1樓：匿名使用者
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度；120度不正常。
1、機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
2、機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
3、要求
發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4）燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5）活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
6）發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
7）發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，儘管它們對潤滑油的潤滑效能要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。
8）車用發動機的使用環境複雜，如氣溫、溼度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由於機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。
2樓：侃民生看社會
寶馬5系機油溫度在70°c-90°c之間屬於正常情況。正常情況下，發動機機油的工作溫度一般都是在70°c-90°c之間。那如果是激烈駕駛的話，由於發動機在高負荷的狀態下，溫度也會隨之升高一點，達到100°c-110°c左右。
所以機油溫度100度是很正常的。但如果機油溫度長期處於120°c以上的話，就需要及時檢查了，否則會造成不同程度的影響。如果機油溫度過高的話，肯定會對汽車的一些零部件造成影響，特別是按冷卻水迴圈方向離散熱器遠。
影響機油的黏度，不僅導致發動機的部分零件磨損嚴重（油膜破壞），嚴重的話還可能出現拉缸、燒瓦的現象。機油溫度過高，還會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒，這樣一來就會導致壓縮力不足，功率下降。不管是對汽車油耗或者動力方面都有著很不好的影響。
總的來說，機油溫度過高的影響還是比較嚴重的，是不可輕易忽視的。所以當發現機油溫度異常的時候，一定要及時作出處理。汽車在駕駛過程中顯示機油溫度為120攝氏度是不正常的現象，一般情況下，機油的溫度保持在70攝氏度到90攝氏度是汽車正常駕駛過程中的範圍，超過100攝氏度就需要停車檢查汽車的機油。
寶馬5系是國內生產最先進的高檔轎車車型，是汽車史上最出色的系列車型，寶馬5系搭配汽油發動機，車內配備5個標準座椅，採用前置後驅的驅動方式。搭配6檔手機一體變速箱，市場參考價在41.86萬元至186萬元，採用電子噴油噴射式燃油系統。
最新5系車型比上一代車型加長66毫米，而且汽車的動力系統得到進一步加強，傳統的設計和指引未來的經濟精神統一結合在一起打造出動感與典雅相結合的高階商用轎車車型，使寶馬5系更具價值。
3樓：匿名使用者
您好，機油的，溫度是正常的，您可以細想一下，發動機在工作以後是不是會很燙，機油的溫度又怎麼可能不會高呢！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
我的是90建議檢查下防凍液
5樓：匿名使用者
你好，正常的油溫也是這麼多度的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好風扇是否轉動了，如果轉就是正常的嗎【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好！機油溫度是正常的。不是水溫，水溫到120就不正常了。有不明白的可以追問，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬機油溫度多少正常
8樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機機油正常溫度在70度-90度之間。
機油溫度的區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100度-110度左右，但是如果長期有超120度的趨勢，就要檢查了。
機油溫度過高的原因：
冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或髒物造成冷卻液流通阻力增大。
風扇皮帶鬆馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶鬆馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。
節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。
9樓：匿名使用者
在汽車行進過程中，如果發現，機油溫度過高，就要及時的檢查了，就像人的體溫一樣，有一個恆定的範圍，如果超出或者低於這個範圍，就說明車子出現了異常，那麼汽車正常的機油溫度是多少？
轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
10樓：英讓始雨
車主你好，寶馬車系機油溫度在90-110度之間為正常溫度，希望可以幫到你，如有問題可以繼續諮詢，祝你駕駛愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：正說新語
120以下是正常的，一般行駛中機油溫度都在120固定的
寶馬5系發動機正常溫度是多少？
12樓：鄙視花開
寶馬5系發動機正常溫度是120度左右
1、怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。
2、其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。
3、發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞
4、如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通
5、如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣
6、如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除
7、如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整
8、工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。
9、如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。
10、怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
11、如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。
12、如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。
13、如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障
14、調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。
15、調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。
16、接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
17、然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜
18、發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。
19、調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
20、對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理
21、、發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。
22、如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止
寶馬機油溫度多少正常
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汽車機油最高溫度是多少，汽車機油溫度多少正常
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