1樓：絆絆
嚴格意義上說，外接式感測器不符合「車規」，例如工作溫度-40~125℃和其他安全規範，所以沒有車廠前裝外接式的。說內建式全面佔優，也不為過。普通使用者，推薦使用內建式。
但外接式對某一類使用者比較友好，那就是經常下場地的玩家，他們通常有幾套輪組換著開，此時外接式的安裝便利性就體現出來了。
2樓：小月
胎壓監測器內建外接各有優缺點。內建胎壓監測器安裝在車胎內直接測試車胎內的氣壓比較精準，但是安裝時的拆卸輪胎。外接胎壓監測安裝在外面很方便不需要做動平衡，但是受外界溫度影響準確度不高。
3樓：匿名使用者
各有優缺點。外接感測器安裝方便，內建感測器受外界環境影響不大，穩定精準，安裝要到輪胎店去。車規的沒幾家，一分錢一分貨永遠是硬道理，買靠譜的品牌最重要。
4樓：馬不失蹄解答團
身邊朋友有不少用外接的，無一例外都不向我推薦，大致理由如下：
1. 有造成過漏氣的；
2. 有丟失資料找不到感測器的；
3. 每次打氣還要拿下來很麻煩，解碼時間太長很麻煩；而且打完氣裝回去還要監測是不是會漏氣….
4. 容易被偷，且突出一塊還容易被刮到。
實際上，安裝胎壓監測，並不是為了在行車過程中告訴你車胎爆了。而是讓駕駛員提前預防爆胎，看是否存在著一些爆胎的風險(主要是**於輪胎本身的，外界因素則無法**)。
爆胎一般是因為胎壓過高或者過低所導致，而胎壓監測的作用則是降低這方面的風險，起到提前預警的作用。爆胎前的預警是非常關鍵!有時
一、二秒足以讓人採取措施及時處理危險!
胎壓監測用於監測輪胎的氣壓與溫度的變化，譬如快漏氣報警、高溫報警、低胎壓和高胎壓報警。安裝胎壓監測僅用於增強車主的行車安全系統，多一道保障而已。
所以，並不是說安裝了胎壓監測就百分百不會爆胎，它只是一個預防預警的提示系統，讓駕駛員實時瞭解輪胎本身的執行狀況，避免由於輪胎本身引起的爆胎事故。
5樓：海南海哥說車
胎壓監測，是選擇外接還是選擇內建，一次性給你分析透！
6樓：沉夜孤星
外接是直接擰在氣門上的，安裝非常便利，可自行diy兩分鐘左右安裝好省時省安裝費。內建是需要到輪胎店安裝，需要專門的扒胎工具扒開輪胎安裝在輪轂上的，內建感測器的氣嘴替代了原車輪胎上的氣嘴，安裝好後最好做一下動平衡，不然可能跑高速的時候方向盤會抖。安裝的時間所需半個小時到1個小時不等，看安裝師傅的嫻熟程度和工仔人數，如果一個人拆胎安裝那肯定慢些，如果兩三個一起幹活那肯定速度些。
太陽能款和點菸器款的胎壓安裝只需要安裝感測器的話是80-80+，看地區還有輪胎店的標準，還有就是所謂的殺價功力了什麼的，正常來說100左右的話就可以的。
7樓：小美
胎壓的話基本上都差不多，但是胎溫的話外接的會受到一點環境的影響。使用溫度範圍，舉個例子。鐵將軍的433.
