1樓：劍信
以前，中國市場上的汽車**確實非常高，一般人根本無力購買。不過現在好很多了，汽車**也不是很貴，不過相比於歐美日等發達國家，我們的汽車**還是虛高的。
廠家虛標**，除了一些豪車之外（像寶馬，賓士這一水平的偽豪車不算），普通車的生產成本是非常低的，一輛10萬的車，生產成本最多也就5萬。
市場沒有充分競爭。原來的汽車銷售市場完全是廠家的天下，不但昂貴，而且一車難求。前幾年的大眾汽車都要加價提車。雖說現在好了很多，但汽車市場相比於歐美等國，還是不夠成熟。
合資車一家獨大，國產品牌舉步維艱。雖說現在國產品牌也殺出了幾匹黑馬，但要超越合資車還需努力，隨著國產品牌的發力，我們相信汽車**還會進一步降低。
車輛購置稅。我國的車輛購置稅是非常高的一輛10萬元的小汽車，購置稅能達到8547元多，差不多10分之一，不得了。
2樓：紫雲曉
為了保護國產車，將進口車的關稅提的很高，本來十萬的車，到了國內就得二三十萬。國內汽車商為了保證足夠的利潤，汽車**定的都很高，合資品牌的車都要給國外品牌的使用費，這些都是汽車**高的原因
為什麼國內汽車賣得比國外貴得多
3樓：夢龍
國內汽車**普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有市場競爭、技術轉讓費用、 稅收成本
1、中國的車價大部分是由競爭關係決定。歐洲和美國的汽車銷售史時間更早更長，中國汽車市場無論規範程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。
2、技術轉讓費用進一步抬高中國車價。外資公司對引進到國內的車型徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上
3、稅收成本：中國的汽車之所以比國外的**高出許多，主要是來自海關的稅收及政策因素。國外汽車從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為進口關稅，消費稅，購置稅。
其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為進口關稅+消費稅+購置稅
國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費例如增值稅和消費稅。車輛上市銷售後，購買者也須支付購置稅。由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。
在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。
所以外國車在中國的**會比在本國高。
4樓：有一點點醉
國內汽車**普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有三：
1.競爭關係
中國的車價大部分是由競爭關係決定。相對於歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規範程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。「一個市場運作得久了，相對會比較透明，**也會穩定。
」標準普爾公司2023年報告稱，中國國內汽車製造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。
以豪華車為例，中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。
中國的中高階車領域存在著類似的情況。在2023年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高階車市場的大部分份額。凱美瑞上市後，該區間競爭加劇，售價開始出現下滑。
2.技術轉讓費
技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。
這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。
3.稅收因素（成本因素）
除了以上兩點外，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
華晨寶馬一位人士表示，中國的寶馬之所以比美國**高出許多，「主要是來自海關的稅收及政策因素」。以售價116萬元的寶馬740li為例，從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為25%的進口關稅，排量3.0升以上徵收的25%消費稅，消費者購車時9%左右的購置稅。
其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為「進口關稅19萬元+消費稅19萬元+購置稅10萬元」，共計48萬元。
國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費。
國內一家合資汽車公司內部人士表示，該公司在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。
