1樓：匿名使用者
最好去拉下高速、但不要拉極速、
2樓：逗車派兒
新車過完磨合期，為什麼要去高速跑一跑？車子真能變得很「順」？
新車首保以後必須拉高速嗎
3樓：群星獨者
建議是去拉一次高速，原因如下：
理論上來講，汽車高速行駛的時候會加大機械損耗，所以經常開高速的車子，會老的更快。
而對於新車來講，機械部件實際是需要經過一段時間的磨合，才能進入良好運轉的狀態的，不僅僅是發動機，還有變速箱、輪軸等部件都是這樣。
所以其實現在所說的拉高速，就是為了加快車子進入最佳狀態的時間，對車子進行的磨合。不過換句話來講，就算不去拉高速，也只是車子進入最佳運轉狀態慢一些罷了，而且這樣機械磨損也會減少，車子的使用壽命也會增加。
擴充套件資料
拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。
通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。
4樓：匿名使用者
首先我們要明白拉高速的目的和作用。
拉高速有幾種，首先，拉高發動機的轉速，目的在於燃燒積碳。這種做法通常是行駛3萬公里以上的車才需要做，新車首保前後最多不過3000公里，積碳都還沒達到可燃燒的程度，拉高速只是無謂的增加早期磨損，得不償失。
其次是高速行駛，目的是對變速箱進行磨合。其實變速箱只要在運轉就一直處於磨合狀態，低速磨合和高速磨合區別只是磨合時間長短而已，就好像磨刀，每分鐘磨20下跟每分鐘磨60下，速度快的並不會磨得更好，只是更快達到目的而已。反而增加了不必要的油耗。
完全沒有必要為了磨合而特意跑高速。
要知道現在新車變速箱，尤其是轎車這種高速變速箱齒輪表面都有耐磨的軟金屬塗層，如果在未磨合完成前強行跑高速，很容易造成齒輪齧合表面的軟金屬拉傷甚至剝落、穴蝕，這就完全不是愛車而是毀車了。
擴充套件材料：
正確的拉高速方法：
在安全處停住車子掛空擋拉好手剎，平穩加大油門到5000轉，並保持1分半鐘。
然後鬆開油門怠速30秒，再加大油門轟一分半鐘，如果積碳不是很嚴重的話，大概每5000公里做一次就行，做多無益。
然後在有條件的情況下把車輛加速到40公里的時速，然後放開方向盤，檢查車輛有無跑偏現象；然後再提速到60，注意傾聽發動機變速箱和底盤有無異響。
然後再提速到80，再檢查一遍，如有發現異響應記下當時車輛速度和發動機轉速。
然後立即停車檢查。在停車空檔狀態下再把發動機拉昇到相同轉速看看異響是否出現，如有，說明異響來自發動機，如無，說明異響來自變速箱或底盤。
5樓：無知者就是無懼
這個誤區怎麼還有人在問？好吧，我再解釋一遍。
首先我們要明白拉高速的目的和作用。
拉高速有幾種，首先，拉高發動機的轉速，目的在於燃燒積碳。這種做法通常是行駛3萬公里以上的車才需要做，新車首保前後最多不過3000公里，積碳都還沒達到可燃燒的程度，拉高速只是無謂的增加早期磨損，得不償失。
其次是高速行駛，目的是對變速箱進行磨合。其實變速箱只要在運轉就一直處於磨合狀態，低速磨合和高速磨合區別只是磨合時間長短而已，就好像磨刀，每分鐘磨20下跟每分鐘磨60下，速度快的並不會磨得更好，只是更快達到目的而已。反而增加了不必要的油耗。
完全沒有必要為了磨合而特意跑高速。要知道現在新車變速箱，尤其是轎車這種高速變速箱齒輪表面都有耐磨的軟金屬塗層，如果在未磨合完成前強行跑高速，很容易造成齒輪齧合表面的軟金屬拉傷甚至剝落、穴蝕，這就完全不是愛車而是毀車了。
正確的拉高速方法是這樣的：在安全處停住車子掛空擋拉好手剎，平穩加大油門到5000轉，並保持1分半鐘，然後鬆開油門怠速30秒，再加大油門轟一分半鐘，如果積碳不是很嚴重的話，大概每5000公里做一次就行，做多無益。然後在有條件的情況下把車輛加速到40公里的時速，然後放開方向盤，檢查車輛有無跑偏現象；然後再提速到60，注意傾聽發動機變速箱和底盤有無異響；然後再提速到80，再檢查一遍，如有發現異響應記下當時車輛速度和發動機轉速，然後立即停車檢查。
