得益於電機的工作特性，使得新能源車的行駛更加平順，而不像傳統汽車需要傳輸爬升和換擋等動力銜接過程，而且電機的運轉噪音也小得多，很多電動車的主要噪音都來自於胎噪和風噪，總的噪音還是比傳統汽車小很多。
4、新能源車更實用，同樣得益於新能源車的結構特殊性，新能源車的動力系統佔用的車身空間更小，使得新能源車沒有了傳統意義上的引擎艙、傳動軸等概念，一切的多餘空間都可以讓給車內或儲物空間，如此一來，新能源車的裝載能力大大加強，車內空間也大大增加，載人拉貨都不在話下。
5、新能源車更環保，這個特性在個人方面可能更多地體現在充電成本上，無論是家用和商用電都肯定比油價低，而在廣義上雖然還有爭議，有的人認為更多地發電產生的汙染同樣不低，但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車，而且速度極快，側面證明了新能源車一定是更加環保的。
11樓：泡椒未來
新能源汽車的優點一：汙染小，於環保而言的意義還在於，它改變了汽車對於化石燃料的依賴，有機會緩解石油危機，同時也將改變社會的能源結構。它在工作時不會向外界排放有害氣體，從個體產品上講的確有環保的意義。
新能源汽車的優點二： 音小，更舒適 。在執行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。
在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要**，兩者才回到同一水平上。
新能源汽車的優點三：電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標準煤。傳統汽車按百公里耗油量10l計，能耗約為10公斤標準煤。
並且在城市的擁堵環境裡，電動汽車的節能優勢會進一步放大。
新能源汽車的缺點一： 新能源汽車儘管擁有國家、地方補貼，但算下來依舊比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油電版本差價約為4萬，長安逸動則約為3萬，可見在購車成本上傳統燃油車佔盡優勢。
新能源汽車的缺點二：充電慢充電難，目前雖然我們國家大力普及新能源汽車，但是充電技術一直是個難題，如果快速充滿電一直沒有很好的解決方法，再有現在國家充電樁較少特別是一些小城市，很少有這就造成了充電難的問題。
所以綜合來看新能源優缺點並存，但從國家長遠發展，能源使用及環保來看，新能源汽車很有必要，也很有發展的前景，所以就讓我們一起見證新能源汽車的崛起吧！
12樓：北京萬通汽車學校
新能源汽車的優點有：
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境汙染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零汙染、零排放，所以也就不在限號範圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
新能源汽車的缺點有：
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
13樓：花無缺
新能源汽車主要包括：混合動力汽車(hev)、純電動汽車(bev)、燃料電池汽車(fcev)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。
與傳統能源汽車相比，新能源汽車更環保：
1、採用傳統燃料，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型，屬於混合動力汽車(hev)。其優點是在繁華市區，可關停內燃機省油，由電池單獨驅動，實現「零」排放。缺點是長距離高速行駛基本不能達到省油目的。
2、直接採用電機驅動的純電動汽車，本身不排放汙染大氣的有害氣體。優點是技術相對簡單成熟，只要有電力**的地方都能夠充電。缺點是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，使用成本高，比汽油車貴。
3、以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，不經過燃燒，直接變成電能或依靠電機驅動的汽車，屬燃料電池汽車。優點是零排放或近似零排放，執行平穩、無噪聲。從能源的利用和環境保護方面，燃 料電池汽車是一種理想的車輛。
缺點是使用技術還不成熟。
4、氫動力汽車，是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純淨水，具有無汙染，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方 案。缺點是氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的儲存和運輸按照目前的技術條件來說非常困難。最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
5、燃氣汽車，使用壓縮天然氣(cng)、液化石油氣(lpg)和液化天然氣(lng)作為燃料。其排放效能好，可調正汽車燃料結構，執行成本低、技術成熟、安全可靠。缺點是會減少汽車發動機的使用壽命、
6、酒精汽車.。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣中有害物的排放。
新能源汽車既有優點也有缺點，隨著技術的進步，其缺點會被克服，總體來看，新能源汽車將是未來汽車發展的趨勢。
新能源汽車是什麼意思
14樓：北京萬通汽車學校
新能源汽車包括兩類，一種是純依靠電力驅動的bev，另一種是可以充電也可以依靠發動機混動行駛的phev。
電動汽車屬於新能源汽車範圍是國家規定，不過並不是所有使用電力的四輪車都屬於汽車。
比如續航低於150公里、生產廠家沒有汽車生產資質、安全標準也非常低的低速電動車，這類車屬於場地內部用車不允許上路行駛，所以也不能和新能源汽車混為一談。
合格的電動汽車定義新能源也算合理，原因是電動汽車的電力消耗小於新型能源的發電量，電力結構的變化決定了身份。
目前國內仍舊以火力發電為主，比例佔到70%；剩下的3成則是有風電、太陽能發電、地熱發電、以及水電核電等全新方式獲取，發電量為1.95萬以kwh，而電動汽車以現有的不到200萬臺計算耗電量也僅在120億kwh左右，假設使用專用電錶充電的電動汽車使用了這些電，也就理所當然的可以叫做新能源汽車了。
15樓：湖南萬通汽車學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車種類：
1、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。
3、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。
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油膩少年 補貼退坡後，還是有比較多的人選擇買新能源汽車的，畢竟便宜啊。 道德德啊 沒有多少人買，新能源的發展前途還不是很光明的，沒多少人願意 浮生晨風 現在很多的人還是更願意買插混車，很少有人買新能源車。 小樊故事會 現在新能源汽車可以說是很普遍了，路上隨處可見。 我覺得應該還會有很多的人買新能源汽...
補貼退坡之後，新能源市場將面臨什麼
可愛的我覺得就覺得 純電動車必須滿足續航里程高於250km，其中250km 400km續航里程的電動車獲得的補貼為1.8萬元，續航里程大於等於400km的純電動車獲得的補貼為2.5萬元 純電動車電池密度不得低於125wh kg 插電式混動車型 含增程式 的純電動續航里程須高於50km，補貼為1萬元。...
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