1樓：匿名使用者
首先，膠體是鉛酸電池的一種；目前的鉛酸蓄電池絕大多數都是閥控式的，但根據電解液的狀態可以分為兩大類，即膠體的和agm式的。我認為你想問的是這兩類哪個效能好吧？
我的看法是，要看你需要什麼樣的電池。
膠體電池是貴一些，但並不意味著它的效能在任何一方面都比agm的好。例如，膠體的大電流放電效能就要差一些，但小電流放電效能要好一些。所以，汽車啟動方面目前均用agm的，但太陽能充電儲能等則會選用膠體的。
原因是汽車啟動需要瞬間大電流，而太陽能充電則是長時間的小電流使用。
當然，還有其它許多方面的不同，由於不知道你的需求，不一一詳述。
2樓：李友
膠體蓄電池在使用過程中。沒有水份蒸發和流失，最重要一點！就是永遠不會出現斷格現象。使用壽命長！
相對比鉛酸**稍高一些！因為使用者使用傳統的硫酸蓄電池需要適應和轉變時間！
3樓：薛寬鴻
膠體電池是鉛酸蓄電池中的一種，膠體電池相對普通電池來說膠體的好些 現在各大電池廠家都在出膠體電池 同種這也是種噱頭 建議選擇電池的時候 儘量選擇一些專業的電池商家
4樓：ups機房裝置
使用效能都差不多的，膠體的一般設計壽命會長點。
5樓：深圳理士電池
各有各的好處了，具體情況還因具體使用環境而定。
膠體電池和鉛酸電池有什麼區別,哪個好?
6樓：_略知一二
鉛酸電池包括膠體和液體兩大類,這兩種形態的電池是根據地域劃分使用的,膠體電池抗寒能力強,在0下15攝式度以下它的工作能效要遠遠優於液態電池,其保溫效能極好,如果您生活的地方在冬天溫度很低,就可以選擇膠體電池
液體電池同樣也有其特點,它散熱能力比較強,適合在夏季38度以上較多的地區,這種溫度環境下,如果選用膠體很容易在騎行時間較長的時候造成電池變熱,甚至出現起鼓的現象.
所以說這兩種形態的電池沒有絕對的好與壞,看您的適合來選擇吧.
7樓：大港擺渡人
膠體電池要好一些。
膠體電池屬於鉛酸蓄電池的一種發展分類，最簡單的做法，是在硫酸中新增膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。
廣義而言，膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在於電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用特色。
近期已有實驗室在極板配方中新增一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非公開資料表明可達到 70wh/kg 的重量比能量水平，這些都是現階段工業實踐及有待工業化的膠體電池的應用範例。
膠體電池與常規鉛酸電池的區別，從最初理解的電解質膠凝，進一步發展至電解質基礎結構的電化學特性研究，以及在板柵和活性物質中的應用推廣。其最重要的特點為：用較小的工業代價，沿已有 150 年曆史的鉛酸電池工業路子製造出更優質的電池，其放電曲線平直，拐點高，比能量特別是比功率要比常規鉛酸電池大 20% 以上，壽命一般也比常規鉛酸電池長一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。
電動車用膠體電池特點：
◆ 失水少：氧迴圈設計，有利於o2的擴散孔道， 析出的o2和較多的負極物質，形成再化合，所以在充放電過程中，氣體析出少，既失水少。
◆ 擱置時間長：具有良好的抗極板硫酸化及減少板柵腐蝕能力，存放期長。
◆ 自放電少：能阻礙陰極還原時生成的水擴散作用和抑制pbo自發還原反應。所以自放電少
◆ 低溫啟動效能好：由於硫酸電解質存在於膠體中，其內阻雖稍大，但在低溫時膠體電解質內阻變化不大，故其低溫啟動效能好。
◆ 充電效率高：特殊的充電方式，可使活性物充分活化，提高電池容量。
◆ 壽命長：膠體電解質比重科學化，不易造成極板硫化，正常使用情況下，迴圈次數在550次以上。
◆ 較好的環保性和實用性：由於電解液為固體狀態，即使電池使用中不慎發生外殼破裂，仍然可以正常使用，並無液態硫酸流出。
8樓：依夏青蘭晨
膠體電池和鉛酸蓄電池都是鉛酸蓄電池，只不過是膠體電池的電解液
是氧化矽，是漿糊狀的，而鉛酸蓄電池的電解液是稀硫酸；至於哪一個好，因為用途不一樣，不能一概而論，膠體電池一般是固定狀態的電池用，稀硫酸電池一般是啟動電池用。
膠體電池和鉛酸電池有什麼不一樣，哪個好些？
9樓：匿名使用者
電池的分類有不同的方法其分類方法大體上可分為三大類
第一類：按電解液種類劃分包括：鹼性電池，電解質主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池，如：
鹼性鋅錳電池（俗稱鹼錳電池或鹼性電池）、鎘鎳電池、氫鎳電池等；酸性電池，主要以硫酸水溶液為介質，如鉛酸蓄電池；中性電池，以鹽溶液為介質，如鋅錳乾電池（有的消費者也稱之為酸性電池）、海水啟用電池等；有機電解液電池，主要以有機溶液為介質的電池，如鋰電池、鋰離子電池待。
第二類：按工作性質和貯存方式劃分包括：一次電池，又稱原電池，即不能再充電的電池，如鋅錳乾電池、鋰原電池等；二次電池，即可充電電池，如氫鎳電池、鋰離子電池、鎘鎳電池等；蓄電池習慣上指鉛酸蓄電池，也是二次電池；燃料電池，即活性材料在電池工作時才連續不斷地 從外部加入電池，如氫氧燃料電池等；貯備電池，即電池貯存時不直接接觸電解液，直到電池使用時，才加入電解液，如鎂－氯化銀電池又稱海水啟用電池等。