在停車空檔狀態下再把發動機拉昇到相同轉速看看異響是否出現，如有，說明異響來自發動機，如無，說明異響來自變速箱或底盤。
6樓：途虎話養車
我一直覺得非常奇怪！甚至氣憤！居然到現在還有人說建議車輛要「拉高速」。
首先一點，首保前拉高速更是可笑！保養都沒做 ，拉什麼高速？
其次，很多人說的「首保後拉一次高速」，其實完全沒必要！！首保後，按照正常使用即可！完全無需多此一舉！
新車到底用不用拉高速
7樓：墨海愚者
對車的磨合有一定的影響，但影響不大。
是否需要拉高速，什麼時候拉並沒有科學說法，一般認為車輛的初始磨合期在1000~1500公里，到1500公里後可以上高速，不過最好是首保後再「拉」。
因為首保做完，各種螺絲的扭力、各種液麵的隱患都檢測排查完畢，可以放心大膽的開了。再一個發動機內部工作產生的粉末等更換機油時已經去除了。
拉高速是車輛輔助磨合的手段，並非必要。但適當拉高速對發動機的磨合有好處。發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。
還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢
8樓：北慕
首先，看了說明書後或許你就懂了，尤其是在新手上路的磨合期內，這樣才能讓你對自己的車更加的瞭解。當然了，新車一般都會告訴你，行駛的前五百公里，時速最好不超過八十公里；前一千公里，時速最好不超過一百公里；前一千五百公里，時速最好不超過一百二十公里。當然了，當你過了這一千五百公里，你就可以隨意控制自己的車速了。
所以說，新車上高速的時候，一定要注意車速了。還有一個不建議大家給新車拉高速的原因是什麼呢？就是廠家跟你說磨合期時候，其實它主要看的還真不是你的車速。
比如說你在一檔的時候忘記了升檔，那麼你發動機的轉速能達到
三、四千，跟你在五檔的時候，發動機轉速同樣能達到
三、四千。肯定是大家都覺得發動機轉速重要對不對。
當你在普通的路面上開車時，你可以將所有檔位都磨合地特別好，但是如果要是上高速的話，即使是在速度為八十公里每小時的時候，你的檔位多數都是在最高檔的位置執行。就比如說一個六速手動擋的車，自然你的磨合主要都是在六檔。這也是不建議拉高速的原因。
還有一點就是，當你上高速以後，車輛的行駛時間最好不要超過兩小時，尤其是新車。
新車不可以連續跑超過四個小時。不過，大家都知道，四個小時的車程意味著路程是多麼的遙遠。所以最好是在高速上跑了兩個小時以後，找一個出口去到服務區，讓自己和汽車都休息一定的時間。
等到車輛的溫度降低了之後，再接著上路。
9樓：匿名使用者
現在的汽車製造業已經研究出了冷磨合，零件細節也做了處理，所以所謂的拉高速只是求心理安慰罷了。
磨合期，這些事要注意！
避免緊急制動
對於我們的家用車來講，磨合還是需要的。在磨合期內，儘量不緊急制動，就是一腳剎車踩到底，因為這不僅會強力衝擊制動系統，還會對發動機和底盤有影響，建議300公里以內的新車，儘量不急剎。
少跑長途
新車在磨合期內，各個零件的配合並沒有達到狀態，如果長時間高速行駛，會造成發動機零件磨損。其次，新車磨合期，儘量減少負載，長時間滿載行駛，會讓發動機的負荷量增大。
按規定時間首保
在磨合期內，一定要按規定的里程或時間進行首保，大部分4s店首保都是免費的，使用的機油也是磨合期專用機油，如果你仔細看首次更換的機油，能看到不少磨合出來的鐵屑呢。
磨合期該如何開車
磨合期間，車主要溫柔駕車，如輕踩油門，勻速行駛，輕踩剎車，避免急剎或猛踩油門，車速不要過高。
