1樓：匿名使用者
冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以準確地判斷冷卻系的故障。
執行中溫度突然過高如果汽車在執行過程中，水溫表指示很快到達１００℃的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶鬆脫或斷裂；水泵軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指標只是由放電3a－5a間歇擺回“0”位，說明風扇皮帶斷裂。
如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻繫有無嚴重漏水處。2、冷卻水在啟動後不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速升高，當內壓達到一定程度時會突然衝開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便衝開蓋。
行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。
若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
2樓：失落葉
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。
冷卻介質不足。①防凍液:高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水:臨時代用;③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小迴圈堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫準確地開啟。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;④水道堵。
點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高。
3樓：匿名使用者
很多原因缺水是你車的主要原因吧，也可能是水道活著是水箱堵了，風扇不轉也不至於五分多鐘就高溫，現在發動機高了溫建議大修，
4樓：丶鱅
說不定是點火時間過早……檢查思路：水夠不夠，水溫感測器，風扇繼電器。點火時間……水道內是否存在汙垢等等
5樓：匿名使用者
原因有很多，你可以看一下，溫度高了後風扇是否正常工作，如果真的不轉那就可能就是風扇的問題，還是去4s店全面的查查比較好
6樓：
發動機溫度高說明冷卻液不足
7樓：匿名使用者
是不是該加得水了，或該加防凍液了
8樓：
導致發動機溫度過高的原因就是：
1、節溫器出現故障：汽車節溫器如果出現故障的話，汽車的冷卻液只能進行小迴圈，水箱不能進行合理的工作，導致汽車的發動機水溫升高；
2、冷卻風扇不**冷卻風扇不轉會直接導致發動機的水溫過高，可能是因為溫控開關沒有開啟，或者是水溫感測器失靈，都會導致冷卻風扇不轉；
3、水箱堵塞：由於水箱長期是使用可能會出現水箱堵塞的現象，不管是水箱內部水垢堵塞還是因為在外部有東西堵塞水箱都會讓發動機不能合理的降溫，出現發動機水溫升高的現象；
4、冷卻液不足：這是在發動機水溫高的時候，首先要考慮的問題，如果發現冷卻液不足的時候需要及時的新增，避免在開車的時候會出現發動機高溫的情況。
9樓：東方雲夢
冷卻系統嚴重洩漏或水量不足
發動機因冷卻系統嚴重洩漏導致冷卻液不足而發生的過熱現象，可直接通過觀察進行診斷並能順利地排除故障。發動機因冷卻系的容水量低於標準容量而過熱的原因有2種：一是水垢過多。
主要出現在長期用水做冷卻液的發動機上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁及散熱管內的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分更甚，嚴重影響了散熱器的散熱效果。發動機作功產生的熱量難於及時散去而產生過熱。二是散熱器被雜物堵塞。
散熱器內油泥、水垢、棉紗等雜物很多，將很多芯管堵塞，使散熱器的實際容量遠低於標準容量。清除發動機內雜物後，過熱現象即可消失。
水泵工作異常
若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時發動機又出現過熱，一般為水泵皮帶折斷。若水泵皮帶技術狀況良好，張力合適，則可考慮水泵是否發生了故障，使冷卻水迴圈中斷而導致發動機過熱。
節溫器故障
此故障主要表現為節溫器主閥門不能全開或節溫器卡滯在大、小迴圈之間，另外還有節溫器老化，密封不良使膨脹體洩漏等。這些故障均會造成發動機溫度升高後冷卻水大迴圈不暢，出現發動機過熱現象。
點火不正確
發動機在使用中，隨著時間的延長，機械磨損會逐步加劇，點火時刻有一個逐漸趨遲的現象，再加上有的駕駛人員總擔心點火早會出現爆震，在調校時往往人為地推遲點火時間。點火過遲，燃燒氣體與汽缸壁的接觸時間過長，最終導致發動機過熱。另外，分電器中的點火提前裝置工作不良或失效，也會造成發動機點火過遲。
風扇離合器工作不良
對於裝有矽油風扇離合器的汽車，若出現發動機過熱，應檢查水溫在90～95℃時風扇能否達到全速。簡易的檢測方法是：在高溫時讓發動機熄火，用手撥動風扇，感覺費力為正常，否則，就需要進行檢修。
如果車輛在使用過程中有什麼疑問建議可以關注車質網。
汽車水溫表高什麼原因？
10樓：途虎話養車
一般儀表的水溫表高就說明發動機的冷卻系統存在故障了，常見的故障點有：
1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水泵洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4. 發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。
11樓：宋歡酆朔
水溫高的原因：
1.風扇v帶過鬆或折斷（檢查風扇皮帶）
3.冷卻溢不足（檢查水箱是否缺水）
4。檢查風扇耦合器，如果水溫高而耦合器打不開，則證明風扇耦合器已經損壞，更換之。
看你的情況應該是這四項的原因，你逐一檢查，無非就是這幾種原因。
當然也有另外的情況出現，但你的不是，介紹一下，希望你瞭解一下也有好處：
5。環境溫度過高.
6.部分火花塞工作不良
7.點火時間過遲
8.混合氣過稀
9.汽缸水到襯墊密封不嚴
10.散熱器部分堵塞機垢過多
11.發動機水到區域性堵死
12.順風方向低速行車
12樓：扶德萬澎
1.可能是水箱外表有太多的塵土或是柳絮楊樹毛子之類的東西，造成散熱不好，你用水管好好沖洗一下水箱就ok了。
2.有可能是水泵壞了。
3.電子扇壞了，電子扇就是在水箱背面的那個電扇。要是水溫很高的時候它還不轉，那就是壞了。
你可以看看是不是電子扇的線路是否插瓷實了，再就看看保險燒沒燒，要是都沒問題就是徹底壞了，得換新的了。
4.也有可能是你的水溫表壞了。
5.缺水或防凍液了，看看你的補水罐裡還有水沒有。
如果這些都不是，那我也不清楚了。
發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高，一般會出現以下6種故障（適用於一汽大眾和上汽的車型）
在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；
熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車；
熱車行駛時有時會自動熄火；
冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；
熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
13樓：老雅彤渾融
發動機外部就一水套
水箱的水給發動機降溫用的
發動機尤其是帶增壓
工作溫度能高達600度
水箱的水一直迴圈給發動機降溫
水帶的熱量靠風扇製冷
14樓：匿名使用者
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。
冷卻介質不足。①防凍液:高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水:臨時代用;③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小迴圈堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫準確地開啟。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;④水道堵。
點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高。
15樓：匿名使用者
建議你到修理廠做一個檢查，這樣表述不能完全確定故障位置。
如“油門一加大”，加大到什麼程度，多長時間、水溫上升速度等無法確定。
重點查節溫器、水溫感測器
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石家莊萬通汽車學校 正常溫度 90 汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及效能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和...
什麼原因造成發動機溫度高，發動機溫度過高是什麼原因造成的？
通常造成發動機溫度高，主要的原因就是水箱內缺水或者是水迴圈不暢所導致的。這時候可以檢查一下水箱內是否缺水或者節溫器是否損壞。風扇葉是否斷裂，這些都可以導致發動機溫度高。1.冷卻系統漏水或冷卻水不足 2.水溫表指示不準或失靈 3.冷卻系統水垢太多，散熱效果差 4.散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞...
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