92mhz的內建感測器，工作溫度是-40度~+125度。外接感測器的工作溫度是-20度~+60度。外接的侷限就大一些，冬天的話像東北地區零下20多30多度的，外接的感測器就無法正常工作了的。
8樓：名
加裝的內外接胎壓監控，致命缺陷在於傳輸問題。有時候會丟顯示，有時候會誤報警，可靠性不行，本來胎壓監控就是關鍵起作用的，對可靠性要求高。反正我用過後就再也沒興趣繼續用了，自己買的備用電池和兩套胎壓監控都扔了。
現在用的obd胎壓監控，雖然只有紅綠燈表示胎壓是否安全，但它的原理決定了更可靠。
9樓：消化
外接的防盜性差一些，不過現在有防盜螺母，需要專業的拆卸扳手才能安裝和拆卸的。內建的要盜估計只能盜個氣嘴蓋，難道為了盜個感測器去扒胎，這是要上天的節奏。使用。
這個方面外接的每次給輪胎充氣需要先把感測器拆卸下來，才能充氣，充好後再裝上去，有些麻煩，拆多了的話弄壞感測器的風險性也加大的。內建的就不存在這個問題，使用起來便利很多。
10樓：
圖省事兒的使用者。內建的安裝過程對某些使用者來說簡直是災難，因為要找安裝店，要等待，這世界上沒有什麼是比等待成本更高的事情了。但是值得一提的是，裝了外接的使用者其實花費的時間也不老少，只不過被均攤在每一次打氣的過程中了，畢竟打一次氣拆一次感測器，加起來也差不多是那麼久的時間了。
但是，兩者同樣是花費時間，區別在**呢？內建是讓安裝店消耗你的時間，外接是自己消耗自己的時間。
11樓：匿名使用者
內建感測器電池的正常可以使用5年甚至更久的，按照每天開車4-5小時計算，放置和停車的時候是處於休眠狀態基本不耗什麼電的，目前沒辦法自行更換的電池的。外接感測器的電池可以使用2-3年左右，按照每天開車4-5小時計算，放置和停車的時候是處於休眠狀態基本不耗什麼電，電池耗完後可自行購買相同型號的電池更換。
胎壓監測內建好還是外接好
12樓：哆啦a夢是夢想家
從安全性和穩定性來說，內建的好。
外接胎壓監測安裝簡單，可是感測器常年裸露在車外，受到的環境考驗更復雜，容易甩掉和被盜，所以對於經常跑長途的車主，一款內建式的胎壓監測產品更適合。而且在高速上，汽車輪胎處於高速運動中的時候，氣體的對流速度是非常快的。所以外接胎壓監測的胎溫值相比內建胎壓產品會有1-2°的誤差，均屬正常。
但是對於普通的車主來說，安裝簡易且**便宜的外接胎壓監測就能滿足輪胎的日常防患。
擴充套件資料
2023年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝tpms（胎壓監測系統）
根據此前國家標準化管理委員會批准的《乘用車輪胎氣壓監測系統的效能要求和試驗方法》相關規定，自2023年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝tpms（胎壓監測系統）的要求。
pms與安全氣囊、abs（防抱死）系統構成汽車三大安全系統，可有效預防交通事故的發生。由於汽車輪胎處於脹大或缺氣狀態都會影響汽車安全，美國、歐盟等許多國家和地區都已經立法強制實施tpms。tpms分為直接式、間接式和混合式三種。
1、直接式tpms
選用固定在每個車輪中的壓力感測器直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上的系統，然後對各輪胎氣壓資料進行監測。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警，並讓駕駛員通過每一個輪胎的胎壓數字瞭解車輪是否發生異常。
2、間接式tpms
與車輛的防抱死系統（abs）一同運用的，它的工作原理是當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。它的弊端是無法顯示出具體是哪一個輪胎處於高低壓狀態，因此具有一定的侷限性。
3、混合式tpms
需要在系統中裝配兩個額外的胎壓感測器和一個射頻接收器，可以監測每個輪胎狀態，但在系統可靠性和靈活性方面還有欠缺，且不符合、不適合後裝市場。
13樓：陳先森侃車
我作為一個輪胎店的店主，不管是外接的胎壓監測還是內建的胎壓監測亦或是刷機安裝的原廠胎壓監測我都有安裝過，在這三種胎壓監測中，我最推薦安裝的就是內建式的胎壓監測，雖然成本略有提高，但是從安全性和美觀性來說，內建式胎壓監測無疑是最好的選擇。
生命無價，簡單數字卻能衡量胎壓過高：
