1樓：羊兒要吃肉咩咩
氙氣燈的發光點一般比鹵素燈要長一點，鹵素燈區別遠近光是通過發光點距離反光罩的距離來實現的，而氙氣燈是通過遮光罩來實現遠近光的區別的
所謂的遠近光有3種方式進行區別，
第一就是就常見的h4型氙氣燈，這種燈的底座有個電磁鐵，近光的時候正常發光，遠光的時候通過電磁鐵將燈體向底座方向吸住，使燈的發光點後移，產生遠光的效果，也就是常說的伸縮型氙氣燈，還有就是原車遠近光是分別控制的，例如h3和h7型燈泡，這個就是通過燈體的發光點距離反光罩的距離來實現遠近光不同的照射效果的，
還有一種就是雙光透鏡，就是奧迪車上的那種，燈體一般為d2s或d4s型，打近光的時候，透鏡裡面有個遮光罩是正常遮擋狀態，打遠光的時候近光的照射效果不變，遮光罩抬起，達到無遮掩效果，即遠近光同時亮的效果，這是伸縮型氙氣燈不能實現的，此外，透鏡具有聚光的作用，照射距離特別遠，會車時，不會晃到對方司機的眼睛，從對面看，雖然沒有普通反光罩的車燈晃眼，但對於該車的司機來說，照射效果要好於普通反光罩的燈光.
2樓：
我在想怎麼回答你這個問題，不同車型 有不同的燈泡配置方案。可你偏偏沒有說出你的車型。
我教你個簡單的辦法吧，遠近光在一個燈杯的燈泡，90%是h4.
遠近光是分開在兩個燈杯的，遠光一般是h1 ，也有h7 ，h1 是扁的，h7 燈泡頂端有黑色塗層。
分別遠近光燈泡是不是一樣，只要把頭靠近點觀察，看看遠近兩個燈泡外觀是不是一樣。
如果你要改氙氣燈，h4 建議買海迪的，其他遠近光分開的，建議你去看看雪萊特的，拓邦氙氣燈，兆路氙氣燈 都不錯，你多看看
3樓：廣州臺美
若車燈型號h4的遠近光是一個燈泡，這類車包括一般所見的麵包車以及越野車，如鈴木的和指南者等；而絕大部分車的遠近光都不是一樣的，這個只要到車前看一下燈的一邊是有一個燈還是兩個燈，也就是說一邊只有一個燈泡的，遠近是一樣的；一邊有兩個燈泡的，便是不同的燈泡，且二者型號一般不同。
4樓：多彩印花恤
要看什麼車。一般是不一樣。原車裝什麼型號氙氣燈也裝什麼型號
5樓：百小度
多半不一樣，氙氣燈一般裝的是遠光
6樓：匿名使用者
遠近一體的就一樣，分體的就不一樣，要看什麼車
氙氣燈裝近光的好還是遠光的好?
7樓：阿帕汽車照明
改裝氙氣燈的話還是用在近光比較好，遠光還是保留鹵素燈較好。
一般改裝氙版氣燈都是使用5500k左右權的色溫，這個色溫是正白色的，對正常夜間行駛照路效果很好，但是在雨霧天氣這個色溫的燈光穿透率就沒有4300k鹵素燈的強。
雖然氙氣燈對比鹵素燈有很多優勢，但是改裝氙氣燈都是為了正常天氣的照明，而遠光保留鹵素燈是為了應對特殊天氣。
氙燈是採用高壓電流啟用氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。普通汽車鎢絲燈泡的功率達到55瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1半。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統的負擔。
8樓：匿名使用者
裝近來光吧，氙氣燈本來就很亮了自。裝遠光的話會影響對面車子的駕駛員的。這樣不安全。
強烈建議裝近光氙氣燈你的車子，遠光是9005 近光是h7的，安定器最好選擇***一點的具有5路保護功能的雙版交流安定器，超薄的挺不錯的。因為氙氣燈啟動會有一個過程，***一點的啟動速度是很快的。三四秒就完全點亮了。
差的安定器啟動很慢。不安全。我是做這個產品的。
不懂的可以問我。q 五 1 五4 71 四8 2
9樓：匿名使用者
規定是近光燈才能安裝氙氣燈，遠光燈裝影響安全，但現在好多都是遠近光燈都裝。氙氣燈最大的缺點就是下雨天和霧天能見度大差。
10樓：你我悖道各蒼涼
應安裝bai近光，不適宜遠du光。具體如下：
1、氙燈zhi的延遲起動dao，3-5秒回當車速達答到100km/h時，車以每秒30米的速度前進，如果原車為四燈制。變遠光時近光燈是熄滅的，氙燈的啟動時間大約為3-5秒,這將會使車前方出現一片黑暗（亮度不夠），產生危險。
2、高頻電流衝擊，在超車時，總會頻閃幾下遠光燈，以提醒前方車注意。氙燈的啟動是脈衝式的大電流，又頻繁的變光，造成電路中產生脈衝電流直接影響原車電腦的工作。超車時車速高，發動機轉速高，有部分車型在這時發動機突然熄火，熄火後會使轉向沉重,剎車失靈,容易造成事故。
3、氙燈散射性特別強，具備更遠的照射距離。容易造成對方炫目，就是平常會車還要變成近光會車。
4、出於安全考慮，四燈制的車型不建議在遠光側裝氙燈。
11樓：匿名使用者
那還是裝遠光吧，裝疝氣主要是照對方明顯自己用沒有特別亮的感覺還有大多數疝氣在下雨下霧時根本看不到道路沒有穿透性
12樓：匿名使用者
疝氣一般只用於遠光燈.
