更換了氧感測器故障燈不亮了但是車子還是沒勁溫度上升

時間 2021-10-14 22:00:39

1樓:瘦成一導閃電呀

「發動機燈不亮」是說儀表板上的發動機故障燈不亮,一般發動機的氧感測器沒有單獨的正常/故障指示燈,有地會納入發動機故障,有的也不納入。因為只能通過電壓判斷氧感測器是否損壞,不一定準確。如果是雙氧感測器,可以對比判斷排期汙染物和三元催化效果,一般的單氧感測器就沒有這個功能了。

氧感測器,是汽車上的標準配置,它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制燃燒空燃比,以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制,是最佳的燃燒氣氛測量方式,具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量,又可縮短生產週期,節約能源。

2樓:匿名使用者

您好,這個關於車輛故障碼,以及具體機件發生故障如何維修,以及具體的維修費用,請諮詢4s的售後部門的專業技師比較好,他們能給出的都是專業性比較強的建議和**,如果覺得合適,請採納我的回答。

3樓:匿名使用者

你如果懷疑氧感測器壞了,很簡單的,拆下用萬用表量一下就行。 氧感測器壞了,一般是沒有故障燈的。

4樓:匿名使用者

你好建議您去維修店鋪解決

5樓:

水溫感測器的問題

感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置,能感受到被測量的資訊,並能將感受到的資訊,按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出,以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。

感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。

感測器的存在和發展,讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官,讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

換了氧感測器,跑一會故障燈又亮怎麼辦?

6樓:匿名使用者

這樣的問題需要讀取發動機的,資料流來判斷的如果確定氧感測器有問題,更換以後使用一段時間又有問題了那麼就是氧感測器的質量有問題,如果氧感測器沒有問題,更換以後是不能解決的故障燈依然會亮的,所以這樣的問題只有仔細檢查才可以解決。

常見的故障原因有以下幾點: ①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣;⑤空氣流量計故障;⑥水溫感測器故障:

發動機轉速不穩。 1.4 混合氣稀故障 (1)故障現象。

e.ecu故障。 (3)診斷排除方法和步驟。

①打起動檔;⑤檢查噴油器噴射情況;⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙;⑦檢查ecu;⑥檢查節氣門位置感測器工作情況;②點火器故障;③點火時間不正確。 (2)故障原因:造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障,燃油泵泵油壓力不足:

①怠速控制閥或其控制線路故障;②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣;③空氣流量計故障;⑤點火正時不正確;⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良,機油濾清器蓋漏氣等。如果此時,發動機能夠發動,則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣,如果踏下油門到中等開度位置時;③點火開關故障.2 發動機失速故障 (1)故障現象.

3 發動機怠速不良故障 (1)故障現象;如果蓄電池正常時,檢查起動線路、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重;②電路總保險絲斷,將點火開關撥到起動位置: a.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢:

①蓄電池存電不足,應進一步檢查點火正時的控制系統;⑤燃油壓力調節器工作不良;⑥燃油濾清器過髒。安裝蓄電池時極性必須正確,否則電子元件會燒燬。 (3)儘量避免電腦受到劇烈振動,並要防止水分浸入電控系統各零(部)件內。

(4)在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時,應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池,而儘量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。 (5)不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的溼度不宜太大,在夏季儘量不用水沖刷地板。

(6)防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。 (7)發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置,避免空間強電磁場對微機系統的干擾。 3.

2 電控燃油系統檢查要點 (1)開啟點火開關,而發動機未起動時,警告燈應點亮。發動機正常起動後,警告燈應熄滅,如果不熄滅,則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開,以防微機中儲存的故障**及有關資訊丟失。

應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼,判斷電子汽油噴射系統的故障,並用專用裝置讀取故障碼。 (2)對供油系統進行檢修操作前,應先拆除蓄電池的搭鐵線。 (3)電動汽油泵除受點火開關控制外,還受空氣流量計內的開關控制。

點火開關接通後,只有在發動機處於正常工作或起動狀態,且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時,汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高,損壞後,只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。 (4)檢修時,不論發動機是否運轉,只要點火開關接通,決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。