1、正常家用轎車如果胎壓數值超過3.0的話，行使方面最直觀的感受就是整車會出現明顯的跳動感，輪胎整體硬度增加，舒適性大大的降低。
2、增加爆胎的風險，換個角度來看的話，輪胎就相當於一個固定的容器，氣壓越高，所反映的最直觀的感受就是輪胎越硬，當受到異物撞擊的時候，更加容易出現爆胎的風險。
3、輪胎表面磨損不均勻，氣壓越高，輪胎與地面的接觸面積越小，胎肩兩側拱起的角度越大，這就會導致中間部位磨損程度遠遠大於兩側位置。
胎壓過低：
1、胎壓過低從行駛角度來說的話更加的舒適，但是這也伴隨著一個問題，那就是胎側的伸展程度變小，胎側長期受到碾壓會變形脫落，最終出現爆胎的情況。
2、過低的胎壓會導致輪胎磨損出現不均衡的情況，胎肩與地面的接觸面積增大，胎面中間位置會出現拱起磨損不到的情況。
市面上主流的胎壓監測分為內建式還有外接式目前市面上所銷售的胎壓監測都是直接式胎壓監測，唯一的區別就是如何安裝方式，一種是直接擰在氣門柱上的，還有一種是安裝在輪轂內壁上的，這兩者從工作原理和使用方法來看都是完全相同，感測器讀取輪胎氣壓和溫度，然後通過無線連線傳輸到太陽能顯示屏上。
1、外接式胎壓監測，這類胎壓監測安裝過程非常的簡單，並且**方面相對的低廉，車主可以自行安裝，只要擰下氣門柱，將外接式的胎壓監測在擰上去即可，最後用專用的小扳手鎖緊，這類胎壓感測器我覺得最大的弊端就是非常的不美觀，並且如果遇到一些調皮的熊孩子的話，可能咱們的胎壓感測器就遭殃了。
2、內建式胎壓監測其實也分為兩種，一種通過外接螢幕顯示胎壓數值和溫度的第三方胎壓監測，還有一種是通過刷機在原車儀表上顯示的胎壓監測。
內建式胎壓監測：這種胎壓監測我覺得價效比比較高，由於胎壓感測器是安裝在輪轂內壁上的，所以從外觀上來看的話更加的美觀，同時避免一些熊孩子的調皮搗蛋。
原廠內建式胎壓監測：對於一些追求完美的車主來說，原廠胎壓監測無疑是最好的選擇，通過刷機刷出原廠隱藏功能，並且不用外接螢幕，在原車儀表的基礎上就可以實現胎壓數值的讀取，相當的美觀，但是這類的胎壓監測成本較高，一套安裝下來的**在1200元左右，而第三方外接式的胎壓監測**在200元-500元不等。
總結無論怎麼比較，內建式胎壓感測器的優勢都非常的大，美觀還不容易受到剮蹭受傷，整體風格更傾向於原廠，無論咱們安裝的是哪一種的胎壓感測器，在安裝好之後一定要進行動平衡的校準，不然在後期高速行駛的過程中，車輛方向盤和車身會出現明顯抖動的情況。
14樓：匿名使用者
外接的優點：安裝比較簡單，基本上自己就能解決；**不會太貴。外接的缺點：防盜性較差，因為基本上同一個牌子所使用的拆卸工具是一樣的，這就可以把同牌子的外接感測器都拆下來了。
內建的優點：由於內建胎壓監測是裝在輪胎的內部，用帶有感測器的氣嘴代替原有的氣嘴，所以露到外面的部分較小，並不會凸出到輪轂外面，安裝完成之後基本上就沒有問題了。內建的缺點：
安裝比較繁瑣，基本步驟是：卸下四個輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝。
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎 胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
安裝胎壓監測是安裝內建的好還是外接的好
外接胎壓監測裝置的優缺點 1.先說優點，最大的優點就是安裝簡便。無需更換氣嘴，無需動平衡，甚至不需要充放氣，車主需要做的可能僅僅是將感測器擰到氣嘴上便可。2.再說缺點。不適用於胎壓較高的sun車型 充放氣需要拆下感測器重新安裝 雖然也很方便 外接的感測器容易受到異物 傷害 內建胎壓監測裝置的優缺點 ...
音效卡是內建的好還是外接的好
不論內建或外接都有好與不好，要看品牌和採用的晶片技術等。還要看你的用途。如果想用來k歌娛樂級的，用內建的創新7.1a2就很好，如無pci插口可以用pcie插口的創新a5，至創新5.1sb0060也是價效比很高的音效卡，不過它是山寨卡，因為這個型號創新早就停產，很多廠商收購那個晶片回來二次生產推出市場...
汽車胎壓正常為什麼輪胎看起來是癟的
祖國的小菠蘿 首先，有的車輛上面就會自帶胎壓監測的裝置，如果胎壓不足的話，就會自動報警，胎壓不足的問題也不用車主煩心了。另外沒有胎壓監測裝置的車輛，車主就要養成上車之前檢查輪胎的好習慣。看看輪胎有沒有癟掉，或者是車身已經有點傾斜了，這個時候是前輪單側虧氣了。還有加速的時候車主感覺提不上來速度，也可能...