汽車燒瓦是什麼意思，汽車燒瓦修理後要注意什麼

1樓：酷娛記

汽車燒瓦主要是由於汽車軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦後，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，並氧化燒成藍色。燒瓦是發動機最嚴重的機械故障。

汽車燒瓦主要原因是冷啟動時大負荷運轉，機油在低溫較粘稠狀態時尚未潤滑到軸瓦，而軸瓦表面因大負荷已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔抱死；機油泵供油壓力減小，機油難以用標準壓力到達指定潤滑位置，使通往曲軸機油受到阻斷，導致潤滑系**壓力下降，造成軸瓦幹磨抱死等。

2樓：匿名使用者

“燒瓦抱軸”，“瓦”，實際就是曲軸軸承和連桿軸承的統稱，它起到軸承的功能，並有油道或油孔。 “軸”即是曲軸，發動機核心部件，作用就是把所有的功轉換為旋轉力並通過飛輪輸出。

“燒瓦抱軸”是發動機最嚴重的機械故障，雖造成的原因各有不同，但根本結果是發動機曲軸與大瓦、小瓦之間由於沒有油膜保護而出現嚴重幹磨，接觸表面達到極限高溫，曲軸頸與大小瓦之間相互燒結、熔化、咬死，致使發動機無法轉動。造成這種現象有機械故障，也有人為原因，主要有這麼幾種可能：

1、冷啟動時大負荷運轉，機油在低溫較粘稠狀態時尚未潤滑到軸瓦，而軸瓦表面因大負荷已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔抱死；

2、發動機使用時間長了，隨著正常磨損的加大，會導致軸瓦間隙變大，有明顯瓦響，導致機油在中途流失並洩壓，軸瓦間供油量不足，形成高溫，造成燒熔抱死；

3、缺少冷卻水或較長時間高溫行駛，機油溫度快速上升，失去粘稠度，在軸與瓦表面不能形成保護油膜，造成較嚴重的摩擦燒熔抱死；

4、機油泵的供油壓力減小，機油難以用標準壓力到達指定潤滑位置。機油濾網、油道被雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻斷，機油管路發生洩漏，導致潤滑系**壓力下降，造成軸瓦幹磨抱死；

5、因氣缸墊油氣水串通、水套腐蝕、汽油霧化不良等各種原因導致機油與水，機油與汽油混合，破壞了機油成分或稀釋了機油，也會造成“燒瓦抱軸“；

6、不加選擇地使用各種機油新增劑，破壞了機油分子結構，造成機油在油道中流速過慢、過稀，潤滑功能降低，也會導致使軸瓦抱死；

7、長時間不更換機油，使用假機油，均會產生“燒瓦抱軸”。

對於車主來說，當遇上機油燈報警、水溫過高時要注意，在不能確定故障的時候，不要繼續行駛，最好第一時間給維修站打**，避免造成更大損失。

3樓：北雅利

就是缺機油的時候瓦和曲軸幹摩擦粘在一起了

汽車燒瓦修理後要注意什麼

4樓：楊過

你好一般大修以後主要是注意水溫不要高車速不要過快更換的新的零件後就像新車一樣要有一段時間的磨合期一般在2000公里左右

燒瓦了怎麼修，汽車燒瓦修理後要注意什麼

5樓：西安萬通汽修學校

清潔工作非常重要。關鍵是油道內部的金屬粉末。清潔完畢拿新零件組裝起來就可。

機油泵需要測試後安裝，若有卡滯，視情況修理或更換。

另外重點就是故障分析，一定找到本次事故的根源，比如是油泵軸斷了還是油底殼破了等等。避免下次還出現這樣的故障。