而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。
由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。
5樓：匿名使用者
說白了就是技不如人，國產車沒法跟還在比！
6樓：文宇軒情
**上還是差不多的，只不過國內的市場需求大，相應的會貴一點，加上大部分國內市場上賣的都是國外的品牌，相應就貴一點。
7樓：匿名使用者
不見得，合資車日韓基本和國外一樣，法國車 美國車優惠後往往會更低，大眾看車型。bba會比國外貴很多，合資還是貴
8樓：
因為多出來的錢要養公務員啊，各種稅啊，費啊，小金庫啊，什麼的，公務員也要養家餬口啊，你要相信它們，不該問的不要問，作為我們的父母，孩子給父母兩個錢怎麼了？我覺得這是愛國，這非常好，正能量，加油！耶！
美國人生活水平那麼高，汽車**比國內便宜那麼多，為什麼他們的馬路上不是滿地的寶馬賓士呢？
9樓：匿名使用者
1、美國地廣人稀，出門上班上學買菜都離不開車。車是生活必需品，車輪上的國家，一人一輛。
2、既然車是生活必需品，所以車不能代表美國人的經濟社會地位，所以，美國人不重視車的品牌，更重視車的使用價值。
3、美國人看起來收入相對較高，3-8萬美元的年收入好像是可以買豪車，但是美國人各種消費開支很高，加上豪車保險費保養費等等，使很多家庭實際根本承擔不起這個消費。因此，很多人都沒有什麼存款，更不會去買豪車。這是一個很重要的經濟原因。
4、美國日系車便宜，利潤薄，保值率較高。而豪車價高，折舊率也高，保質率低。所以，很多美國人都選擇買價低又保質的日本車。開兩年還可以當二手車賣，所以二手車在美國也很有市場。
5、美國修車費的話人工費用很貴。所以，一般車出問題時保險公司建議換新車，而不是主張修車。所以，看一些美國人自己修車，還以為他們很喜歡動手，實際上也是因為修不起的原因。
綜上：美國經濟很好不代表美國家庭消費很輕鬆。美國人的消費觀念不見得比中國人高，也是受經濟和環境限制的。美國人不是比中國人更愛動手，是沒有辦法才自己動手修車。
10樓：範丞丞
。。。。。你聽誰說美國都是日本車的 都是日本車的話國會肯定製裁的 因為都是進口車會影響本國的就業率 比如說馬自達 現在福特公司佔有大股 。。。。。 美國還是有很多是美國人自己的車的 大城市出現日本車不奇怪 其他二線城市都是購買本國汽車 至於我們 忍受了多少年低劣的統治 不和國外交流 八幾年的時候 買一件耐克就是多大的奢侈啊 現在不同啦 當然 質量上來說美國車要比日本車好的 但和美國比 日本人的車還是便宜 為什麼？
因為日本車的質量不敢恭維 至少和美國車比還不是一個檔次 其**方面日本車和同類的美國車便宜 造成還是我們中國一樣的格局 買日本車的就因為便宜 國產車質量上去了 **也貴 。。。。 買進口車 關稅厲害。。。。 至於樓上那位兄弟說德國人 德國人的確不奢侈這些裝飾品 德國人的生活很簡潔 簡潔不等於拮据 他們吧錢用在該用的地方 比如一個牌子的包包 其用處遠遠低於** 而德國人做的車車你也知道質量保證 這就是錢該花進去的地方
11樓：匿名使用者
他們的生活理念是使用就好，不追求高品質生活！我朋友的老婆是德國人，她在結婚前都不知道什麼是lv什麼是chanel，也就是說，什麼層次的人過什麼樣的生活，超出自己層次的事，根本不關心！不像國內，lv滿大街都是！
寧可揹債過日子，也要過奢侈的生活！
12樓：法老拉姆希斯
因為日本害怕美國老百姓，所以給他們造的都是質量過硬的汽車，老百姓不必要花冤枉錢就能買到好車。在這北美這裡不講究攀比汽車，中國人還處於社會主義發展初級階段，有輛車就認為很牛鼻了。
13樓：匿名使用者
國人好面子，擺譜，一切人性惡習都能在國內找到，但願慢慢會好的
14樓：匿名使用者
在外國質量是一樣的。。。只是個牌子問題。。。。中國好這個。。。
15樓：飄搖雨丶林
日本車 效能還是很好的
電動汽車為什么價格高，電動汽車為什麼價格高
省油錢雖然貴但是國家會給補貼 付費內容限時免費檢視 回答車殼，電動車的成本，還要加上剛才說的電動動力系統的，也就電池 電機 電控。大概和小時候玩的四驅車差不多，有電池 馬達，馬達還分好的和壞的，最後還要有個開關，和如今的電動車如出一轍，都能把電能轉化為車輛的動能。先說電池，現在電動車用的電池，基本上...
pg one人氣為什麼那麼高，PG ONE為什麼那麼火？
為誰畫黛顏丶 2017年，參加愛奇藝hip hop 選秀節目 中國有嘻哈 的比賽，最終獲得全國總決賽冠軍 8月31日，推出個人嘻哈說唱單曲 penta kill 性格。他最大的優勢就是性格好，是內秀的，是自信的，是很普通，又帶著點迷人的反派style。但總體上，是合理的，是合格的，是符合我們對於一個...
為什麼中國的汽車關稅那麼高，為什麼在國內購買進口汽車的關稅會如此的高？
關稅 也許叫官稅更為貼切 我不懂車 但是查了查 好像進口基本都是比原價貴一倍的。還有你們有沒有遇到這種人 自己車也沒房也沒卻還跟你講道理說我們房價車稅都不算高 真是腰疼了還繼續說話 玩弄 因為國產汽車根本就不行,靠著進口車關稅高來保護國產汽車行業,美名其曰保護國產汽車業,其實根本就是放屁,國產汽車行...