奧迪a4l磨合期的時候我100公里就用s檔拉車了

1樓：匿名使用者

我是10款的a4l，跟你情況差不多，我在磨合期的時候也經常跑到一百五六，只是轉速很少超過3000轉。我的車現在也兩萬公里了，沒有你說的明顯擺動、會飄的情況。有次在高速我還跑了247的最高時速，也沒有感覺飄。

不知道是不是你對車的操縱要求太高，a4l懸掛是比較軟的，偏舒適，在高速變線的時候側傾擺動還是很明顯的，但是直路的時候還是很穩的。（我換了18寸的輪轂，穩定性要稍好一點。）如果確實是很不正常的飄建議趕緊到4s做個四輪定位看看。

2樓：我在晴空萬里下

新車磨合不可以太快，一般磨合最快不超一百，兩千或者兩千五公里首保，算是磨合過了。自動擋n檔前進檔位，s檔有人認為是超車檔也有認為是坡檔，眾說分雲，我朋友開的是邁騰頂配，超車換s檔，她說很快，到了220。一百四就晃，這不可能啊，建議去做四輪定位。

一百六十邁轉數至少四千，2200這是一百邁下或者左右。對於奧迪a4來說，一百二到一百三之間算是省油，最低不少九十，最大不上一百五，這樣省油對車也好。

3樓：

哈哈、哥們。不要那麼激動嘛、車子磨合的時候還是注意點。不急加速。不急剎車。

不要超過3千轉。好比一個小孩子。你讓他去跑1000米或者0到400.

4樓：手機使用者

太早了在磨合期儘量就在100以內巡航定速就行還有你要注意一個在低速的時候你踩油門的時候可能會有想手動檔的車掛檔的頓感你體會一下如果有希望給我回個信謝謝我的車有這種感覺但是沒有檢查出毛病

奧迪a4l經常用s擋行嗎

5樓：匿名使用者

s檔位是用於爬坡的。d檔是低轉速換擋適用於平原地區。

6樓：少女與城牆

沒什麼不行的 s檔和d檔的區別就在於變速箱的換擋邏輯改變以及油門節氣門開度的比例改變以及懸掛系統支撐性的改變只不過在s模式下通常變速箱會在高轉速換擋油耗增加

7樓：匿名使用者

s檔則是指的變速箱的運動模式，在這個檔位下，變速箱升檔晚降檔早，發動機轉速高。長時間使用s檔對發動機、變速箱沒有多少影響，但是s檔位下車子的燃油經濟性不好。

一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s，l：

①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。

②r倒車檔。

③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。

④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。

⑤s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。