新車到底拉不拉高速？
首先，我們先說說拉高速的目的，其實新車拉高速只是為了清除發動機內的積碳。因為在磨合期內，新車長期慢速行駛，很容易導致發動機積碳。這不僅是針對新車，經常在擁堵路段行駛的汽車都適用，在高速上不要跑200km/h，跑100-120km/h之間就可以。
如果你沒時間或條件拉高速，可以在城市道路上採取「高轉速」的方式行車，減少積碳的形成。
如何拉高速，才正確！
拉高速，拉高速，很多人以為是讓玩命踩油門加速開。這是錯誤的，拉高速的真正意義是拉高轉速。
1、低速高轉速的行駛，當發動機保持在3000轉以上再換擋。
2、自動擋車可以切換「手動模式」，或者使用低速擋來調節。
3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。
4、首保前拒絕「拉高速」，否則嚴重磨損發動機。
說到最後，其實新車「拉高速」只是為了減少發動機的積碳，並不是為了各大零件磨合，所以新車車主們也別太糾結。
10樓：
拉高速而不是跑高速！真正拉高速的意義，是要
拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。
通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140km/h甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。
這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。
11樓：未來還在那裡嗎
「對於拉高速的說法眾說紛紜，在這裡建議新車拉一次高速，畢竟有益無害。其實現在車的發動機已經做得很精細了，拉高速主要是為了清除一下發動機裡面的積碳，這個對發動機也有好處。另外建議磨合期內不要進行拉高速，長時間高速執行對發動機有一點影響的...」
12樓：窩窩小夜
現如今購買的車的越來越多，車也被愛車的男人們俗稱為「小老婆」，其可見之喜愛程度，買了車之後也經常會聽老司機們，說，馬得溜，車得跑，車子不能經常性的低速行駛，需要拉高速，為此感覺很困惑。「拉高速」到底什麼意思，汽車到底用不用拉高速呢?
很多人對」拉高速「有一些誤解，拉高速就是把轉速拉上去，適當的高速行駛，讓汽車發揮到最佳狀態。
正確的做法應該是，間斷性的在車流不擁堵的高速路上以2000-4000轉的轉速行駛持續半個小時左右，一般情況來說在不超過100km/h的前提下達到這個轉速都可以達到磨合效果，這樣的話其實在市區內行車也可以做到「拉高速」，但切忌時速太低的低檔高轉，最好保證在50km/h以上。所以高速行車磨合完全沒有必要跑到太高的時速，拉高速跑多快具體也沒有明確的概念，但是也要按規定的時速安全行駛。
拉高速的好處：就好像人一樣，經常鍛鍊會強身健體，車子也一樣，拉高速讓汽車活動一下筋骨，車子的各處部分得到充分運轉，最重要的作用是，防止由於怠速形成發動機積碳。每次拉高速的時間差不多半個小時就行，如果出差辦事可以在車流順暢的高速路上跑一跑，豈不一舉兩得！
雖然說現在的汽車技術可靠性很高，很多人對汽車「拉高速」不以為然，但事實上正確的對汽車「拉高速」會讓車輛以後使用的過程中經久耐用。
下面一些網友的看法：
網友一：如果車輛經常是在市區開開停停怠速行駛的話，最好不定期的去拉拉高速，主要是防止由於怠速造成發動機的積碳；如果一直都是快速行駛，怠速少的話，那麼就沒有必要拉高速的。網友二：
對於目前上市銷售的車輛來說是沒有必要刻意拉高速的車輛在出廠的時候都做了很好的調校。網友三：不用，在第一次保養之前拉一下高速就可以了。
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