1樓：miniso咖色
踩下離合器滑行和掛空擋滑行不一樣。踩下離合滑行始終是沒摘擋，所以沒有掛不上檔的可能，此時你想要用發動機制動，只要去抬起左腳即可。
1、掛空檔滑行時，發動機動力與變速箱是完全斷開的。踩離合器滑行踩離合，動力也是斷開的，踩下去就斷開，抬起來就結合，半抬則是半離合狀態。
2、從安全形度看，帶檔滑行比較好，因為發動機具有一定的制約性。帶檔滑行踩剎車，制動性比踩下離合器再踩剎車要好很多。
3、在保證安全的前提下，可以用離合短時間控制，但踩離合器的時間不宜過長，否則會損害分離軸承。
4、掛空擋後再次掛檔時有可能掛不上檔，因此導致不能用發動機輔助制動，在下坡時，若用制動器長期制動，制動器會因過熱而燒燬，而用發動機輔助制動有助於車輛制動。
5、空檔是危險的，而不摘檔是比較安全的。交通法規中規定嚴禁空檔滑行。
2樓：
空檔滑行，發動機動力輸出和波箱是完全斷開的。要結合動力，必須離合與波箱一起運動才行。
因為在摘檔後再次掛檔時有可能掛不上檔，因此導致不能用發動機輔助制動，在下坡時，若用制動器長期制動，制動器會因過熱而燒燬，而用發動機輔助制動有助於車輛制動。
踩下離合器滑行並不同於空檔滑行，踩下離合滑行始終沒有摘檔，因此不存在掛不上檔的可能，這時想要用發動機制動的話，只要抬起左腳就可以了。
3樓：西西哩的小馬甲
空檔滑行和分離離合器滑行溜的距離是一樣的，但要注意空檔滑行是法律所不允許的。空檔是危險的，而不摘檔是比較安全的。
1、在空檔滑行時，發動機的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。
2、帶檔滑行時，並未出現傳說中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠大於怠速噴油脈寬。
3、參加試驗的日系車型的怠速瞬時油耗顯示為無窮大，其顯示結果誤導了很多人，因為帶檔時其顯示的油耗小於怠速油耗。
4、急剎車廢油原因有兩個，第一損失了動能；第二發動機會加大噴油量，以保證發動機不熄火。
4樓：
踩離合器滑行只是分離軸承在工作，對於有些車是不能長時間空擋滑行的，比如拖車的時候，最好踩著離合掛檔，不然容易燒變速箱的
5樓：鮑巨集森
掛檔滑行能有效的控制剎車距離,建議長時間滑行如在下坡的時候別空檔,這樣很不安全.
6樓：香鍋巴
令母所說的是不對的,掛檔滑行能有效的控制剎車距離,建議長時間滑行如在下坡的時候別空檔,這樣很不安全.
另外踩離合器和掛空擋都是一樣的,沒什麼區別
7樓：
直接空擋就是嘍 幹嗎還要用腳啊 累包
要是腳磨出糨子怎麼辦了
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