第三類：按電池所用正、負有為材料劃分包括：鋅系列電池，如鋅錳電池、鋅銀電池等；鎳系列電池，如鎘鎳電池、氫鎳電池等；鉛系列電池，如鉛酸電池等；鋰系列電池、鋰鎂電池；二氧化錳系列電池，如鋅錳電池、鹼錳電池等；空氣（氧氣）系列電池，如鋅空電池等
膠體電池和鉛酸電池哪個比較好
10樓：咖啡
拖掛房車用什麼電池好。長時間在外面生活電夠用，謝謝
11樓：
首先，膠體是鉛酸電池的一種；目前的鉛酸蓄電池絕大多數都是閥控式的，但根據電解液的狀態可以分為兩大類，即膠體的和agm式的。我認為你想問的是這兩類哪個效能好吧？我的看法是，要看你需要什麼樣的電池。
膠體電池是貴一些，但並不意味著它的效能在任何一方面都比agm的好。例如，膠體的大電流放電效能就要差一些，但小電流放電效能要好一些。所以，汽車啟動方面目前均用agm的，但太陽能充電儲能等則會選用膠體的。
原因是汽車啟動需要瞬間大電流，而太陽能充電則是長時間的小電流使用。當然，還有其它許多方面的不同，由於不知道你的需求，不一一詳述。
鉛蓄電池與膠體蓄電池有什麼優缺點？
12樓：xhj北極星以北
鉛蓄電池：
鉛蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，工作電壓平穩、使用溫度及使用電流範圍寬、能充放電數百個迴圈、貯存效能好（尤其適於乾式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。 缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，十分笨重，對環境腐蝕性強，迴圈使用壽命短，自放電大，不易過放電。
主要特點可以用**便宜來描述，但對於電池內阻要求低，放電電流大的負載不太適合，使用了對電壓要求不嚴格，比如摩托車，汽車的點火裝置，只需要瞬間放電，持續大電流放電不適合鉛蓄電池。
膠體蓄電池：
1、氣相二氧化矽配製優質膠體，電解液分佈均勻，不存在酸液分層現象。
2、電解液呈凝膠固定狀態，不流動、無漏液、使極板各部分反應均勻。
3、採用緊裝配技術，具有優良的高率放電效能。
4、過量電解液，電池熱容量大，熱消散能力強，工作溫度範圍寬。
5、全部採用高純原材料，電池自放電極小。
6、採用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無汙染。
7、採用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
(1) 延緩了緻密pbso4結晶層的形成，以及其對負極板表面的覆蓋，提高電池低溫效能；
(2) 降低電流密度，獲得結合牢固的二氧化鉛，延緩極板的軟化和脫落；提高電池深迴圈能力；
膠體收縮形成的微裂隙，使氧能夠以氣相形式從正極擴散到負極實現氧的再化合，提高氧複合效率，減小水損耗。
膠體電解質不降低電池容量，在電池原來的基礎上可以使其壽命提高50%以上。
非常純淨的氣相二氧化矽，不存在影響蓄電池效能的物質，表面活性高，凝膠力強。
穩定劑可以增加體系粘度，消除膠體電解質的水化分層，延緩凝膠時間。
正負極電壓抑制劑：減少正負極的析氫和析氧。
灌注工藝簡單，可以用普通加酸機直接灌注，不需要對電池極板進行處理。
(3)每隻增加成本遠低於因容量衰減等問題的退貨損失，也可極大的提高市場口碑。
13樓：修博電瓶修復
膠體電池也屬於鉛酸電池體系，膠體電池只是在電解液中新增的膠體物質而已。
膠體電池的抗硫化能力、低溫效能比普通鉛酸電池要好。
但是膠體電池的生產工藝比普通鉛酸電池要高，而且更容易發生熱失控。
14樓：匿名使用者
前者要比後者便宜，膠體的在氣溫條件比較差的情況下，比前者要有優勢。
求鉛酸蓄電池的起源和綜述
定義 電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語 lead acid battery 荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛 放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。電極反應式為 充電 2pbso4 2h2o pbo2 pb 2h2so4 電解池 陽極 pbso4 ...
如何對鉛酸蓄電池進行修理和有效的
電池的損壞分為失水，硫化，軟化和斷格或短路幾種。如何根據放電曲線，瞭解電池的損壞模式，放電之前，將電池完全充電。一。看放電平臺。1 極板硫化。放電時電壓明顯低於正常值 正常為，但在之後的電壓降速度和正常沒有區別，基本是每6秒1毫伏，一直到最後的拐點也正常，幾乎是和正常曲線相平行的一條線。2 極板軟化...
蓄電池和鋰電池哪個好，鋰電池好還是鉛酸蓄電池好？
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22 28 的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧...