新帕薩特曲軸位置感測器位置

時間 2021-10-14 21:59:11

1樓:火虎

在發動機的缸體側面位置。大眾帕薩特曲軸感測器在發動機左側缸體上,發動機和變速箱接觸的地方。當車輛出現車輛無力、無法啟動或者沒有怠速的情況時,是曲軸位置感測器出現故障所導致的。

曲軸位置感測器固定到變速箱的二個螺栓是特製的,以保證感測器與飛輪之間有一個正確的間隙,不允許裝用其他螺栓代替特製的螺栓。

曲軸位置感測器的拆裝方法如下:

1、拆卸時,在靠近進氣歧管的後部,從主線束上拆下感測器線束;

2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置感測器導線卡子的螺母,拆下曲軸位置感測器安裝螺栓;

3、拆下曲軸位置感測器,拆下曲軸位置感測器導線線束的夾箍;

4、安裝時,把曲軸位置感測器的凸頭裝進變速箱殼體的孔裡使端面齊平;

5、安裝並擰緊曲軸位置感測器二個安裝螺栓。

6、把導線插頭連線到曲軸位置感測器上,裝上感測器線束卡子,把卡子裝到燃油管安裝螺栓上,擰上卡子的安裝螺母。

2樓:曉龍老師

一汽大眾新帕薩特曲軸位置感測器位於引擎蓋下面,發動機左上角的位置處,找到它的具體操作步驟如下:

1、開啟一汽大眾新帕薩特的駕駛員車門。

2、拉動一汽大眾新帕薩特的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。

3、向上掀起一汽大眾新帕薩特的發動機引擎蓋。

4、用支撐杆支撐起一汽大眾新帕薩特的發動機引擎蓋,要確保支撐牢固,避免作業時發生危險。

5、一汽大眾新帕薩特的曲軸位置感測器位於引擎蓋下面,發動機左上角的位置處。

3樓:安徽萬通高階技工學校

曲軸位置感測器工作原理:

主要有三種型別:磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為:

1、磁電感應式:

磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子(正時轉子和轉速轉子)組成,轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有

一、二或四個齒等多種形式,轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號,以及各缸的工作順序,就可知道各缸的曲軸位置。

磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。

2、 霍爾效應式:

霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內,與分火頭同軸,由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。

當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間,霍爾觸發器的磁場被葉片旁路,這時不產生霍爾電壓,感測器無輸出訊號;當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時,磁力線進入霍爾元件,霍爾電壓升高,感測器輸出電壓訊號。

3、光電式:

光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內,由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動,訊號盤外圈有 360條光刻縫隙,產生曲軸轉角 1 °的訊號;稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔,產生曲軸轉角 120 °的訊號,其中 1 個光孔較寬,用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上,由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。

發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間,由於訊號盤上有光孔,則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時,光敏二極體產生電壓;當發光二極體光束被檔住時,光敏二極體電壓為0 。

這些電壓訊號經電路部分整形放大後,即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號,電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。

曲軸位置感測器通常安裝在分電器內,是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有:檢測發動機轉速,因此又稱為轉速感測器;檢測活塞上止點位置,故也稱為上止點感測器,包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。

4樓:匿名使用者

您好,先拆渦輪進氣的支管,這樣手才能放的進去,感測器在發動機中缸靠近變速箱旁邊,跟邁騰1.8t的一樣。

5樓:匿名使用者

在曲後油封上面。1.8和2.0除外

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