帕薩特發動機抖動是什麼原因

1樓：途虎話養車

常見的故障點有以下幾點：

1.進氣歧管或各種閥洩漏

當發動機的進氣量不對會造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。會導致發動機怠速抖動。

當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。

常見原因有：進氣歧管墊子老化導致漏氣，進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞，真空管插頭脫落，破裂廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。

2.節氣門和進氣道積垢過多

節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。

常見原因有：節氣門積炭，節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭。

3.怠速空氣執行元件故障

怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。

常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡，節氣門閥板因積碳導致卡澀。

4.進氣量失準

控制單元接收錯誤空氣流量感測器訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量不準，混合氣濃度不正常使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。

常見原因有：空氣流量計或其線路故障，進氣壓力感測器或其線路故障，發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單邊本身的出現了故障導致。

2樓：黃子易

汽車抖動原因是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

點火系統問題

帕薩特發動機抖動故障解決：

檢查分析：維修人員試車，發現該車怠速抖動雖較輕微，但坐在駕駛員側座椅上可明顯感到振動，發動機轉速升高後，振動開始強烈起來。隨著發動機轉速的繼續升高，換擋桿左右擺動的幅度增大到可以目視觀察到的程度。

做斷缸試驗，各缸轉速下降量相差無幾，說明各缸功率平衡良好。路試感覺，起步時尚平穩，但行駛中有振感，腳發麻。當發動機轉速超過3 000 r/min後，振動呈減弱趨勢。

這表明故障與共振有關，且諧振頻率應該在低頻端。用診斷儀檢測發動機控制單元，無故障碼報出。讀取資料流，執行的動態資料均在正常範圍內。

根據基本檢查及路試中的實際感受，分析故障應屬機械問題，推測雙質量飛輪的疑點較大。拆下雙質量飛輪檢查，見其內外兩部分的軸向存在較大的曠量，且變速器輸入軸的導向軸承損壞，滾針丟失殆盡。故障排除：

更換雙質量飛輪及輸入軸導向軸承，故障排除

3樓：安雞崽

上汽大眾帕薩特怠速時抖動！車輛安全性差，百分之25碰撞差，紙糊的帕薩特。其主要的就是車輛d擋r擋怠速抖動，剎車異響！

該問題在車質網上面的反饋確實是非常的普遍的，如果說得不到處理，那就可以組團去車質網進行投訴反饋。

4樓：匿名使用者

帕薩特b5 2.0l車型裝備的是2氣門發動機，壓縮比為10.3∶1。

不少車主反映，怎麼才行駛了幾千公里或者上萬公里，發動機就突然出現怠速抖動呢？有的車輛出現怠速抖動以後，方向盤也跟著振動。個別維修人員認為是點火系統有問題，經檢測4個點火線圈和火花塞均工作正常，且點火能量一致。

不僅用超聲波清洗噴油嘴排除不了故障，即使更換4個新的噴油嘴，發動機抖動現象照樣存在。其實，造成發動機抖動的原因並不是發動機自身的毛病，而是發動機的引擎腳墊(俗稱「機爪墊」)質量有問題。解決方法只有更換新件。

5樓：

有時抖，有時好什麼原因

6樓：匿名使用者

帕薩特發動機抖動是什麼原因?發動機怠速抖動故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。

7樓：

1、發動機機械故障。例如各氣缸壓力不均勻；

2、進氣系統故障，例如進氣管漏氣等。進氣門及進氣管積炭過多，節氣門及進氣管內壁汙物過多等；

3、發動機管理系統故障。例如水溫、進氣溫度訊號不正確，線路故障等；

4、點火系統存在故障。例如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等；

5、供油系統故障。例如噴油由於噴嘴內部膠質積炭過多造成噴嘴關閉不嚴或堵塞等。

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