汽車的遠近光燈是不是同一個燈泡，還是分開的（還有如下）
13樓：
一、是同一個燈，現在汽車都是遠近光一體大燈。
二、工作原理：
遠近一體燈共有兩束光，指的是在單個燈泡裡有遠、近兩束光束。
它的工作原理是：一組光束髮出的光經燈罩反射鏡反射後徑直向前射去，這種光源俗稱“遠光”；另一組是偏光束，發出來的光給遮光板擋到燈罩反射鏡的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成炫目，這種光源俗稱“近光”。
擴充套件資料
“燈語”在夜間行車當中才能用到，正確的使用燈語，可以避免一些事故的發生，並且能起到“提醒”、“警示”的作用。
一、超車或者綠燈亮後前車不走
相應燈語：大燈閃一下或兩下
在路口等車，當綠燈亮時，有時候會遇到前車不動的情況。也許是新手緊張，起步慢，也許是前車駕駛員沒有留意指示燈的變化。這時，後車通常都會採取一點措施，給對方一點提示。
不少人選擇狂按喇叭，然而這種可能會起到相反的作用。我們可以用大燈閃一下或兩下，提醒前車司機注意，切記不要過於頻繁。超車也是一樣，可以適當的閃大燈一到兩下提醒前車司機避讓或者注意。
二、夜晚會車時遇強燈閃眼
相應燈語：大燈閃兩下
隨著時代的進步，大街上越來越多的車都換裝了氙氣大燈。晚上開車最頭痛的事就是遇到那些無良的人，遠光燈一開到底。遇到這種情況時我們該怎麼辦呢？
也許很多人都會採取“以牙還牙”的辦法，大家相互打起大燈比拼亮度，其實我們可以“和諧”一點兒，在會車前較遠距離時閃兩下大燈，提醒對方會車時切換燈光。如果閃燈還沒有得到迴應，也可以直接開啟遠光燈，迅速關上，以提醒來車司機要變換燈光。
14樓：黑丶瞳
汽車的燈泡遠近光設計分兩類
一種是遠近光一體式的：
這一體式又分兩種：
第一種是h4型燈泡，很多中低端車在用，大燈只有一組燈泡（左右各一），然後一個燈泡裡有兩組燈組。近光狀態只亮一組，功率為55kw*2，遠光狀態兩組燈絲一起亮，功率為60*2。這個燈泡有雙功率設計。
第二種是氙氣大燈的設計，它本身只有一個燈，也沒有雙功率。而是增加了一個遮光板。近光狀態，燈亮著，遮光板會擋住一定的燈光，這樣大燈的反射角度會偏低，光被擋住一部分；遠光狀態，燈泡本身工作狀態沒變化，遮光板開啟，不再遮光，全力照射，就是遠光了。
這個設計的原因是氙氣燈的點亮時間較慢（就是從關閉到點亮需要0.5-2秒不等的時間，無法實現閃燈操作，就通過板的控制來實現，鹵素大燈點亮是瞬間，不需要這種設計。
一種是分體式的，常見的燈型有h1 h7等，就是單體燈。一輛車，有兩個大燈組。一般近光在靠外側，反光碗大，遠光在內側，反光碗小。
近光狀態，只開近光燈組，遠光狀態，近光遠光燈組同時開啟。汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車led日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關係到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯絡。車燈的使用及保養，是不可忽略的。
拓展資料:
汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車led日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關係到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯絡。車燈的使用及保養，是不可忽略的。
大燈統指近、遠燈。
在夜間行車時，市區道路、有路燈，或光線較好的時候，使用近光燈（市區內嚴禁使用近光燈）；光線差，視線不足，郊區，獨自行車時，可使用遠光燈（霧天嚴禁使用遠光燈）。
小燈指示寬燈。
示寬燈的作用就是讓別人知道你的存在。
15樓：
在一個燈泡裡面有兩個燈絲,一個是遠光的燈絲,一個是近光的燈絲,之所以會產生遠近光,是因為遠光的燈絲位於大燈反光罩的焦點處,自然聚光好照得遠,反之近光燈絲不在焦點處,所以照不遠。
兩個燈絲分別控制，並不是說一個亮了另一個業涼了。
16樓：全木採
遠近光燈不是同一個燈泡，遠光燈的功率要比近光燈大的多。遠近光燈切換鍵就相當於一個開關，開啟其中一個時就會關閉另一個的電源。
17樓：
汽車的遠近光是不是同一個燈泡還是分開的同一個燈泡？
18樓：
這個不一定，我的車是雪佛蘭景程，遠近光燈不是同一個燈泡，開遠光時都開啟的，但是捷達是分別開啟的，其他的車沒注意。
19樓：匿名使用者
是同一個，只是在裡面切換，如果是兩個那麼換燈泡就費勁了
20樓：匿名使用者
一般是分開的，你可以觀察看看。
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