1樓：匿名使用者
測量比重時，須使用吸取式比重計將電解液緩緩吸入外筒，從浮標之刻度即可測知比重。
鉛蓄電池之電解液比重會隨溫度改變而變化，電解液比重乃以攝氏20度時的比重為標準，因此比重計上的讀數，必須換算為攝氏20度時之標準比重。當溫度變化攝氏一度時，則比重即變化0.0007，因此，在測量比重的同時，必須測量溫度，測溫時，請使用棒狀酒精溫度計。
該溫度t℃時所測之比重為st，則以下式換算標準溫度20℃時之比重s20
s20=st+0.0007(t-20)
s20…為換算成20℃時的比重
st….為t℃時所測之比重
t…..為測得電解液之實際攝氏溫度
例如：20℃時比重為1.280者，在10℃時變成1.287;30℃時，變成1.273
2.純水之補充
重複放電時，電解液麵會緩緩下降，因此定期檢視電解液液位，隨時補充純水，以維持適當之液位，若因忽略補水，而露出極板，則會傷害極板。蓄電池用純水的標準按日本蓄電池工業會sba4001的規定如下：
專案 單位 規格
濁度 - 無色透明
液性 - 中性
導電度 μυ/cm 10以下
氯 ％ 0.0001以下
鐵(fe) ％ 0.0001以下
硫酸根(so4) ％ 0.0001以下
強熱殘分 ％ 0.001以下
其它 ％ 0.005以下
3.電解液中的不純物與電池壽命
電解液中若含有硝酸、鹽酸、亞硫酸、鹽素、有機物等，則會腐蝕極板，加速縮短電池壽命，同時也會加速自我放電，此外，銅、鎳、鐵、錳亦會傷害電池導致自我放電量增加。
蓄電池補充液位時，一定要使用純水，用水沖洗電瓶時，一定要將電池帽蓋緊以避免沖洗用水流入電瓶內。
4.補水過多所造成的弊端
補水時若超過最高液麵（參照第4-1）則充電時就會發生滿溢，而使稀硫酸成份流失，腐蝕電瓶箱,電解液比重偏低造成蓄電容量不足等。
z 這都是我在網上搜來的希望對你有幫助!
2樓：中華郞
電動車電池是貧液電池，內部是看不到電解液的，電解液都被吸附到隔板裡面了，要想徹底更換電解液很困難，主要是也什麼理由需要更換電解液啊，因為貧液電池使用的電解液純度都是非常高的，比外面買的或者自己配的純度要高。電動車電解液一般都是比重1.30-1.
34的稀硫酸容量，想自己配的話，一邊稀釋硫酸一邊測量比重就行了，加入後充滿電比重一般在1.37左右電池修復是否可行是要根據蓄電池自身的情況而定。
3樓：匿名使用者
一般密度在1.26-1.33，計算公式在樓上
電動車的電瓶能新增蒸餾水嗎？
4樓：匿名使用者
能加。電池補水來千萬不要在電源池只能跑bai幾公里或是十來公里時來du補，指zhi望補水能夠提升很高dao
的容量，補水不是萬能，但是正確的補水，能延長電池的使用壽命。
絕大部分電動車使用的閥控密封免維護鉛酸蓄電池是一種貧液電池，只有很少的電解液吸附在正、負極板之間的隔層中。
每次充電的後期極板都會釋放氫和氧並且釋放的速度略高於中和的速度，故有一部分水份會通過溢氣閥口逸出造成電瓶缺水，久而久之極板實際作用面積減小、電解液濃度升高，從而使容量下降、板柵的腐蝕加速以及硫酸鉛還原困難，一般表現為容量下降、充電發熱。
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