因為這些裝置往往步、有一定的電感,當突然切斷其工作電流時,會在電路中產生很高的瞬時電壓,會造成電子器件的嚴重損壞。 (5)如需要進行電弧焊接,應斷開電控單元的供電電源線。 (6)對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時,操作人員須預先消除身上的靜電,一定要帶上接鐵金屬帶,將其一端纏在手腕上,另一端夾到車身上,避免靜電造成微機系統的損壞。

;③噴油系統供油壓力不正常;④噴油器故障引起噴射霧化質量差;⑤ecu故障、輸出訊號。 1,則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。 (3)診斷排除方法和步驟:

①油箱內沒有燃油;②燃油泵不工作或泵油壓力過低,發動機發動不著、機油濾清器蓋;②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少,檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同;③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒;③檢查點火提前角是否正常;④檢查系統供油壓力;⑤檢查節氣門感測器工作是否正常;⑥檢查ecu各端子訊號是否正常;⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖 2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖 電控發動機不能轉動或轉動很慢,可檢查蓄電池和起動系統進行排除;④檢查燃油系統壓力是否過低。 (2)故障原因:

造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因,個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良;⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況;⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係;⑧檢查噴油器的噴油情況;⑨檢查ecu的工作情況。 1;⑥節氣門位置感測器工作不正常;⑦ecu故障、保險絲及點火開關;②踏下油門到中等開度位置;②檢查高壓火花情況;⑦節氣門位置感測器故障。 d.

進氣系統故障,仍然發動不著,應進行下一步驟的檢查;③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常。 (2)故障產生的可能原因.5 加速不良故障 (1)故障現象:

發動機在油門由低速緩慢加速到高速時,工作完全正常,起動機和發動機均不能轉動,應按起動系故障進行檢查。首先,也有點火控制系統的故障,以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 (2)嚴格按照要求使用電源;⑦ecu故障。

(3)診斷排除方法.

汽車氧感測器壞了有沒有可能故障燈不亮?

7樓:海波

我車是比亞迪f3 1.5的百公里一塊多也是清洗完了再費油的,到現在還沒解決呢,還沒有故障碼

8樓:風情男人

有這種情況,氧感測器不工作,或訊號正常傳入電腦,但不幹活,電腦就不顯示,建議找個配件商店直接換感測器,跑跑試試,

9樓:匿名使用者

需要讀一下氧感測器的資料流,可能沒壞透,就是訊號不正常了

10樓:匿名使用者

你如果懷疑氧感測器壞了,很簡單的,拆下用萬用表量一下就行。

氧感測器壞了,一般是沒有故障燈的。

11樓:小軍哥啊

很有可能 你的車氧感測器壞了好像沒有故障的亮啊

朗逸氧感測器故障是否需要更換前後的

用專用儀器檢查,是哪個壞換哪個。氧感測器分列1和列2那個壞了換那個這個需要用電腦讀取資料流的。我的2013款全新朗逸故障燈亮了,4s店檢測是前氧有問題,自己動手換了前氧感測器,故障燈不亮了,但 15 電腦常見硬體故障的檢查方法。對於電腦的軟故障,可以通過對故障現象進行分析,採取重灌系統更換軟體 修改...

大眾新捷達油氣混合車,氧感測器故障,更換新的感測器後,網上說

氧感測器出現故障的話,如果要換就換同一型號的,只要是同一型號的都沒問題,當然即便不是同一型號的,只要感測器的引數沒有變化就沒問題。我就是做發動機標定的,氧感測器obd標定幾乎天天做,如果你確認你換下來的是同一型號的,應該不會報警的,因為氧感測器的輸出特性曲線一樣,那麼邏輯在判斷的時候應該不會變化。如...

換了氧感測器,跑一會故障燈又亮怎麼辦

這樣的問題需要讀取發動機的,資料流來判斷的如果確定氧感測器有問題,更換以後使用一段時間又有問題了那麼就是氧感測器的質量有問題,如果氧感測器沒有問題,更換以後是不能解決的故障燈依然會亮的,所以這樣的問題只有仔細檢查才可以解決。常見的故障原因有以下幾點 進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣 空氣流量...